Wielkie problemy! POMOCY!! JTD

Printable View

13-06-2009, 14:26
mariusz_k85

Wielkie problemy! POMOCY!! JTD

Witam! Od ponad tygodnia mam alfę 156 1,9 jtd 105KM z 1998 roku. Wcześniej jeździłem alfą 146 z tym samym silnikiem i byłem z niego bardzo zadowolony. Od początku jak kupiłem tą alfę to silnik przy ostrej jeździe po przekroczeniu 4 tyś obrotów gasł i zapalała się marchewa. Ale wyciągnięcie kluczyka i odpalenie od nowa pomagało... Można było jechać dalej... Później problem się zaczął pojawiać przy coraz niższych obrotach aż wczoraj alfa mi zgasła przy 2,5 tyś obrotów i już niestety nie idzie jej odpalić. Przy ciągnięciu na hol odpala ale i tak gaśnie przy około 2 tyś obrotów. Na wolnych obrotach alfa bez problemu osiąga ponad 5 tyś obrotów i nie gaśnie. Jedynie co teraz można zrobić to odpalić na hol i nie przekraczać 1500 obrotów. Rozrusznikiem mogę kręcić bez końca i silnik nawet nie próbuje odpalić. Dziś byłem u mechanika i po podłączeniu do kompa wyszły następujące błędy:
-P0191 nieprawidłowy sygnał czujnika ciśnienia paliwa
-P0480 wentylator 1
-P0655 wskazanie przekroczenia temperatury silnika
-P0404 EGR:komenda-sygnał zły
Mechanik mi wykasował wszystkie błędy i wyczyścił EGR ale to nic nie pomogło. Samochód dalej odpala tylko na lince i po przekroczeniu 2,5tyś obrotów znowu zgasł i zapaliła się marchewa.
Może mmi ktoś podpowiedzieć gdzie szukać przyczyny?? Co może być powodem?? Pozdrawiam!
13-06-2009, 16:15
laska

Cytat:

Napisał mariusz_k85

Na wolnych obrotach alfa bez problemu osiąga ponad 5 tyś obrotów i nie gaśnie

Jak na wolnych obrotach osiaga 5000 obrotow??? Dalej odpalaj na holu...
13-06-2009, 16:22
mariusz_k85

Chodzi mi o luz... Mała pomyłka... Na luzie bez problemu osiąga ponad 5 tyś obrotów i nie gaśnie...
13-06-2009, 16:51
Kamilhex

Prawdopodobnie padł czujnik ciśnienia paliwa lub czujnik położenia wału. Ja miałem podobnie, ale stało mi się tak dwa razy około 4 tys obrotów, po podłączeniu pod komputer pokazał też błąd z czujnikiem paliwa, po wykasowaniu błędów już nigdy nie zgasł.

---------- Post dodany o godzinie 17:51 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 17:40 ----------

Poza tym takie gaśnięcie na wysokich obrotach jest bardzo niebezpieczne dla turbiny więc jeśli możesz to nie męcz jej za bardzo. Szkoda belle odpadać na lince, przecież to nie maluch.
13-06-2009, 18:33
Maciek-156

Cytat:

Napisał mariusz_k85

-
-P0191 nieprawidłowy sygnał czujnika ciśnienia paliwa

to przyczyna twoich kłopotów czujnik działa prawidłowo i wykrywa nieprawidłowe ciśnienie (warto by było się dowiedzieć czy za duże czy za małe). Padł zawór redukcyjny albo pompa do regeneracji

Cytat:

Napisał mariusz_k85

-
-P0480 wentylator 1

Brak pierwszego biegu wentylatora - pewnie opornik na chłodnicy spalony

Cytat:

Napisał mariusz_k85

-
-P0655 wskazanie przekroczenia temperatury silnika

Czujnik temperatury ten w termostacie do wymiany

Cytat:

Napisał mariusz_k85

-P0404 EGR:komenda-sygnał zły

Uiszkodzony zaworek elektromagnetyczny który steruje podciśnieniem doprowadzanym do siłownika EGRu
13-06-2009, 19:07
mariusz_k85

wiem że na tym kompie u mechanika pokazało że ilość paliwa to 5,27 mg/H to było na wolnych obrotach... Może to coś mówi?? Jak na kompie sprawdzał ten pierwszy bieg wentylatora to się załączył i wszystko było ok... I EGR do wymiany czy jak?? Bo nie bardzo wiem co to ten zaworek... Jak sprawdzić czy to wina zaworu redukcyjnego czy pompy paliwa?? Dzięki panowie za info! Jeszcze jedno pytanko... Czy te alfy mają w zbiorniku paliwa pompę paliwa i czy ona znajduje się pod tylnim podłokietnikiem no i czy powinienem ją słyszeć ja włączę zapłon?? Bo u mnie nic nie słychać...
13-06-2009, 21:41
Maciek-156

Czytaj ze zrozumieniem... a chodzi o pompe wysokiego ciśnienia ta przy silniku
14-06-2009, 10:20
groszek

podobne objawy są kiedy padnie czujnik polóżenia wału
14-06-2009, 13:46
mariusz_k85

Słuchajcie co to jest na 3 zdjęciu?? To coś co wystaje z boku silnika na wysokości pokrywy zaworów?? Bo to coś mam pęknięte od spodu... Gdzie znajduje się zawór EGR?? To jest to na 2 zdjęciu czy gdzie indziej?? Proszę o odpowiedź bo jutro jadę oddać samochód do mechanika a nie chce żeby mi wciskał kity że pół silnika zrobił...
14-06-2009, 15:36
Maciek-156

Kolego mariusz85 byłoby o wiele łatwiej jakbys napisał jaki masz silnik. Zawór EGR masz na zdjęciu nr 2 i jest sterowany siłownikiem pneumatycznym (to ta grucha) - to jest to coś jak piszesz, jak jest pękniety to podcisnienie idzie w niebo. Możesz go śmiało zaślepic
14-06-2009, 15:51
mariusz_k85

Mam silnik 1,9jtd 105KM. Chodzi mi o 3 zdjęcie o to co jest z boku silnika na wysokości pokrywy zaworów bo to coś mam pęknięte... A czy na którymś ze zdjęć widać zaworek elektromagnetyczny??
14-06-2009, 16:18
Maciek-156

Nr1 to EGR
http://62.195.105.49:7080/navi?COUNT...=6&WINDOW_ID=1
A zaworek masz tutaj:
http://62.195.105.49:7080/navi?COUNT...=6&WINDOW_ID=1
A co masz peknięte zaznacz na zdjęciu
14-06-2009, 21:09
mariusz_k85

Maciek cała nadzieja w Tobie bo widzę, że inni za wiele się nie wypowiadają... Oznaczyłem na zdjęciu to "coś" Mam to pęknięte od dołu i cieknie z tego olej... Co to jest, jak się nazywa i do czego służy?? Dzięki za wszystkie odpowiedzi...
15-06-2009, 08:48
Maciek-156

To wakupompa czyli pompa próżniowa - trzeba koniecznie wymienić bo nie daje odpowiedniego podciśnienia i wszystko co jest sterowane podciśnieniem może szwankować (głównie serwo hamulców)
15-06-2009, 17:58
mariusz_k85

A więc dziś już samochód jest u mechanika... Wakupompa używana kosztowała 100zł... I mechanik jeszcze powiedział że zawór wysokiego ciśnienia który wchodzi od boku do pompy też jest do wymiany bo według komputera szło za duże ciśnienie paliwa... Co najlepsze to nowy zawór to koszt ponoć 680zł tyle chciał mechanik za oryginał boscha a na szrocie dostałem używkę za 100zł... Zobaczymy co jutro wymyśli żeby zarobić. Wtryski są dobre i pompa paliwa też. Dziś samochód odpalił na zaworze wysokiego ciśnienia od peugeota 2,5 diesel... Tylko że ten zawór tez podawał za duże ciśnienie... Ale ważne że już wiadomo co się dzieje!
16-06-2009, 10:39
kaz156

Te tematy mi podchodzą, (jeszcze tego nie miałem i obym nie miał), Sledzę forum, i wolę zapamietac takie informacje, niż jak zmienic żarówkę postojówki.Ostatnio po przepaleniu zaślepki EGR wracałem do domu jak trafiony pociskiem" Meserschmit"z 2- giej wojny swiatowej(tak dymił).Zona stwierdziła że kolejna kasa I pewnie nie mała pójdzie na Alfę. Ale , ją zaskoczyłem dzięki tym

forum sam ,bez ASO, komputerów usunąłem usterkę wymieniając zaślepkę EGR załozoną rok temu w ASO (koszt z diagnozą 400pln.)
16-06-2009, 19:19
mariusz_k85

A więc mam już założony zawór wysokiego ciśnienia ten ze szrotu... Samochód odpala i ładnie jeździ... Ale tylko do 4 tyś obrotów bo później gaśnie.... Co to może być?? Bo mechanik się poddał i powiedział że nie chce mnie naciągać na kolejne wydatki jak nie wie co jest grane... Komputer pokazuje za wysokie ciśnienie... Pozdrawiam!
16-06-2009, 20:28
Maciek-156

To znaczy że zawór nie jest sprawny
17-06-2009, 13:54
mariusz_k85

Mechanik założył nowy zawór prosto z serwisu boscha i był ten sam efekt.... A więc to nie może być wina zaworu... Ten stary był do niczego bo nawet samochód nie odpalał ale ten daje ten sam efekt co używany....
17-06-2009, 14:13
Maciek-156

Ale jak daje za wysokie cisnienie to może wymaga regulacji
17-06-2009, 19:40
mariusz_k85

A jak to się reguluje?? nawet nie wiedziałem że idzie to jakoś wyregulować... Już mnie to drażni że nie mogę wcisnąć gazu do podłogi...
17-06-2009, 19:58
Maciek-156

W domu bez stanowiska testowego to nic nie wyregulujesz...
17-06-2009, 20:19
mariusz_k85

To się domyślam ale czy wystarczy podłączenie do kompa tak jak on mi podłączał?? tylko powiedz na co ma zwrócic uwage to bym tam podjechał...
18-06-2009, 14:36
Maciek-156

No ciśnienie w zależności od obrotów silnika musi się utrzymywać w odpowiednim zakresie
19-06-2009, 18:22
mariusz_k85

Muszę chyba znaleźć jakiegoś dobrego mechanika w Bydgoszczy co sobie poradzi z moją alfą...