Stuka Dół Silnika ( Panewka)

Witam Mam Od 3 lat Alfę 159 3.2 Jts Q4. Kupiona z pewnym przebiegiem 147 tyś km teraz ma 171 tys w sobotę zaczęło coś pukac z minuty na minutę coraz mocniej mechanik od Alfy podjechał i stwierdził że to pukaja Panewki. Po sprawdzeniu bagnetu oleju widać mikro opiłki, olej wymieniany co 10 tys wraz z filtrem oleju. Gdzie to zrobić we Wrocławiu? czy to napewno Panewka.? Co oznaczają te opiłki? Wcześniej żadnych oznak. Na zimnym silniku puka od 3 tys obr na ciepłym cały czas. Auto lekko się dlawi przez sekundę po odpaleniu Pomocy

Panewka może stukać jeszcze zaraz po odpaleniu, zanim olej do niej dotrze.
Były już takie tematy i generalnie ciężka sprawa. Podobno pasuje wał od jakiegoś Cadillaca 3.6L, można go ściągnąć z USA. W Europie ceny wałów chore. Oczywiście nie będziesz chciał chyba wstawiać używki?

- - - Updated - - -

Numer oryginału 71753931. ePer podaje jeszcze nr wału po regeneracji 71794144.

A dlaczego nie używka? Najlepiej kupić z panewkami, które będzie można obejrzeć i ocenić w jakim stanie zakończył pracę.

Tak, używka jest bardzo dobra jak chcesz załatać i popchać składak dalej. Co by nie mówić, używka to loteria.

Cytat:

---

Napisał quba

A dlaczego nie używka? Najlepiej kupić z panewkami, które będzie można obejrzeć i ocenić w jakim stanie zakończył pracę.

---

Używany już miał. 3.2 mają delikatny dół sinika i awaria panewek/wału to nic nadzwyczajnego. Wspomnę też o cenie używanego sprawnego i pewnego motoru 3.2 przekraczają 10.000 zł. Używane można kupować pancerne 1.9. Ryzyko wtopy małe, a silnik stosunkowo tani. Choć pewnym wyjście w wypadku 3.2 jest kupno sprawnego silnika i wymiana panewek na nowe.

Możesz robić w Irbisie na Paprotnej, silników w Alfach kilka już poskładali, ale będą na pewno chcieli robić na nowych częściach z ASO. Nie mają doświadczenia w częściach z USA do JTS. A warto ciągnąć wał, panewki i rozrząd z USA, bo tylko wtedy naprawa ma finansowy sens. W innym wypadku lepiej sprzedać auto na części i odzyskać te 10-15 tys zł (jeśli dobrze wyposażony i nie szpachlowany). Po prostu ryzyko dostawy części trzeba wziąć na siebie i wtedy można działać.

W tym wątku masz informacje czego szukać w USA:
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...3_2_jts-3.html

A w tym wątku masz informacje jaki rozrząd ściągnąć (na końcu ostatnie posty podsumowują):
http://www.forum.alfaholicy.org/159_..._v6_jts-7.html
http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...karnacja_.html


Oczywiście to wszystko do zrobienia jeśli to faktycznie kwestia panewek a nie stukającego koła pasowego czy zamachowego.

Nie widzę najmniejszego powodu, aby nie poskładać na używanych gratach. Wał i korbowód ulegają uszkodzeniu przez panewki a nie odwrotnie. Pisanie, że używany już miał uważam za śmieszne bo to nie w wale leży problem.

Dostępność używanych części do 3.2 jest niewielka, dlatego ryzyko kupna wału po przejściach jest stosunkowo duże, a taki używany wał też tani nie będzie.

Cytat:

---

Napisał Dacex

Witam Mam Od 3 lat Alfę 159 3.2 Jts Q4. Kupiona z pewnym przebiegiem 147 tyś km teraz ma 171 tys w sobotę zaczęło coś pukac z minuty na minutę coraz mocniej mechanik od Alfy podjechał i stwierdził że to pukaja Panewki. Po sprawdzeniu bagnetu oleju widać mikro opiłki, olej wymieniany co 10 tys wraz z filtrem oleju. Gdzie to zrobić we Wrocławiu? czy to napewno Panewka.? Co oznaczają te opiłki? Wcześniej żadnych oznak. Na zimnym silniku puka od 3 tys obr na ciepłym cały czas. Auto lekko się dlawi przez sekundę po odpaleniu Pomocy

---

Jaki olej lałeś?

Cytat:

---

Napisał magil

Dostępność używanych części do 3.2 jest niewielka, dlatego ryzyko kupna wału po przejściach jest stosunkowo duże, a taki używany wał też tani nie będzie.

---

Podobno nie ma glupich pytan ( :) ) wiec;
Czemu trzeba wymienic wał jesli stukaja panewki? Ulega uszkodzeniu? Czy zawsze stukajaca panewka oznacza koniecznosc wymiany wału?

Nie zawsze, ale skoro stuka to stawiam dolary przeciw orzechom, że są rysy na wale. Nowe panewki zostaną szybko zniszczone.
Najgorsze co się mogło przydarzyć do obrócenie się panewki i zniszczenie korbowodu.

Bo zużyte panewki uszkadzają wał.

Ja pewności nie mam, że akurat ten wał został uszkodzony, ale znam trochę takich przypadków. Również znam takie (jeden w miarę świeży), gdzie w aucie rok po zakupie (używane) wał pękł. No rzadko, ale się zdarza. Po zdjęciu miski okazało się, że wał był już wymieniany. Miał markerem napisany typ silnika, tak jak znaczą części handlarze.
Znajomy mechanik od początku mówił pod nosem, że silnik był już rozbierany.

Panowie Olej Tym razem elf 5/40 Chciałem przeplukac silnik zrobiłem na tym oleju 6tys km dzisiaj podjedzie Pan Michał z irbis o godzinie 21. Ale te opiłki na bagnecie są mikromilimetrowe. Dzięki za wszystkie odpowiedzi. Czekam na dalsze pozdrawiam

- - - Updated - - -

U mnie akurat przebieg jest pewien, tylko jeden właściciel przedemna więc miałem wgląd do napraw przez 3 lata naprawiłem alternator oraz wymieniłem wahacze które były oryginalne i fabryczne

Wiesz może jak często olej był w tym aucie wymieniany? I co to był za olej wcześniej?

Cytat:

---

Napisał magil

Wiesz może jak często olej był w tym aucie wymieniany? I co to był za olej wcześniej?

---

Wcześniej był Castrol 5/40 wymieniany co 10 tys km dodam że auto padło po 2 dniach po wymianie kolejnych wahaczy z przodu w brawo auto serwis Wrocław partynicka

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Dacex

Wcześniej był Castrol 5/40 wymieniany co 10 tys km dodam że auto padło po 2 dniach po wymianie kolejnych wahaczy z przodu w brawo auto serwis Wrocław partynicka

---

*
Kompletnych

Zawsze możesz zrobić tak : https://www.youtube.com/watch?v=YzZmqzrQnso :)


Nie daj się namówić na szlifowanie wału i dorabianie panewek...

Dwa razy w ciągu 170 tys wymieniałeś wahacze?

A byłeś przy wymianie? Mojemu ojcu uszkodzili kiedyś silnik ....lakiernicy. Upalali auto.

A już miałem napisać, że przy wymianie wahaczy nie da się uszkodzić silnika ;-)

Dużo nie trzeba żeby zniszczyć ...panewki

https://www.youtube.com/watch?v=CFoOgdMqUoQ

Auto samo zachęca do zabawy to i nie ma się co dziwić. W googlach pod hasłem stukających panewek królują Subaru :P

Wiem o tym...bo próbuję przesiąść się do Subaru. Tylko te panewki.

W subaru jak ogarniesz panewki to auto zgnije. Fajne auta ale wymagające portfela.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Do japońskiego klubu ,,panewka i rdza'' należy wpisać nissana 200 sx, chociaż może z tą rdzą nie było tak źle.

Cytat:

---

Napisał jahu

W subaru jak ogarniesz panewki to auto zgnije. Fajne auta ale wymagające portfela.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

---

Czyli tak jak Alfy ;)

Kolejne Pytanie Jeżeli Zdecyduje się na remont silnika (wymianę panewek) , to czy jak będę chciał ściągnąć wał korbowy do sprawdzenia to trzeba ściągać silnik? Czy da się to zrobić od dołu? Panewki w aso to 900zł szlif wału 350.
A co do wahaczy to wymieniłem tylko raz a stare były fabryczne jeszcze.

Masz już wał na wierzchu, że chcesz robić szlif?
Na razie możesz gdybać.

Nie zadałem pytania czy mogę gdybać, tylko czy muszę ściągać silnik do demontażu wału.
A cenę szlifu podałem bo chcę podłączyć koszta. A twoja odpowiedź nic nie wnosi do tematu.

- - - Updated - - -

Nie pisze tego złośliwie tylko poprostu to jest pewne że wał będzie trzeba sprawdzić. A subaru nie chcę, bo serce oddałem Alfie.

- - - Updated - - -

Ale jak tak dalej pójdzie to kupię drugą do kolekcji 156 GTA Bo z tej którą posiadam jestem bardzo zadowolony

Ponawiam Pytanie. (Czy do wyjęcia wału korbowego trzeba wyjmowac silnik 159 3.2) Dzięki

W zasadzie w każdym silniku samochodowym do demontażu wału korbowego potrzebne będzie rozłączenie skrzyni biegów od silnika( potrzebne jest odkręcenie koła zamachowego). Możesz zdemontować skrzynię biegów i demontować rozrząd i wał od spodu z kanału, albo wyciągnąć cały zespół napędowy i demontaż poza pojazdem ( wygodniejsza praca).

Subaru nie proponowałem Wam forowicze tylko sobie :)

Jeśli obróciła Ci się panewka to silnik jest do rozebrania bo musisz wymienić korbowód.
Musisz sprawdzić czy wał nadaje się do szlifu. Nowoczesne konstrukcje są utwardzane powierzchniowo, a to oznacza że szlif starłby tę warstwę roboczą i masz po wale. Opiłki w oleju sugerują, że miedź już dokonała zniszczenia czopu wału, dlatego sugerowałem wymianę chociażby na używany.

Z używanymi, to tak jak z wałkami rozrządu, krzywki mogą być ok a mogą nie być. Trochę loteria. Ciężki temat, nie będę ukrywał, bo koszta są dość duże a szcerze ingerując w dół silnika to od razu można pociągnąć cały remont dołu skoro i tak już będzie dostęp np. do tłoków i pierścieni. Ale serio ciężka sprawa, żeby to zrobić dobrze i w rozsądnej cenie...

Tylko prywatny import cześci z USA uratuje cie przed bankructwem przy remoncie 3.2 JTS

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Ciekawy jestem czy IRBIS podejmie się naprawy na nieoryginalnych częściach.
Jak ich kiedyś pytałem o rozrząd, tak z ciekawości, to kupują wszystko w ASO ;-)

Cytat:

---

Napisał fx25

Ciekawy jestem czy IRBIS podejmie się naprawy na nieoryginalnych częściach.
Jak ich kiedyś pytałem o rozrząd, tak z ciekawości, to kupują wszystko w ASO ;-)

---

Jak im dostarczysz części to naprawią. Ale nie mają doświadczenia w ich zakupie w USA.

Dla wszystkich szukających wału - można znaleźć go tu: https://store.tecnotrasmissioni.com/...TORE-c30795013