Printable View
Cześć,
potrzebuję zasięgnąć informacji jakie skrzynie są montowane w jakich wersjach silnikowych i rocznikowych MiTo?
Zależy mi na 100% pewnej informacji, dlatego bardzo proszę o wypowiedzi osób, które są pewne posiadanej wiedzy w temacie, a nie na zasadzie, że "coś gdzieś tam ktoś słyszał" :)
Z góry dziękuję!
W swojej 120KM ben mam 5 biegowa, rocznik '09. Na forum poszukaj nt. skrzyń - jest tego sporo. Moja jest ponoć z opla.
Dzięki za info, ale nie o to mi chodzi... ale fakt, nie sprecyzowałem:)
A więc się poprawiam: chodzi mi konkretnie o oznaczenia skrzyń, czyli M32, C635 itp...
A precyzując jeszcze bardziej:
Ktoś gdzieś na forum napisał (już nie pamiętam gdzie), że WSZYSTKIE 6 biegowe skrzynie w MiTo to właśnie M32 (poza skrzynią z QV 170KM). Wszystkie, czyli nieważne, czy ON czy PB silnik... czy ktoś może mi to 100% potwierdzić? Bo w zasadzie na tej wiedzy mi najbardziej zależy :)
Z góry dziękuję!
Nie bój się M32 ;)
1.4tb 155 - M32
Tu nie o strach chodzi... aczkolwiek mówiąc szczerze nie mam szczęścia do tych skrzyń, więc jakaś wielką sympatią do nich nie pałam... :)
Silniki benzynowe:
1.4 QV 170 - C635
1.4 155 - M32
1.4 135 - C510
Reszta słabszych silników benzynowych powinny mieć c510 5 stopniowa/ c514 6 stopniowa
O widzisz, to już brzmi bardzo konkretnie, dziękuję! :)
Masz może wiedzę jak jest w dieslach?
1.6 JTDm do 2013 miał M32, po 2013 ponoć była zmiana na c635
1.3 JTDm - c510
Miło by było, jak by ktoś potwierdził info.
W przypadku M32 jak i c510/514 dobrze jest wymienić olej. Ja w najbliższym czasie planuje taki zabieg, obecny przebieg 91 tyś.
OK, super, to już daje jakiś pogląd. Postaram się jeszcze podpytać znajomych z ASO, może potwierdzą, dam wtedy znać.
Zakładam, że M32 nie da się tak po prostu zastąpić C635 na własny użytek? :)
Dane które podałem obowiązują do pierwszego facelifting-u (2013). Drugi był w 2016.
C635 też ma swoje bolączki, problem z 1 i 2 biegiem, zwłaszcza przy niskiej temperaturze. Zmienić M32 na c635 pewnie się da. Najważniejsze pytanie czy to będzie plug and play, czy raczej rzeźbienie?
No właśnie w tym sensie mi chodzi o ewentualną zamianę, czyli z jaką ewentualną rzeźbą by się to wiązało :)
nie sądze czy się da P&P. w 159 nie da się m32 zamienić na f40 bez masy kombinowania, finalnie nieopłacalne.
Co do tego F40 zamiast M32, póki co czytam tylko tego typu opinie, zero konkretów... co więcej wstrzymałbym się ze stwierdzeniami typu "finalnie nieopłacalne", bo to jest sprawa indywidualna... jeden robi to, bo chce pozbyć się M32 i kłopotów z nim związanych a inny robi to, bo chce mocniej modować auto... a kwetsia opłacalności z tych dwóch perspektyw jest absolutnie różna...Cytat:
Napisał paweltbu
troche racji masz ale... jak dobrze zrobisz m32 to wystarczy na 250kkm mito to auto do miasta wiec wystarczy ci na cala eksploatacje. remont m32 to 1500zl wiec nie za wieleCytat:
Napisał camil
Wysłane z mojego SM-J320F przy użyciu Tapatalka
też masz trochę racji, ale... nie jesteś w stanie przewidzieć wszystkich składowych na to, czy ktoś uzna swap za opłacalny bądź nie. Ja na przykład teoretycznie mam wszystkie graty do tego, żeby to zrobić, tylko póki co nie mam odpowiedniej wiedzy. Więc z mojego punktu widzenia opłacalność będzie zupełnie inna niż u kogoś kto ma wszystko kupować...
Takich przykładów można by mnożyć, ale nie w tym rzecz... po prostu nie ma sensu ferować wyroków nie znając okoliczności :)