Konkurencyjne Hot Hatche vs Wloska Koniczyna

Dawno nie pisałem nic na forum, także witam z powrotem. Nie ukrywam czesto zagladalem bez logowania:(

Kiedy sprzedalem moja 166-tka poszła na żyletki troche żałowałem, ale nie sprzedalbym komus samochodu, w ktorym nagle wszystko zaczelo sie sypac, a z tajli i tak wyszlo wiecej niz ze sprzedazy, ale mniejsza.

Z tego co czytam na forum, rozmawiam z mechanikami, i czytam artykuły. Wychodzi na to ze no Alfy i Fiaty, jesli chodzi o poważniejsze awarie nareszcie przebiły konkurencje ( niektorzy powiedza, że od dawna tak jest ale ja sie z tym nie zgadzam.) Problemy z elektronika i drobnostkami takie same jak u konkurencji w autach nowszych, ale i tak jest bardzo dobrze.

Wracając do tematu planuje zakup Mito QV za jakies pół roku, czy rok bo tych samochodow jest stosunkowo mało, ja i tak mam obecnie 2 samochody na 1 osobe, a Mito tez bym chcial jako drugie auto, zabawke na weekend, cyckania, i pieszczenia.

Konkurencja :

Citroen Ds3 1.6 THP
Peugeot 207 RC 1.6 THP
Mini S 1.6 THP .....
Abarth 500 esessesesesesese :edziamaruda: 1.4
Punto Evo 1.4
Corsa OPC 1.6

Cytryna, Lew i kurdupel wszystkie maja syfiasty silnik 1.6 THP, ktory 3 razy dostal nagrode silnika roku WTF ?:confused:
Rozrzad na lancuchu ktory trzeba wymieniac co 40-50 tys km. bo sie rozciaga. Zbierajacy sie nagar, pekajace kolektory, głowice, brak mocy, padające turba i generalnie poprostu tragedia, nie wiem jak cos takiego mozna wogole sprzedawac. Ale wkoncu Niemcy współpracowali przy tym silniku z Francuzami, wiec czego innego mozna było sie spodziewac. Niemiecka precyzja to Mit, Niemcy od zawsze robią sprzet, który ma sie łatwo i szybko montować na produkcji, a sami jedynie umia poskrecac cos do kupy i to niekoniecznie dobrze. Francuzi dodali od siebie troche magii i wyszlo dziadostwo.
Jedyny plus tych aut ze sa troche lepiej wykonczone w środku, delikatnie szybsze od Mito i w sumie to chyba tyle.

Wiem ze w Mito bede musial wymienić MultiAir, podejrzewam ze Turbo po jakims czasie bo nie wiadomo jak ktos dbal wczesniej.
Bede szukał Miciaka max. do 80 tys przebiegu, chocbym mial go szukac kupe czasu.

Zjechalem troche z tematu, ma ktos cos wiecej do powiedzenia, jak wrazenie z jazdy Giulietta QV ?

O Punto, 500-tce i Corsie sie nie wypowiem bo nie mialem okazji oglac, dotykac i jezdzić.
Może ktos powiedziec wiecej na ich temat ?

Kolejna sprawa czy w polsce ktos ogarnal by Chip do Mito (Cinsoft chyba zadnej jeszcze nie robil), na necie jest pare sztuk ale to za granica ? Silnik ma juz sporo koni, ale podobno 1.4 170 w Julkach cisna po 250k+ bez remontów i daja rade , stad zastanawiam sie czy nie wykrecic by jej na jakies 190-194 kuce i dorzucic pare szklanek momentu obrotowego.
I czy robil juz ktos z forum chip z modyfikacja systemu DNA ?

Pozdrawiam forumowiczów, jak ktos mial stycznosc z autami wymienionymi wyzej moze moglby powiedziec mi cos wiecej ?

Ford Fiesta ST Moc: 182 KM przy 5700 obr./min

Moment obrotowy: 240 Nm od 1600 do 5000 obr./min. 290 Nm Overboost

Przyspieszenie 0-100km/h: 6,9 sekundy

Ja bym poszukal Mito 155TB, to jest fajniejszy silnik od Multiaira. Róznice w cenie możesz przeznaczyć na wieksze turbo.

Jeździłem Abarthem 500 po Lozannie. Na weekendy czy jako zabawka to jest świetny wóz. Mało wygodny, zwłaszcza z kubełkowymi siedzeniami. Głośny. Materiały takie sobie - jak to we Fiacie. Ale jest szybki, zwłaszcza mocniejsze wersje, zwrotny i jak ktoś lubi to ryczy jak głupi przy dodawaniu gazu. Jako drugi wóz do zabawy i na krótkie przejażdżki - spoko. Jako jedyny... raczej nie. Ale to raczej każdy tego rodzaju samochód :)

Jeździłem 208 GTi z 1.6 THP, miał 60k i żadnych problemów z rozrządem czy nagarem, na to drugie jest zresztą sposób z oil catch tank. Jeździł super, 200 KM pozwalało na spokojne wyprzedzanie, był tylko trochę głośny na trasach. Zresztą mam jeszcze 508 także z eTHP i tez nie mam problemów póki co, ten silnik ma sporo negatywnych historii ale kluczowe wydaje się być zmniejszenie interwału wymiany oleju i dbanie o jego maksymalny poziom

z wymianą oleju nie ma problemu bo spala go ok. 0,8 litra na 1000 km ;)

To może jestem szczęściarzem bo ja wymieniam co 10k KM i nie ma żadnych ubytków w tym czasie ;)

syn ma starszą wersję tego motoru 1,6 VTi ..ponoć po 2010 już jest lepiej.Ale jemu ten motor spala właśnie tyle oleju.Makabra..;)
http://www.auto-swiat.pl/eksploatacj...bmw-oraz/m04ew

kiedyś jeździłem francuzem z silnikiem TCe 180 KM.I ten silnik mogę polecić..w nowych autach już go nie ma a szkoda.Silnik F4rt..w megane rs podkręcane do 270KM / i jak ktoś lubi podatne na zagazowanie /
http://www.auto-swiat.pl/eksploatacj...eresowac/vretr

Clio RS

Miałem corsę d opc - była zrobiona ze 190 fabrycznych na 225 km- prócz koni dodatkowo zmieniłem hamulce-, tarcze większe narzynane i wiercone ,dodatkowa chłodnica turbiny, rozpórka w bagażniku, opony toyo R888, tłumik militeka dla fajnego dźwięku , felgi miała wyczynowe wzmacniane. Samochód przyspieszał ok. 6 sek. do 100. Paliła ok. 12-14 litrów w mieście . Po trasie poniżej 10 nie schodziła . Miała bardzo wygodne fotele - kubełki. Zawieszenie bardzo twarde. Nie było z tym samochodem żadnych kłopotów , przyspieszał bardzo żwawo na wszystkich biegach. Ogólnie mówiąc fajny mały samochód który sporadycznie jest widywany na naszych drogach a bmw 3 czy inne audi 4 nie mają szans na światłach.

To ja mogę się wypowiedzieć o MiTo QV, bo posiadam już prawie 3 lata.
Jeżeli chodzi o moc to niby 170 KM, ale w porównaniu z [notranslate]Alfa[/notranslate] 147 150KM podkręconą do ponad 170, to niebo a ziemia tutaj nie zależnie od prędkości wciskasz gaz i leci pięknie, dlatego nie zdecydowałem się na podkręcanie, o którym myślałem zaraz przed zakupem.
Spalanie według mnie niskie, w trasie Wrocław - Frankfurt i z powrotem, średnia prędkość według komputera 110km/h spalenie 6.5l, w mieście więcej niż 8.5 nie miałem, przy mieszanej jeździe 7,2 na ostatnich 4kkm.
Komfort, zależy czy jedziemy na dynamiku czy na normalnym trybie, na dynamiku oczywiście dźwięk jest bardziej basowy, co niektórym pasażerom może przeszkadzać, i zawieszenie jest twardsze (mam wersje z zawieszeniem adaptacyjnym).
Koszty utrzymania, zaraz po kupnie oczywiście do wymiany oleje, filtry i rozrząd, jakieś drobne rzeczy przy zawieszeniu, w ciągu 3 lat dodatkowo wymieniłem tarcze i klocki i to chyba był największy wydatek, a tak to jakieś małe pierdoły, których cena nie przekroczyła 200zł, 2 chyba najpoważniejsze awarie to przetarcie kabla od masy pod akumulatorem, niby częsty przypadek, a drugi to błąd abs i innych systemów, co się okazało, że był to skutek słabego akumulatora, porównując z poprzednimi alfami jakie mieliśmy w rodzinie 147 FL, 156, 159, widać, że jakość jeżeli chodzi o mechanikę jest znacznie lepsza.
Jeżeli chodzi o MulitAir to według mnie mit, bo mam kliku znajomych, który jeżdżą Giuliettami z tym silnikiem i mają po prawie 200kkm i nie mieli z tym problemu, ale oczywiście zależy to od serwisu, jak ktoś wymienia olej, co 30-40kkm (w dodatku na jakiś badziew) to nie ma, co się dziwić.

Ogólnie polecam, jeżeli chodzi o małe sportowe auto, to według mnie jest bardzo ciężko kupić, często są wyżyłowane nie zależnie od ilości km, a powiedz sprzedawcy żeby pokazał jakąś dokumentacje serwisu, albo faktury za części to zaraz oburzony, że mu się na słowo nie wierzy. Swoją MiTo szukałem ponad pół roku, a patrzyłem również za innymi hot hatchami.

Jestem w szoku jak malo pali twoje MiTo. U mnie w miescie 1.4 tb 155km ponizej 10 to nie zejde. Srednia z miasta (Poznan) to 10.5-11.5L :(
Błędów zadnych nie mam także nie wiem co jest grane. Tankujesz 95 czy 98?

A500 ma jedną wadę- 5-biegówa skrzynia i mogłaby być TCT

Cytat:

---

Napisał Strzalka

Jestem w szoku jak malo pali twoje MiTo. U mnie w miescie 1.4 tb 155km ponizej 10 to nie zejde. Srednia z miasta (Poznan) to 10.5-11.5L :(
Błędów zadnych nie mam także nie wiem co jest grane. Tankujesz 95 czy 98?

---

Wszystko zależy od stylu jazdy i jak kto uważa jazdę miejską. Jak się bujam po mieście delikatnie w niedziele albo wieczorem to potrafi zejść do 6.5 a normalnie w tygodniu to 11. Miasto Kalisz. Do pracy mam 3 km to silnik się nie dogrzewa wiec spalanie rośnie nawet do 12. Jak tylko przejadę kawałek dalej to spada do 10.5- 11. Znam tez takich, co dojeżdżają do Kalisza 8-10km i tez twierdzą ze to spalanie typowo miejskie.
Wydaję się ze jak najbardziej pali Ci w porządku

Abarth ale Garande Punto w pakiecie essesesesesessssesseseee 180KM :P

Ja do pracy zwykle lecę obwodnica tak 15 km, ale z tego 5 to stoję w korkach, całość zajmuje mi tak (35-45min)(Wrocław), to jadę w trybie normalnym, a jak gdzieś dalej lub poza miast to dynamic i z lekkim deptaniem, żeby była ta przyjemność z jazdy. Ogólnie ciężko jest spalić ponad 8.5 litra.
Dla porównania w Alfie 147 z dieslem spalanie miałem zwykle około 6.5l, w trasie poniżej 6, znajomy w Giuliettcie z dokładnie z tym samym silnikiem średnio ma 8l, a w ogóle jej nie oszczędza.
Tankuje zwykle 98.

Cytat:

---

Napisał Strzalka

Jestem w szoku jak malo pali twoje MiTo. U mnie w miescie 1.4 tb 155km ponizej 10 to nie zejde. Srednia z miasta (Poznan) to 10.5-11.5L :(
Błędów zadnych nie mam także nie wiem co jest grane. Tankujesz 95 czy 98?

---

Według komputera masz takie spalanie? Czy wyliczyłeś rzeczywiste? Mi komputer pokazuje średnio 8.3l/100km, a jeżdżę non stop w mieście :) Po poprzednim właścicielu pokazywał 9,8 :)

Hej

moje MiTo QV też paliło mi w granicach 6,5 litra a jeździłem nim codziennie 120 km do pracy i z powrotem po górzystym terenie z prędkościami 80-140 km/h. MultiAir ma 2 zalety - fajniej rozłożony moment i niższe spalanie od TurboJeta. Awarii modułu niestety nie uniknąłem ale temat dzisiaj do ogarnięcia bez większego problemu (jeśli używany to najlepiej wymienić na taki z wersji USA).

MiTo fajne auto tylko głośne. Teraz składam do kupy Abartha 500 USA więc jak już wydłubię to będę miał porównanie.