Witam.
Mogę pytanie to czy można jakos sprawdzic w jakim stanie są klapy wirowe bez rozbierania polowy siknika? Plastikowy kolektor.
Pozdrawiam, dzieki.
Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka
Printable View
Witam.
Mogę pytanie to czy można jakos sprawdzic w jakim stanie są klapy wirowe bez rozbierania polowy siknika? Plastikowy kolektor.
Pozdrawiam, dzieki.
Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka
Tak można wystarczy ściągnąć kolektor bez rozbierania połowy silnika.
Oki dzięki :-)
Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka
Ewentualnie wykręcasz czujnik doładowania albo zdejmujesz rurę doprowadzającą powietrze i sprawdzasz endoskopem video. Ja mam taki pod USB za 20zł z Chin.
A dużo jest przy tym roboty, bo nie wiem ile czasu sobie zarezerwowac?
Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka
Sprawdzenie endoskopem to kilka minut ale nie daje 100% pewności co do kondycji klap. Rozebranie kolektora, wyczyszczenie i złożenie to cały dzień ale wtedy lepiej od razu je wywalić. Było wiele razu na forum pisane, że agonia klap w plastikowym kolektorze to tylko kwestia czasu, a przeciąganie ich wywalenia to tylko proszenie sie o remont silnika.
:-) jak dla mnie po uzytkoeaniu tego auta przez ponad 2 lata mogę swierdzic, że te silniki to jakis niewypał. Taka moja opinia. Usuwanie klap, zaslepianie EGR wywalanie dpf o co chodzi? Żaden że znajomych co uzytkujem wszystko inne czyli niemca, francuza, japonczyka, żaden nie musi takich cyrkow wyprawiac przy silniku.
Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka
Toyota kupiona w salonie regularnie jeździ do ASO na czyszczenie zaworu EGR. W urywających się klapach prekursorem byli chyba Niemcy i BMW ze swoimi dieslami w E46. DPF pada predzejc zy poxniej w każdym aucie w zależności od stylu użytkowania. Jak się kupiło tanio dizelka gdzie się nawarstwiają wszystkie problemy to niestety można miec pretensje tylko do siebie.
Mój ojciec miał toyote rav4, zrobił Nia 150tys i nic nie musial z nią robic. Kolega ma a4 już 5 lat i nic nie musi z Nia robic. Inny znajomy ma bmke 5 z 3litowym kaszlokiem już 3 lata i nic nie musi robic, dlatego uwazam i jest to moja opinia, nie kazdy się musi zgadzac 1,9 JTDm to dziadostwo :-)
Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka
JTDm-y też jeżdżą bez zaślepionego EGR, bez usuniętych klap wirowych i z DPF... usuwając/zaślepiając te wszystkie rzeczy kierujesz się zasadą "lepiej zapobiegać niż leczyć" :)
Więc sprzedaj to "dziadostwo" i problem ci zniknie :), kupisz coś z niemieckiej stajni i może będziesz szczesliwszym człowiekiemCytat:
Napisał artur_g
No właśnie się grubo nad tym zastanawiam niestety. 3 Alfa niby najmniej awaryjna a najbardziej się zawiodlem niestety:-/
Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka
Wszystko zależy od stanu technicznego auta i realnego przebiegu. Miałem już dwa auta z bliźniaczymi silnikami - pięcioletnią Vectrę C z 1.9CDTi i do 210 kkm tylko termostat wymieniałem i czteroletnią Insignię 2.0 CDTI i do 180kkm nie licząc wymian oleju otwierałem maskę tylko 2 razy - wymiana rury od IC i zaworu sterującego geometrią turbo. W obu autach potwierdzone przebiegi.Cytat:
Napisał artur_g
Nic w Alfie nie zależy od przebiegu, ani stanu. 20 lat jeździłem tylko BMW. Najmniejszych problemów. Fakt, diesle omijałem szerokim łukiem. 10 lat temu stwierdziłem, że czas na Alfę. 2,4 JTD bo T.Sparki miały słabe opinie. Pierwsze kłopoty zaczęły się już w drodze powrotnej...ale potem jakoś się zżyliśmy i złego słowa do dziś nie mogę powiedzieć. 3 lata póżniej żonie kupiłem TS 147...daje radę choć drażni drobnymi usterkami. No i przyszedł czas na 2,4 JTDm. Mówię sobie skoro 156 jest najgorszą Alfą, a u mnie najlepszą to ta 159 przebije na pewno moje BMW. Buahahahah...do Alfy trzeba mieć serce. Alfa nigdy mnie nie zawiodła w trasie. Zawsze dojeźdżałem...ale ilość drobnostek w stylu pękające ramię wycieraczki, skrzypiące podszybie, skrzypiące wahacze, czujnik deszczu działający jak chce, nie działający na mrozie centralny, grzane kubły kiedy chcą, drgające zawieszenie silnika, urywające się prowadnice szyb, lejąca się woda przez drzwi etc jest dołująca. Moja Alfa na szczęście nie widuje mechaników bo wszystko robię sam i lubię to....ale gdybym miał płacić :)
Dlaczego napisałem, że nic nie zależy od przebiegu? Bo ta najlepsza czyli 156 ma 300 tys, żony udokumentowane 100 tys , a moja w 100% 153 tys.
Klapy wirowe to jakiś niewypał w JTDm, EGR podobnie. Co je łączy? Wyprodukowane i zaprojektowane przez firmę Pierburg. Z Niemiec. :)
Jak w każdej włoszczyźnie wszystkie elementy gumowe są słabe. Niezależnie od miejsca i podzespołu. To się nie zmienia chyba od 50 lat, albo więcej.
Poza tym 159 JTDm to świetne auto. DPF'y stwarzają problemy we wszystkich autach nie tylko Alfach, wadliwe kolektory i EGR niestety przyspieszają ich wystąpienie.
Szwagier w swoją E60 z 2.0D włożył więcej kasy w remont silnika (m.in. urwane klapy) niż ja przez 5 lat w swojego JTDm-a. Ale wiadomo niemieckie jest najlepsze(co potwierdzają przecież wszystkie raporty i testy :edziahaha: )Cytat:
Napisał artur_g
nie chce nikogo obrazic , ale mówia ,ze silniki fiata, dieslowskie sa idiotoodporne , i na tym zakoncze ,Cytat:
Napisał artur_g
sam mam trzecia alfe i nic poza normalnymi pierdolami nie robilem a tez zdarzyło mi sie popelnic Passata i ten to mi krwi napsuł
2.0 Tdi ma głowice z Jtdm :D, Dużo też posiadaczy Alfa Romeo jest przewrażliwiona na punkcie motoryzacji i ulepszają fabrykę. Plastikowy Pierburgowski kolektor jest dziadowski bo urywają się klapy i rozwala silnik, w kolektorze aluminiowym pada sterowanie ale auto jeździ. Dpf i egr w każdym dieslu szkodzi im nowsze silniki tym bardziej dziadowskie niezależnie czy to niemiec, włoch, francuz czy japończyk osprzęt i prawo zabija obecne silniki.A idąc twoim tokiem rozumowania to mogę śmiało powiedzieć ze najlepsze auto jakim jeździłem to Polonez Caro Plus. Oprócz mocy 76 km i rdzy to auto miód. Duży bagażnik części prawie za darmo i zrobisz wszystko pod domem, przez 96 kkm wymieniłem rurę od wlewu paliwa, bębenek zamka i uszczelkę pod pokrywą zaworów i super auto :D. Uszczelka to pamiętam jak dziś się gość w Sabacie ASO Hyundaia pytał czy lepszą chce czy standard, cena 5 zł za gorsza a lepsza 16 zł. Też mam znajomego z passatem 1,9 tdi ale jakiś chyba jakiś gorszy sort mu się trafił bo wsadził w pół roku 10 tys zł i dalej jakoś dziwnie on jeździ jak on to mówi.
A ta audi i bmw to na pewno ma cała ekologie na miejscu ? Czy już dawno usunieta i dlatego nie robi problemu.Cytat:
Napisał artur_g
Dwa przykłady z tego roku - bmw 5 kumpla, gdzie miesiac po zakupie zaczęły sie cyrki z klapami, gdzie na szczęście zdążył wyjąć zanim wessało, golf 5 2.0 tdi, po 3 miesiącach dpf powiedział - a sie zapcham i tez pełno problemów.
Jedno i drugie auto zapłacone sporo powyżej średniej z allegro, udokumentowane z polskich salonów.
przy czym bmw wczesniej juz miało robiony silnik w aso ... bo poprzednie klapy wessalo ;)
to tak odnosnie innych aut.
sam mam jtdma z przebiegiem pod 400tys, z oryginalnym dpfem i egrem, silnik idiotoodporny co tu juz padło ;)