Printable View
Witam. Mechanik wymieniał mi dziś rozrząd i naprawiał wariator zestawem naprawczym. Po odpaleniu silnik nie równo pracuje i strasznie szarpie masakra. mechanik mówił ze jednak trzeba wymienić na nowy wariator orginalny bo naprawa nic nie dała i dzięki temu szarpie silnikiem .czy ma racje ? czy może co gorsza coś spartolił i zgania na wariator proszę o poradę .Pozdrawiam
Chyba Ci cos sciemnia mechanik, z tego co wiem uszkoszony wariator daje inne objawy tzn klepie jak diesel i jest tak jak by turbo-dziura, moze rozrzad zle ustawil ? Sprawdz czy pali na wszystkie gary
Hym...
Ostatnio bawiłem się rurkami odmy i dolotu, bo do przeglądu normalnie chciałem spiąć (a mam w atmo) no i nie zauważyłem, że wpinka w jeden z tłoków się wypięła i tak 20km właśnie mi szarpało od czasu do czasu jak wchodził na obroty. Wpiąłem, zestroiłem, szarpie dużo rzadziej, a też nie szarpało. Więc wywaliłem wąski trójnik z odm. Też poprawa, ale idę teraz właśnie poszukać oryginalnej rurki by potwierdzić że to wina rurek. Może i Tobie coś się odpięło przy tłokach? (są tam takie wtyczki, musiała mi wypaść przy przykręcaniu obudowy) no albo masz zagiętą jakąś rurkę? Druga sprawa... czy zestroił Ci na nowo silniczek krokowy po remontach?
niby rozrząd był wymieniany na blokadach, zapomniałem dodać ze świece też mi wymieniał może jakaś wadliwa była albo kable i cewki żle podłączył jest taka możliwość w ogóle?
Silniczek krokowy był ok przed wymiana mogłby się tak zepsuc ?
Zawsze moze sie zepsuc, masz mozliwosc podpiac pod kompa ?
A jakie swiece wsadzil ?
kupiłem takie na allegro zamienniki kpl. za 135 zł NGK może jakies trefne. dziś jak odpaliłem rano to chodził przez pare sekund równo a póżniej znów zaczoł szarpac przerywać
Posprawdzaj takie podstawowe rzeczy jak wtyczki czy sa podopinane,czy przewody nie maja przebic , czy nie lapie lewego powietrza no i pod kompa podl
I jak ?
wszystko posprawdzane swiece kable i sa ok może faktycznie to wina wariatora chyba będę musiał kupic nowy z zobaczymy
Raczej nie
- - - Updated - - -
Ale niech ktos jeszcze sie wypowie i przejedz sie do innego warsztatu potwierdzic diagnoze
Sprawdź:
- czy nie przerwał harmonijki gumowej na rurze dolotu,
- czy cewki są dobrze zatrzaśnięte w świece,
- czy przewody WN są dobrze wetknięte w cewki.
Do sprawdzenia też przepływomierz i silnik krokowy.
Wariator też wątpię, podobnie jak poprzednicy, ale jeszcze może o nim poczytaj i popytaj ludzi. On sporo kosztuje, a może winna się okazać zwykła pierdółka.