Ciśnienie na cylindrach

Witam.
Wczoraj dokonałem pomiaru ciśnienia na cylindrach i chciałbym zapytać jakie powinno być prawidłowe ciśnienie.
Sposób w jaki wykonałem pomiar:
Samochód był zimny, nie rozgrzany.
Odłączyłem przewody od świec tak aby samochód nie zapalił
Po kolei dokonywałem pomiaru wykręcając każdą po kolei świece zaczynając od lewej strony czyli strony rozrządu.
Podczas mierzenia ciśnienia pedał gazu wciśnięty był do końca tylko 2 razy
Wyniki:
1 od lewej: 10,5 (pedał wciśnięty)
2: 10,1 (pedał nie wciśnięty)
3: 10 (pedał nie wciśnięty)
4: 9,9 (pedał nie wciśnięty) po wciśnięciu pedału i ponownym pomiarze było 10,1 więc tak około 0.2 można doliczyć do cylindrów 2 i 3 gdyż o tyle zwiększyło się cisnienie po wciśnięciu pedału gazu.
Pacjent: [notranslate]Alfa[/notranslate] Romeo 156 1.8 144KM '98
Jakie powinno być prawidłowe ciśnienie? Oraz czy to ciśnienia oznacza, że silnik niedługo do remontu? Jakieś objawy tak niskiego ciśnienia mogą występować?

Pomiar robi się na wykrecomych wszystkich świecach i wciśniętym pedale sprzęgła i gazu. Chodzi o to, żeby rozrusznik miał jak najmniej oporówa silnik jak największą prędkość. To tak w skrócie. Możesz sprawdzić stan pierścieni poprzez wlanie kilkunastu mililitrów oleju przez otwór do świecy i powtórzyć pomiar.

Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka

A jakie powinno być prawidłowe ciśnienie?
I co zmieni wlanie oleju? Słyszałem o tym ale nie wiem po co.

13-14 jest bardzo dobrze. Olej uszczelni komorę spalania i zobaczysz jaka jest kompresja na uszczelnionym.

Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka

Gdzieś wyczytałem, że 10 oznacza silnik do remontu, to prawda? Dziwne trochę bo po przejechaniu 10 000 km oleju było tyle co nalałem, oraz nie odczuwam żadnych boleści silnika ( oprócz strasznego szarpania)

Bo kompresja to nie tylko pierścienie. To także przyleganie zaworów do gniazd w głowicy.

Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka

Tak więc powinienem szykować się, że w przeciągu +/- 1,5 roku będzie mnie czekało coś poważnego do zrobienia przy silniku? Czy raczej mogę być spokojny?

A moge zapytać o przebieg Alfy?

Cytat:

---

Napisał Czarek GTV

A moge zapytać o przebieg Alfy?

---

Przebieg na liczniku to 230 000. Lecz wątpie, że jest on oryginalny gdyż samochód jest z '98 roku. Dodatkowo czerwony blok silnika pomalowany najprawdopodobniej sprayem z puszki dowodzi na to, że ktoś silnik wyjął i rozebrał. Jest pomalowany dookoła więc wszystko musiało być zdjęte. Opcje są dwie. Kapitalny remont silnika lub wymiana silnika na inny.

Nie bądz pesymistą, szarpanie nie oznacza zużycia układu tłokowego silnika... pomiary ciśnienie które wykonałeś nie mogą dać jakichkolwiek podstaw do zdiagnozowania silnika.
Spadek ciśnienia sprężania to również jak napisał Thoo24Mass, zawory, rozrząd... Moim zdaniem szukaj powodów szarpanie gdzieś indziej. Po pierwsze podłącz kompa.

A moze to tylko glowica na zaworach tez moze uciekac cisnienie

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Maxrolex tak wykonał pomiar że ja powiem że wniosków z wyników trudno wysnuć.

Zrób próbę olejową tylko zrób tak jak opisałem wcześniej, bez świec. Dowiesz się ile tracisz kompresji na pierscieniach.

Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka

Problem kolegi to szarpanie auta, a sam zasugerował brak kompresji i tak szuka powodu. Moim zdaniem trzeba zacząć gdzie indziej.
Thoo24Mass, masz rację z badaniem ciśnienia sprężania, tak to sie robi plus ciepły silnik.
Ale kolega powinien zacząć zupełnie z innej strony diagnostykę.

Mnie bardziej chodzi o jego pytanie czy 10atm jest ok. Przy okazji sprawdzi do ilu skoczy. Co do samego szarpania nie odnosiłem się:)

Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka

Co do sprawdzenia ciśnienia, jutro postaram się wykonać je tak jak kolega napisał wcześniej, ciepły silnik, brak świec, z dodatkiem oleju.
A szarpania wcale nie szukam tutaj. Szarpanie wskazywało na poduszkę pod skrzynią biegów lecz po wymianie problem tylko troszkę się zmniejszył, szarpanie jak było tak jest troszkę słabsze ale nadal dość silne aby utrudniać życie.

Nie chce mi sie sprawdzac w 2 TS 12 barów jest ok.
Stopień sprężania pomnóż przez 1,2.

Cytat:

---

Napisał Czarek GTV

Nie chce mi sie sprawdzac w 2 TS 12 barów jest ok.
Stopień sprężania pomnóż przez 1,2.

---

Jeżeli mam pomnożyć przez 1,2 to wychodzi kolejno od lewej:
12.6
12,36
12,24
12,12

Stopień sprężania w 1,8 i w 2 to chyba to samo czyli 10:1
Czyli jak masz pomiar 12 barów to fabryka....
Sorki ide spać, jak coś to jutro wieczorem.
Dobranocka.

Czarkowi chodziło o teoretyczną wartość. Stopień sprężania wynosi chyba 10:1 więc dla TSa 12 barów jest ok a Ty masz 10.
Zmierz z odrobiną oleju w cylindrach i zobaczysz sam czy będzie poprawa. Jak kompresja wzrosnie o 2-3 bary to znaczy, że pierścienie nie są pierwszej świeżości. Jak kompresja będzie podobna to pewnie nagar na trzonkach zaworów albo na przylgniach ale dokładnie będzie wiadomo po zdjęciu głowicy. Jeżeli telepie Ci silnikiem to może być źle złożony rozrząd o ząbek na którymś z wałków. To wszystko teoria.
Równie dobrze poduchy silnika, drążek reakcyjny, niesprawny układ zapłonowy, wtryskowy itd. ;-)

Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Thoo24Mass

Równie dobrze poduchy silnika, drążek reakcyjny, niesprawny układ zapłonowy, wtryskowy itd. ;-)

---

Poducha wymieniona, objawy wskazują na drążek. Tutaj mała prośba. Nie chce robić zbędnego "syfu" na forum więc zapytam tutaj, czy mógł by mi ktoś wysłać link albo chociaż zdjęcie drążka do silnika 1.8 bo to tak jak z poduchami... 1 samochód = 20 rodzajów.

Jeśli to jest drążek reakcyjny, to u mnie wygląda tak.

Załącznik 232352Załącznik 232353Załącznik 232354

Dzięki dzięki. Byłem w sklepie i pod hasłem "drążek reakcyjny" nie ma nic. Czy to innymi słowy nie jest po prosu łapa silnika?

A, jak zwał, tak zwał :). Ale drążek reakcyjny jest poprawnie :) - https://www.autosklep24.pl/pl/p/Draz...,6-1,8-TS/9998