Problem z dziwną utratą mocy i sprzęgłem (1,9 16V)

Witam, co jakiś czas piszę tu o swoich problemach, bo niestety moja 159 miała ich już dość sporo. Ostatnią większą robotą była wymiana sprzęgła i miało to miejsce około 3 miesiące temu. Miesiąc temu wymieniałem olej. Po tej wymianie auto po jakimś czasie zaczęło się dziwnie zachowywać. Rano w drodze do pracy jest dość mułowate, a gdy po chwili jazdy zwalniam (np do świateł), to przy następnym starcie prawie w ogóle nie ma mocy, naprawdę ledwo się toczy. Obroty idą do 2tys i nic więcej. Po wyłączeniu i włączeniu silnika jest już wszystko w porządku, ale dzieje się to niestety każdego poranka.
Kolejną dziwną sprawą jest pedał sprzęgła. Zdarza się, że nie chce odbijać, albo robi to bardzo niemrawo.
Nie jest to pewnie wina jednej usterki, ale chciałbym poprosić o jakieś wskazówki, na co najlepiej zwrócić uwagę.
Z góry dziękuję

Co do mulowatego ruszania ja bym sprawdził egr, druga z usterek wygląda na padajacy wysprzeglik

To czego nie dodalem, a moze byc wazne, to ze auto ma zaslepiony EGR, wyciety DPF i wymieniony kolektor. Wszystko w niej bylo robione na czas, a tak czy tak co chwile zdarzaja sie takie wlasnie problemy.

Nikomu nic do glowy nie przyszlo? Jest to tak niestandardowy problem?

Podłącz kompa i sprawdź, czy nie masz żadnych błędów. Jeśli nie, to zrób logi: korekty wtrysków, mierzone i oczekiwanie ciśnienie powietrza, oraz masa powietrza, ciśnienie paliwa. Wszystko zależne od obrotów.

Zrobie to w nadchodzacy weekend. Wtryski pol roku temu byly wymieniane na nowe, wszystkie.

Sprawdziłem błędy, nic nie pokazuje, odłączyłem przepływomierz, żeby sprawdzić czy pokazuje w ogóle jakieś błędy - pokazało. Zauważyłem, że gdy tracę tę moc, to czy jadę, czy stanę i przygazuję na luzie, auto kręci do 2tys obrotów, nie więcej. Ma ktoś jakiś pomysł? Sprawa dość ważna, bo na początku września jadę w długą trasę i warto byłoby to zrobić

Naprawdę nikt jeszcze nie spotkał się z takim problemem? Muszę dodać, że zrobiłem też korekty wtrysków (wszystko ok), ciśnienie powietrza ok, ciśnienie paliwa jeszcze sprawdzę jak znowu mi się to przytrafi. Ma ktoś jakiekolwiek podejrzenia?

EGR jest wyłączony czy również zaślepiony pełną blachą?
Masy powietrza sprawdzałeś? Również ciśnienie powietrza przy pełnym bucie?
Minus jest taki, że tuner, który wyłączał EGR, mógł usunąć błędy z tablicy i nawet jeśli masz jakąś usterkę, może nie być ona wyswietlana. Jeśli masz możliwość, wgraj oryginalną mapę. Minus jest taki, że ta mapa powinna mieć wyłączony DPF przez kogoś kumatego, aby mieć pewność.

EGR jest wyłączony i zaślepiony, jest duże prawdopodobieństwo, że tuner usunął te błędy i po prostu ich nie wyświetla. W aucie zrobiona jest mapa, DPF i EGR, ale nie dam sobie głowy uciąć czy zrobione jest to w 100% prawidłowo. Sprawdzę przy następnej okazji te masy i ciśnienia. Chociaż ciśnienie przy pełnym bucie (wtedy, kiedy wkręca się do maks 2tys) pokazało mi 1250 z tego co pamiętam

Witam ja bym sprawdzil czujnik tzw overboost czesto siedzi tam syf, tez bym sprawdzil (chyba tak sie to nazywa) czujnik na listwie CR ten po lewej stronie, musisz takim duzym kluczem odkrecic i tam jest siatka, mojego ojca vectra c ten sam motor tez tracila moc a pozniej jeszcze gasla, gdyby pomoglo jego czyszczenie to i tak polecam nowy kupic now. Koszt okolo 70zl.

Cytat:

---

Napisał Rtaa

Koszt okolo 70zl.

---

Taka cena to za czujnik do Opla.