Printable View
Po regeneracji turbo, samochód jedzie jakby miał 110 KM, wyczuwalnie przyspiesza i turbo laduje tak od 2.5 tys juz do końca, ale jak pisałem czuć że jest słabsze. Z tyłu dymu nie wida więc dolot jest szczelny. Gdzie szukać problemu, czy do warsztatu który montował, czy do tych co turbo regenerowali?
Regeneracja a regeneracja to jest różnica ;) Co w niej było robione? Zmienna geometria wypolerowana? Nie zmieniali długości cięgna gruszki? EGR zaślepiony?
Generalnie duzo turbosprężarek od nich wychodzi i zawsze jest ok. Zostały tylko muszle stare, wałek i wirniki nowe, wiadomo uszczelnienia i łożyska ślizgowe nowe. Nie wiem własnie jak z tym ciengnem czy czasem nie ruszali, EGR zaslepiony był i jest.Cytat:
Napisał LukaSS
VGT podłączony, sprawny i wężyki nie podmienione?
VGT podłączony, poza tym wywalałby błedy i wężyki też mi sie tak wydaje że waliłby błedami, zastanawia mnie to cięgno gruszki.
Wczoraj podpiąłem pod kompa był błąd P1238 Masa powietrza za wysoki, ale ni ewiem czy to nie błąd sprzed regeneracji, bo dzisiaj jeździłem i tego błedu nie pokazywało, podjade jeszcze jutro na kompa.
Grzebie przy tym cały czas i nic. Znalazłem nieszczelność na rurce egr w miejscu gdzie sie łączy z kolektorem wydechowym przy turbo, okazało sie że była tam pełna zaślepka, ale była też peknięta kryza i część spalin uciekała na zewnątrz. Ja po kupnie z 3 lata temu zaslepiłem niepełną zaślepką EGR na łączeniu z kolektorem ssącym. Wywaliłem tą zaslepke przy kolektorze wydechowym, wstawiłem nowa rurkę. Samochód jest znacznie żywszy, ale dalej to nie to i w dodatku na 3 biegu w zwyż przechodzi w tryb awaryjny. Podmieniałem ze sprawnego auta przepływomierz, czujnik ciśnienia doładowania w kolektorze ssącym, reg ciśnienia doładowania (podcisnienia w porzadku), wymieniałem nawet EGR i dalej nic.
U mnie po regeneracji panowie nie wpadli na pomysł by wymienić harmonijkę od przepływki i problem był podobny. Sprawdź czy ona jest ok lubi się zrobić dziurka od spodu między zwojami i ciężko to zlokalizować.
Masz to na myśli?Cytat:
Napisał sleyer3
http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6863392670
Przecież to samo wkleiłem. W tej rurze nie ma żadnego ciśnienia, w drugiej alfie miałem całkiem ta rurę rozwalona, dosłownie na włosku się trzymała, a [notranslate]Alfa[/notranslate] zapier.... jak ta lala, więc wpływu na nic to niema.
Ta rura jest za przepływką więc jak jest pęknięta oszukuje wskazania MAF-a, poza tym że turbina może bardzo szybko klęknąć to silnik dostaje więcej powietrza niżmyśli, wnioski wyciągnij sam. Nie wiem czemu myślisz że brak ciśnienia w dolocie jest najistotniejszy. To nie jest silnik wolnossący, brak tak istotnej informacji dla ECU jak ilość zasysanego powietrza wiele zmienia.
Rura jest w porządku.
W takim razie bez logów będziemy gdybać.
Wtryski ok?Cytat:
Napisał bosniak_sg
Wtryski ok, nawet usunąłem programowo egr i nic.
Problem rozwiązany, przy montażu turbo zamienili wężyki na regulatorze ciśnienia doładowania.
Ile kolego dałeś za regenerację turbo?
650 zł
Wydaje się dość tanio. Z ciekawości, turbinę było słychać przed regeneracją? Jak jest po?
Było słychać jak zawsze. Po regeneracji jest 24 mce gwarancji.
W jakiej miejscowości robiłeś - czy są godni polecenia??
W nowym Sączu, jak pojezdze i będzie ok to Ci powiem czy są godni polecenia.