Printable View
Potrzebuje pomocy, rady. Otoz ostatnio zauwazylem ze dzwignia zmiany biegow przestala mi wracac z 1, 2, 5, 6, i wstecznego w polozenie neutralne, zostaje w lewym badz prawym polozeniu skrajnym. Co moze byc przyczyne tej niecodziennosci ? :) Czy mozna to jakos w miare prosto naprawic? Z gory dziekuje za odpowiedzi i sugestie
Są 2 możliwości, z których pierwsza to zacierająca się linka wybierania biegów, a 2, bardziej prawdopodobna to zacierający sie zewnętrzny mechanizm zmiany biegów. Ta 2 opcja jest w miarę prosta do naprawy i polega na rozebraniu, oczyszczeniu i przesmarowaniu mechanizmu.
Jeśli natomiast to linka - to raczej wymiana.
Stawiał bym na 2 opcję. ;)
Dzieki za odpowiedz Pablo :). Mam pytanie. "Zewnętrzny mechanizm zmiany biegów". Gdzie go znajde? Czy to ta plastikowa kulka w plastikowym kolnierzu pod mieszkiem lewarka?
sam nie wiem dokladnie zo to ten mechanizm ;/ ale mozliwe ze ta kulka potrzebuje troszke jakiegos naoliwienia grafitowego lub cos w tym stylu
Nie nie. Jest to mechanizm wybieraka, który znajduje się na skrzyni biegów. Dostać się do niego można po zdemontowaniu akumulatora i jego podstawy.
Dobra. Popatrze i posmaruje co sie da :D Mam nowe cudo, Naskosil A, nie graftowe co prawda ale mam nadzieje, ze sie spisze :). Jak to nie poskutkuje to zdejmuje akumulator :)
Aby pozostało cos po zapytaniu pozytecznego. Solucja tego konkretnego przypadku. Pacjent Alfa z 6-biegowa skrzynia biegow. Tak jak Pablo napisal po zdjeciu podstawy akumulatora, dostajemy sie do znajdujacego sie pod zbiorniczkiem plyny hamulcowego "koziolka"(tak bedziemy go dalej nazwywac). Do tego czegos podlaczone sa dwie linki od lewarka, jedna od strony silnika steruje wbijaniem biegow na danym poziomie wyciagniecia, tu chyba sa 4, 1-2,3-4,5-6,R; druga linka steruje podnoszeniem wybieraka(?) w pionie na 4 wspomniane poziomy. Wybierak(?) ten w gumowej duzej oslonce samoczynie wraca na polozenie luzu czyli na poziom 3-4 gdy nie przeszkadza mu dzwiginka i linka nr 2. U mnie cala niesprawnosc spowodowana byla utlenieniem sie lozyskowania dzwigienki. odkrecilem wiec jedna srube (17) wysunalem dzwigienke, wd40 na chwile, wytarlem i smar w moim przypadku pod reka byl exon moly(polecam :) ), i pod oslonke wybieraka jakis silikownowy. Zlozylem, nie skrecalem za mocno bo wydalo mi sie ze sprzezynka, ktora tam jest ma kasowac luz i zapobiegac odkrecaniu nakretki(niby w instukcji napisali, ze jest to sruba regulacyjna ale za bardzo nie wiem jak i co ma regulowac, tamta wyzej zgoda). Tak wygladalo rozwiazanie mojego problemy, mam nadzieje ze skuteczne i na lata ;). Z gory przepraszam za mylenie nomenklatury ale poprostu sie na tym za bardzo nie znam.
panowie mam pytanie czy zdarzyło się wam że wypięła się linka od skrzyni? mnie się ostatnie kilkakrotnie przydarzyło
Oczywiście, jeśli jest już mocno zużyta, to taka sytuacja może mieć miejsce.Cytat:
Napisał CINEKX81
Kolego qwerek podstawę akumulatora wyjąłeś razem z obudową skrzynki bezpieczników i filtra powietrza? czy udało Ci się jakoś to odkręcić? Ja w wakacje chciałem u siebie przesmarować, ale poległem na etapie odkręcenia śrubek podstawy akumulatora, tych które znajdują się z prawej strony. Podstawa aku jeszcze była przykręcona do obudowy skrzynki bezpieczników i na tym etapie się poddałem :/
W tej samej wersji silnikowej tylko w modelu 156 umiejscowienie tego koziołka jak to kolega nazwał jest takie same??!
Dokładnie jak napisał kolega w pierwszym poscie.Zrobione i działa.Cytat:
Napisał kusior007
Wysyłane z mojego HTC EVO 3D X515m za pomocą Tapatalk 2