Wysokie spalanie i komunikat o niskim ciśnieniu oleju

Witam, od niedawna moja 156 zaczęła sporo więcej palić zamiast 7-7.5 litra wychodzi mi 9.5(komputer pokazuje 7, wcześniej 5.9), na ciepłym silniku ciężej odpala, no i teraz pojawił się kolejny problem, po rozgrzaniu, gdy stoję w korku na jałowym wyskakuje lampka oleju i komunikat "engine oil low pressure" zdarzyło mi się to już 3 raz, po przejechaniu paru km normalnie (po wyjechaniu z korku), gdy zatrzymuje samochód błąd nie pojawia się ponownie. Za wyższe spalanie obwiniałem regulator ciśnienia paliwa, mam w planach jego czyszczenie, czy te dwie sprawy mogą być ze sobą jakoś powiązane? Co to może być? Boję się jeździć żeby nie zatrzeć silnika. POMOCY! 1000km temu wymieniane były filtry, zalany motul 5w40 xcess (wcześniej 10w40 orlen...)
Edit: W sumie nasunęła mi się pewna teoria: Czy możliwym jest żeby z powodu niepoprawnie działającego regulatora silnik dostający złą dawkę na luzie trzymał zbyt niskie obroty, niejako "dławiąc" się, czego następstwem jest wyświetlanie komunikatu o zbyt niskim ciśnieniu oleju?

A ile jest oleju? Nie ubywa?

Na infocenter 2 kreski od maxa, na bagnecie się potwierdza, dla pewności nawet setkę dolałem, nie ubywa. Czasami też przy przyspieszaniu potrafi delikatnie szarpnąć na niskich obrotach, więc obstawiałbym ten regulator, ale chciałbym zasięgnąć języka. Poza tym pompa tak z dnia na dzień by mi nie padła raczej, 3kkm zrobiłem tym samochodem i do tej pory nic się nie działo, czytam forum i mam skrajne wiadomości, od padniętego czujnika za 20zł do wytartych panewek i kompletnego remontu silnika, na szafie mam 130k, pierwszy właściciel, ale komputer był wymieniany, na 100% przy okazji korekta licznika była grana, nawet z książki serwisowej to wynika, ale więcej, jak te 180-190k nie ma na bank, przy tym przebiegu takie akcje nie powinny się dziać, szczególnie, że silnik pracuje, jak marzenie, przy odpalaniu nawet dymka nie puści.

To najpierw mozna zawsse wymienić czujnik. Czy te jalowe obroty sa ponizej nominalnej wartosci dla tego silnika? Autem telepie?

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Nie telepie, są na skraju białego pola, na samym dole, wydaje mi się, że wcześniej były trochę wyżej

Jak podniesiesz je o 10 rpm to znika kontrolka?

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

znika

- - - Updated - - -

https://www.youtube.com/watch?v=f8j-gV3ia6U za pierwszym razem nagrałem, tak to wygląda

Mam właściwie dokładnie to samo. Tuż po wymianie oleju i zrobieniu trasy Kraków-Łódź-Częstochowa, czyli też niecałe 1000km po zapaleniu na ciepłym silniku wyskoczył ten warning. Po przegazowaniu znikna, później czasem się pojawia właśnie w korku na luzie. U mnie jest 210kkm zrobione, silnik też idealny oprócz tego.

Nie powinno sie to pojawiac nawet wtedy gdy obroty spadną ponizej nominalnych. Nawet gdy ruszasz bez gazu obroty troszkę schodzą wiec myślę ze najpierw pobawilbym sie z czujnikiem a potem rzeczywiście z problemem niskiego cisnienia.

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Gdzie jest ten czujnik? Najlepiej jakby ktoś jakieś zdjęcie podesłał, z rana odepnę, przeczyszczę styki, przepryskam i zobaczymy, jak nie pomoże to wleci nowy czujnik

W zależności od silnika, eper podpowie.

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Dobra, to będę sprawdzać, dzięki!

Jadąc dziś zauważyłem ciekawą zależność tzn. podczas normalnej jazdy nie ma kontrolki, komunikatu, wszystko w normie, kontrolka zapala się tylko w momencie, kiedy silnik jest rozgrzany i zatrzymuję się pod kątem, nie ważne czy z górki czy pod górkę, wystarczy, że rozpędzę się do jakichś 30-40 km/h, zatrzymuję się na płaskiej powierzchni jest normalnie, ruszam, staję pod kątem, kontrolka znów się zapala.

Co do wiekszego spalania sprawdz czy przepływomież podaje prawidłowe wartości. Dobrze by było sprawdzić stan smoka olejowego w misce olejowej.

Zacząłem od czujnika, kupiłem miałem wymieniać, ale kanał ciasny, ciężko się dostać było, dziś miałem podjechać do znajomego na podnośnik, a tu dziwna sprawa, musiałem szybko kogoś wyprzedzić, gaz w podłogę, do 4000 rpm, ładnie przeciągnięta na obrotach i od tego czasu zero błędów, będę obserwować sytuację, dla pewności zerknę, ale o dziwo jest dobrze, jakiś czas temu po prostu odłączyłem przepływkę i się przejechałem, ale tak mulił, że ją wykluczyłem, sugerujesz podpięcie kompa?

Można by go potpiąć i się przejechac.