Problem z katalizatorem ? /check engine

Witam drodzy forumowicze ! Od tygodnia jestem posiadaczem Belli 147 z silnikiem 1.6 TS ECO z 2006 roku. Już podczas oględzin samochodu świecił się check engine, ale myśleliśmy z kolegą ,że to raczej problem z przepływomierzem. Później podczas jazdy usłyszeliśmy dziwne rezonowanie pod maską, początkowo myśleliśmy, że może jest jakiś luz w osłonie. Jednakże po powrocie do domu zrobiłem diagnostykę komputerową i okazało się, że problem jest w katalizatorze(link do zrzutu z multiecuscan) pl.tinypic.com/view.php?pic=25svh42&s=9#.WXTxgYjyiUk


vimeo.com/226646438
vimeo.com/226646473

Wrzuciłem wam także filmiki jaki odgłos jest pod maską podczas dodawania gazu i jazdy. Co także myślę, że ważne to to ,że zmieniając z 1 na 2 podczas dodawania gazu szarpie za każdym razem. Czy w takim razie katalizator jest całkowicie do wymiany ? Czy może tylko do wyczyszczenia ? Czytałem, że z powodu obecności dwóch sond lambda(przed i za katalizatorem) nie ma sensu go wyrzucać totalnie, gdyż komputer będzie wyrzucał błędy. To prawda ? Co z tym fantem zrobić ?


Dziękuje za pomoc !

Jak dla mnie to uszkodzony wkład katalizatora, który obija się o jego obudowę.
Jazda z tym problemem może spowodować zapchanie układu wydechowego na dalszym jego odcinku.
Co z tym fantem zrobić? Najlepiej wymienić kata, chociażby coś uniwersalnego, bo z obecnym nic oprócz rozprucia/wycięcia zrobić się nie da.

W takim razie uniwersalny katalizator będzie pasował ? Nie będzie żadnych problemów ze wspawaniem go i dalszymi problemami z checkiem ? Niestety całe katalizatory na alledrogo kosztują prawie 800 PLN :/

allegro.pl/alfa-romeo-147-1-6-ar37203-2000-2010-katalizator-i6662643776.html
allegro.pl/katalizator-euro3-alfa-skoda-audi-seat-vw-golf-kat-i6323784690.html

Tylko pytanie czy ta sama puszka wystarczy ? Czy rura też do wymiany?

Przerabiałem to w tym roku w 1.6 TS. Wkład katalizatora to zapewne jakieś 300-400pln plus wymiana/wspawanie 100pln. Najlepiej będzie Ci kupić nowy element z katalizatorami i go po prostu wymienić i mieć gwarancję.

Cytat:

---

Napisał Qukie

Przerabiałem to w tym roku w 1.6 TS. Wkład katalizatora to zapewne jakieś 300-400pln plus wymiana/wspawanie 100pln. Najlepiej będzie Ci kupić nowy element z katalizatorami i go po prostu wymienić i mieć gwarancję.

---

Czyli masz na myśli wymianę całego katalizatora z rurą taki jak ten ? allegro.pl/alfa-romeo-147-1-6-ar37203-2000-2010-katalizator-i6662643776.html

Przerabiałem dokładnie ten sam problem (możesz popatrzeć na moje posty zw.). Opcje są 3: A) wywalasz kata wstawiasz "rurę", oszukujesz sondy przedłużkami i jeździsz B)wspawujesz uniwersalny, który kiedyś też trzeba będzie pewnie wymienić C) szukasz dedykowanego kata, np. polskiej produkcji (ja znalazłem taki, chyba mam namiar na dystrybutora, pisz pw, cena ok 830). Osobiście opcja C) u mnie się sprawdziła świetnie, mocowany jak oryginał, parametry jak oryginał, o żywotności trudno mi powiedzieć użytkuje go 2 rok, przejechane 26k. Wymieniasz część od bloku silnika, reszta układu zostaje jak była. Pytanie o sądy lambda bo jak masz błąd kata to nie ocenisz ich stanu. Pozdrawiam.

Cytat:

---

Napisał Abacar

Przerabiałem dokładnie ten sam problem (możesz popatrzeć na moje posty zw.). Opcje są 3: A) wywalasz kata wstawiasz "rurę", oszukujesz sondy przedłużkami i jeździsz B)wspawujesz uniwersalny, który kiedyś też trzeba będzie pewnie wymienić C) szukasz dedykowanego kata, np. polskiej produkcji (ja znalazłem taki, chyba mam namiar na dystrybutora, pisz pw, cena ok 830). Osobiście opcja C) u mnie się sprawdziła świetnie, mocowany jak oryginał, parametry jak oryginał, o żywotności trudno mi powiedzieć użytkuje go 2 rok, przejechane 26k. Wymieniasz część od bloku silnika, reszta układu zostaje jak była. Pytanie o sądy lambda bo jak masz błąd kata to nie ocenisz ich stanu. Pozdrawiam.

---

Możesz coś przyblizyć z tym oszukaniem sond przedłużkami? bo kupiłem 147 i ma wycięty katalizator, pokazuje błąd komputera, właśnie chce je kontrolnie wymienić bo dziwne trzesienie z silnika na luzie mam i pomysł tu na forum się zrodził że może to być przez sondę bo ktoś już miał coś podobnego i po wymianie było ok więc chce spróbować ale pali się kontrolka.

Są do kupienia emulatory sond lambda. Wkręca się to w miejsce sondy a w emulator sondę. Wygląda to jak przedłużka. Można też w samą sondę ingerować. Na alegro te emulatory kupić, są tanie. Ja przed wsadzeniem kata dedykowanego wydałem 30 zł za takie. Czy działało? Po skasowaniu błąd znikał, po jakimś czasie wracał. Znowu kasowanie itd. Zdecydowałem się w to nie bawić, ale jest to opcja niskobużetowa.
Szukaj emulatora kątowego bo przy drugiej sondzie jest mało miejsca i prosty+sonda ledwo wchodzi.

Cytat:

---

Napisał Abacar

Są do kupienia emulatory sond lambda. Wkręca się to w miejsce sondy a w emulator sondę. Wygląda to jak przedłużka. Można też w samą sondę ingerować. Na alegro te emulatory kupić, są tanie. Ja przed wsadzeniem kata dedykowanego wydałem 30 zł za takie. Czy działało? Po skasowaniu błąd znikał, po jakimś czasie wracał. Znowu kasowanie itd. Zdecydowałem się w to nie bawić, ale jest to opcja niskobużetowa.
Szukaj emulatora kątowego bo przy drugiej sondzie jest mało miejsca i prosty+sonda ledwo wchodzi.

---

Ok dzieki nigdy o tym nie słyszałem znalazłem takie coś http://allegro.pl/katowy-emulator-dr...b-5b6be52680e3 to to rozumiem? myślę że przy pierwszej sondzie na kolektorze nie potrzeba czegoś takiego wsadzać bo zapewne bład jest przez większą ilośc spalic przez brak katalizatora.

- - - Updated - - -

Zapewne lepiej na podbicie przeglądu technicznego z czyms takim lepiej nie jechać bo mogą się przysrać i nie podbić?

dokładnie coś takiego, jak wkleiłeś w linku. Na przeglądzie sprawdzą (ew.) emisję spalin, a nawet bez kata przejdzie twoja bella. Nie sądzę, aby ktoś zainteresował się mocowaniem sond lambda. Tak, na drugiej powinna wystarczyć choć ja miałem w komplecie dwie toteż na obu założyłem.
ps. przepraszam za polszczyznę w postach powyżej, pracuję i odpisuję.

Dobra dzięki zobaczymy efekt tego, mam też nadzieje że to trzęsienie zniknie całkowicie po wymianie sond.

Jak założysz emulatory to nie wiem czy sens jest kupować nowe sondy, i tak przecież ich pracę będziesz "oszukiwał". Jednakże nie wiem. Ja wymieniłem sondy bo wsadzałem dedykowanego kata. Emulowałem na starych.

Cytat:

---

Napisał Abacar

Jak założysz emulatory to nie wiem czy sens jest kupować nowe sondy, i tak przecież ich pracę będziesz "oszukiwał". Jednakże nie wiem. Ja wymieniłem sondy bo wsadzałem dedykowanego kata. Emulowałem na starych.

---

Kupiłem już przed nowe więc kontrolnie je wymienie, emulator kupiłem do tej za katalizatorem, tą pierwszą sonde wymienię żeby być pewnym że działa ze względu na to trzęsienie na luzie chce mieć pewność czy zniknie jeżeli nie zniknie to już warsztat będzie grany żeby to sprawdzić.

Ja się podłączę pod temat, bo też mam problem z (p0420). Mam pytanie do Ciebie Abacar po wymianie kata na ten polski w tym czasie błędu już Ci nie wywala?

Wyświetlił się kilka razy ten błąd. Zwłaszcza świeżo po montażu. Od dłuższego czasu (6-8 miesięcy) ten błąd się nie wyświetlił, ani żaden około katalizatorowy.

Hmn to ciekawe. Pierwszym krokiem u mnie chyba będzie oszukiwanie sondy, z tego co rozmawiałem z mechanikiem to on obstawia sondę diagnostyczną, więc może od niej zacznę.

Wysłane z mojego ASUS Zenfone 3 przy użyciu Tapatalka

Zacznij oszukiwanie od drugiej tej za "katem" tej przy misce. Ta pierwsza sprawdza stężenie->filtrowanie filtrowanie->druga sonda sprawdza czy jest ok. Ja w komplecie, przed zamianą kata, miałem dwa emulatory, to założyłem na obie, ale myślę że kątowy emu za katem wystarczyłby. btw. wstawienie dedykowanego w zasadzie rozwiązało mój problem, mam nadzieję nie mam pojęcia jak z trwałością będzie, na razie odpukać drugi rok kończę i jest ok. zresztą do komputera mam czujnik wpięty-bloutooth-> takiego prostego komputerka diagnostycznego, nie widzę błędów jak patrze w logi.

Odświeżę trochę temat. Dzisiaj mnie wzięło na sprawdzenie co słychać w błędach i zrobiłem test sond (bo oczywiście wyskakuje P0420 - katalizator). W załączniku pliki. Pierwszy jest od uruchomienia silnika do jakiś 70 stopni, a drugi już po rozgrzaniu do 90. Nie wiem czy dobrze zrobiłem, ale to może ktoś swoim okiem rzuci i stwierdzi coś czego ja nie wiem (jestem totalnym laikiem).
Link do plików: https://1drv.ms/f/s!AsT2RSacfVXtmTdqLIfjVaRXrsy9