Stukanie z okolic rozezadu

Część,

Podpowiedzcie na co mam się szykować gdyż dziś wracając do domu wszystko było ok. Ostatnie 600m lekko ją przegoniłem ale naprawdę lekko nie przekraczając 4500 obrotów. Nagle usłyszałem po zakręcie kiedy zwolniłem że coś stuka. Myślałem że urwał się tłumik. Dojechałem 100m do domu ale bardzo powoli gdyż im więcej gazu tym bardziej słychać stukot.

Stukanie jest nieregularnie i pusto metaliczne . Im więcej gazu tym głośniejszy i mocniejszy stukot (doszedłem chyba do 3000 obrotów gdyż wyżej się bałem ). Stukot słychać wydaje mi się przy silniku od strony rozrządu ale ciężko zlokalizować mi gdzie. Wrzucam link do filmu ale niestety mikrofon ściągnął też dźwięk silnika i na filmie jest dużo mniej wyraźnie.

https://youtu.be/U30UMTkoAg0

Sciagnij pasek wieloklinowy i odpak motor-wykluczysz tym pare elementow...no chyba,ze przestanie stukac to bedziesz mial juz waskie grono podejrzanych.

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Odkręć osłonę rozrządu - 0:18s filmu widać przez szparę pasek i kółko głowicy 1 które jakoś dziwnie faluje lub mi się zdaje.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał gcredhot18

Sciagnij pasek wieloklinowy i odpak motor-wykluczysz tym pare elementow...no chyba,ze przestanie stukac to bedziesz mial juz waskie grono podejrzanych.

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

---

Tylko nie za długo ponieważ pompa wody napędzana jest tym paskiem więc kontroluj temperaturę lub na zimnym nasłuchuj.

Bez obaw, nawet 10 minut na cieplym moze chodzic

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Może być za luźno pasek rozrządu i stuka napinacz.

Dzięki panowie za zainteresowanie. Dziś odkręciłem osłony i jest przyczyna od razu widoczna. Nie wiem od czego ale poszarpał się pasek wieloklinowy (ten od napędzania pompy wody, alternatora itp.). W jednym miejscu jest pęknięty na pół i kawałek dalej odszarpany kawałek który wisi i uderza po silniku jak się obraca. Więc trzeba zaprowadzić na wymianę i przy okazji pewnie zobaczyć czy może któraś rolka nie jest do wymiany.
Czyli dobrze że nic poważnego bo się wystraszyłem że coś z silnikiem, a przy wymianie rozrządu miałem zapewnienia że silnik w dobrej kondycji . Uff

Uważaj tylko żeby Ci nie wkręciło w rozrząd tego paska

Przy 1,9 nie ale w 2.4 moze Ci go wkrecic w kolo pasowe i na pasek rozrzadu pojsc. Do zmiany masz najprawdopodobniej tlumik drgan na napinaczu lub rolkę..swoją drogą mi scielo prawie pol grubosci paska i zrzucilo go.poodrywalem fruwajace czesci,zalozylem i przejezdzilem tak prawie tydzien zanim nie wzialem sie za wymiane napinacza.

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Dzięki za zainteresowanie. Z mojej strony już temat wyczerpany.

Winowajcą był napinacz tego paska. Został wymieniony razem z paskiem. Przy okazji poszedł do wymiany też przegub ;)

No to super! Ile płaciłeś za napinacz i skąd go wytrzasnąłeś?

Cytat:

---

Napisał Garwanko

No to super! Ile płaciłeś za napinacz i skąd go wytrzasnąłeś?

---

Normalnie dostępny w sklepie za ok 400 zł.

Nie wiem ile policzył mi za napinacz gdyż płaciłem już za wszytko razem ale nie był nowy tylko miał dobrą używkę z rozbitej 166.

Ktos chce nowy kompletny napinacz do 2.4 jtd maxgeara za okolo 170zl.to na PW podam namiary.napinacz solidny a co najwazniesze nie kosztuje ponad 300pln.

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

A czy w przed fl i po jest ten sam napinacz??

Cytat:

---

Napisał Dziubek99

A czy w przed fl i po jest ten sam napinacz??

---

Z tego co widzę to tak.to ten sam napinacz. pasuje do 136,140,150,175KM

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka