Puknięcia z okolicy skrzyni

Witam kolegów

Mam problem, który objawia się pukaniem z okolicy skrzyni tuż przy przegubie wewnętrznym. Sytuacja występuje przy ruszaniu najczęściej jak wrzucę 1 lub R i zacznę puszczać sprzęgło i wtedy wystąpi jedno puknięcie. Puknięcie występuje również podczas jazdy w momencie gdy puszcze gaz lub gdy dodam gazu.
Dzisiaj podniosłem auto do góry na dwóch lewarkach i przy każdym ruszeniu kołem występowało to puknięcie. Mało tego przy wrzuconym biegu (1) mogłem obracać obydwoma kołami. Po odpaleniu, ruszeniu i ponownym podniesieniu samochodu koła już się normalnie blokowały przy jedynce ale cały czas występowało pukanie.
Poniżej filmik obrazujący problem przy wrzuconej jedynce. Proszę Was o pomoc.
https://www.youtube.com/watch?v=zk5R...ature=youtu.be

Musisz wskoczyć pod auto i sprawdzić czy luz jest na przegubie wewnętrznym czy może już w dyferencjale. z tego filmiku ciężko wywnioskować.
Oczywiście sprawdź półośki po obu stronach. Jak przegub to koszt nieduży (ok 100zł) i 2-3h roboty. Jak luz w dyfrze to już mniej kolorowo. Roboty na cały dzień + o kilka stówek odchudzony portfel.

Nie wie co to za przegub ale za 100 zł będzie ciężko raczej koło 500.

Prawdę powiedziawszy to nie wiem jakie są ceny przegubów do diesla. Ja do Busso kupowałem przeguby Metelli po ok 110-120zł dwa lata temu. Jeżeli do diesla są takie drogie jak piszesz to przepraszam za wprowadzenie w błąd.

Niestety ale chyba właśnie się sytuacja wyjaśniła. Podczas przyspieszania usłyszałem hałas i tak to się skończyło. Nie ma przeniesienia momentu na koła. Po puszczeniu sprzęgła dodaniu gazu słychać tylko metaliczne dźwięki no i samochód nie jedzie. Pchając go widać ze półosie się kręcą. Dyferencjał się posypał?

A olej ze skrzyni się wylał?

Nie, olej w skrzyni jest

Sprzęgło docisk w jakim stanie miałeś ??

Kompletne sprzęgło wymieniane rok temu, ze sprzęgłem wszystko jest w porządku

Wygląda na to że przegub się rozsypał.

Jeśli winny byłby przegub to samochód nie powinien próbować napędzić chociaż jednego kola? On kompletnie stanął... szarpiąc za półosie nie wyczuwam żadnego luzu.

Musisz sam zobaczyć czy któraś z osiek wychodzących z dyfra obraca się przy wrzuconym biegu. Jeśli tak to rozpadł Ci się przegub. Jeżeli obie stoją to skrzynia/dyfer.

Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka

Przy wrzuconej jedynce i przepchnięciu auta kręcą się obydwie półosie. Nic nie stawia tez oporu, można go tak pchać przy wrzuconych biegach

Ale w miejscu wychodzenia z dyfra czyli po wewnętrznej stronie wewnętrznego przegubu?
Najlepiej podnieś przód auta na kobyłkach i wtedy odpal auto wrzuć jedynkę i zobaczy czy oba koła kręcą się w przeciwnych kierunkach.

Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka

wlasnie wykonałem test jak polecaliscie czyli podniosłem obydwa koła do góry, uruchomiłem silnik i wbiłem jedynkę. Prawy przegub wewnętrzny kręcił się (półoś stała w miejscu) natomiast po lewej stronie przy skrzyni nic się nie kręciło, ani półoś ani przegub od strony wewnętrznej ani od zewnętrznej. Posypał się przegub czy skrzynia?

Nagrałem jeszcze filmik żeby Wam lepiej to pokazać. Proszę Was o szybką poradę czy winny jest któryś przegub czy jednak skrzynia.
Zastanawia mnie bardzo dlaczego lewa półoś nie kręci się skoro cały przegub wewnętrzny się obraca...
https://www.youtube.com/watch?v=SvUgaAkbHqk&feature=youtu.be

Na pewno przegub zewnętrzny rozpadł się.

Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka

A nie wewnętrzny? Przecież półoś się nie obraca

Na moje oko to prawa półoś (p stronie pasażera dla jasności) obraca się razem z osłoną przegubu wewnętrznego a koło stoi w miejscu. Najlepiej niech autor potwierdzi, bo trochę ciemno na nagraniu.

Prawa półoś noe obraca się, stoi w miejscu. Obraca się sam przegub z gumą.

Ok. To sam sobie odpowiedziałeś jaką masz awarię :). Dyfer obraca samą ośką wychodzącą właśnie z niego ponieważ stawia dużo mniejszy opór niż cała druga strona z kołem. Jakbyś przytrzymał prawą stronę to zacznie kręcić Ci się lewe koło. Pozostaje wyjąć prawą półoś ze zwrotnicy, później ośkę z dyfra i poskładać wszystko z nowym przegubem. Nie jest to specjalnie trudne. Możesz przy okazji wymienić simering uszczelniający w dyferencjale.