za duzo mi pali

witam.
bylem dzisiaj u magika komputerowego i podczas badania mojej belli wyswietlilo mu ze mam jakis problem z zaworem lub czys podobnym, odpowiedzialnym za doprowadzanie oparow paliwa ze zbiornika do kolektora dolotowego. z tego co mi powiedzial to to cos znajduje sie w okolicy prawego tylnego kola pod ta plastikowa oslona. mial juz ktos podobny problem. nadmieniam ze pali mi sie kontrolka wtryskow po nagrzaniu, silnika spala zaduzo paliwa a sonda lambda dziala wg niego w 100% poprawnie. prosze o pomoc bo chcial bym sie pozbyc uciazliwego problemu. pozdrowionka !!

Cytat:

---

Napisał lukaszzarzynski

z tego co mi powiedzial to to cos znajduje sie w okolicy prawego tylnego kola pod ta plastikowa oslona

---

Jeżeli mnie pamięć nie myli to pod tą osłoną znajduje się filtr paliwa - bynajmniej w TSach tak jest i nic po za tym - bynajmniej ja tam nic więcej nie widziałem ale też się nie przyglądałem specjalnie jak ten filtr wymieniałem. Możliwe, ze w BX'ach jest inaczej. Proponuję sprawdzić w WM, gdzie faktycznie tan zawór się znajduje. Jeżeli ktoś wie więcej proszę mnie porpawić i uzupełnić wątek :)

Dość ciekawy temat musze przyznać? :) słuchaj to musi ci strasznie dużo przepalać bo mój boxer to po mieście i 12 litrow spali , pełny bak na 400km na zwykłej 95 o ile ma tyle :):) Jeżeli pali ci tak samo hmmm z tego co wiem to one tak palą. Musisz sie tylko z tym swiecącym wtryskiem cos zrobic, proponował bym zmienic tego magika. o tym zaworze od oparów to pierwszy raz słysze ..? Sam nie wiem...

no sluchajcie, ten magik komputerowy to najlepszy z najlepszych w calej okolicy. jak sprawdzal mi autko to patrzylem mu na lapy i co na kompie sie wyswietla. wyswietlilo ze zwarty jest plus od zaworu doprowadzania oparow paliwa lub cos w tym stylu, innych bledow niewykazalo wiec sam nie wiem .

Kurcze no to faktycznie cos w tym jest ?? A powiedział ci ze po wymiane tego problem ustąpi. Jesli tak to moze Ci to wymieni ?? naprawi??

Z kolei jeżeli ja dobrze kombinuję to w TS puszka oparów, jeżeli jest jakikolwiek zawór to w okolicach tej puszki, znajduje się pod prawym przednim błotnikiem, aby do niej dotrzeć trzeba zdjąć nadkole i wtedy masz wszystko jak na dłoni. Ale tam nic nie da się popsuć :) Chyba że przewody pourywasz :D

Co to za magik, który potrafi przeczytać co wykazuje examiner, a problemem podanym na tacy nie potrafi się zająć.
Za puszką oparów jest elektrozawór, który otwiera się przy odpowiedniej temperaturze silnika.
Steruje nim ECU i w przypadku awarii wywala błąd.
Błąd taki może powodować przejście w tryb awaryjny, co wiąże się ze wzrostem spalania.

Pochłaniacz i zawór znajduje się na pewno po prawej lub lewej stronie za przednim zderzakiem nie przy zbiorniku paliwa , ze zbiornikiem paliwa łączy go niebieski przewód odpowietrzający

wiec juz mi sie wszystko zaczyna w calos laczyc. czyli ten zawor musi byc po prawej str pod zderzakiem gdyz po lewej mam jakas puszke od klimy, a to ze na kompie wyswietlilo ze jest jakies zwarcie + to normalne dla elektrozaworow. wiec jutro skoro swit sie biore za moja diablice i postaram sie powalczyc z tym problemem. jak cos sensownego zrobie to napisze :)
pozdrowionka !!

ja mam alfe 146 1.6 ts na gazie to mi na samo zapalanie idzie 10 liter bezyny przez 2 tygodnie co jest grane ze tak mi ssie ta bezyne przy starcie chodzi on jakies 3 minuty niczym sie przelaczy na lpg czy to jest problem z ustawieniami lpg prosze o pomoc

---------- Post dodany o godzinie 20:02 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 19:33 ----------

POMOCY

przelecialem wszystkie fora i nikt nie moze mi pomuc co jest grane z moja alfa mam 146 1,6 ts 1997 poltora roku temu ja zagazowalem i mi pali duzo przy uruchamianiu silnika czyli przy starcie niczem przejdzie na lpg to trwa to 3 /4 min zalezy od zimna mam instalacje lpg sekfencje pali mi przez 2 tygodnie 10 liter a ciagle nie zapalam nie jestem taksiazem zeby ciagle zapalac zapalam 2 /4 razy dziennie i jeczcze czekam niczem sie przelaczy na lpg bo mniej weznie bezyny prosze kto mial takie przeboje lub wie co jest grane niech mi napisze




dziekuje z góry

Cytat:

---

Napisał ango84l

ja mam alfe 146 1.6 ts na gazie to mi na samo zapalanie idzie 10 liter bezyny przez 2 tygodnie co jest grane ze tak mi ssie ta bezyne przy starcie chodzi on jakies 3 minuty niczym sie przelaczy na lpg czy to jest problem z ustawieniami lpg prosze o pomoc

---------- Post dodany o godzinie 20:02 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 19:33 ----------

POMOCY

przelecialem wszystkie fora i nikt nie moze mi pomuc co jest grane z moja alfa mam 146 1,6 ts 1997 poltora roku temu ja zagazowalem i mi pali duzo przy uruchamianiu silnika czyli przy starcie niczem przejdzie na lpg to trwa to 3 /4 min zalezy od zimna mam instalacje lpg sekfencje pali mi przez 2 tygodnie 10 liter a ciagle nie zapalam nie jestem taksiazem zeby ciagle zapalac zapalam 2 /4 razy dziennie i jeczcze czekam niczem sie przelaczy na lpg bo mniej weznie bezyny prosze kto mial takie przeboje lub wie co jest grane niech mi napisze




dziekuje z góry

---

Nie widzę nic w tym dziwnego że tyle pali przy uruchamianiu zimnego silnika

masz dobrą sonde lambda? u mnie był ten problem jak była "wypalona". palił benzyzy masakrycznie dużo a - jęździłem na gazie.. po wymianie sondy problem się rozwiązał..

Sonda przy zimnym silniku nie działa

Cytat:

---

Napisał lukaszzarzynski

witam.
...nadmieniam ze pali mi sie kontrolka wtryskow po nagrzaniu, silnika spala zaduzo paliwa a sonda lambda dziala wg niego w 100% poprawnie. prosze o pomoc bo chcial bym sie pozbyc uciazliwego problemu. pozdrowionka !!

---

Wygląda na to że mam podobny problem. Mógłbyś napisać przy jakiej temperaturze zapala Ci się ta kontrolka? Tak w ogóle jak już będziesz się do tego zabierał to fajnie by było jakbyś zrobił jakieś foty
Pozdro;)

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

Sonda przy zimnym silniku nie działa

---

no niby nie działa ale przed wymianą palił ogromne ilości paliwa zanim przełączył się na gaz .. teraz jest znacznie lepiej

Z tego co wiem to przy początkowej fazie pracy zimnego silnika wtryski leją wszystkie na raz , dopiero podczas rozgrzewania przechodzą w rozdział na cylindry dlatego przy rozgrzewaniu tyle palą . Ciekaw jestem jak to wygląda w silnikach które mają wskaźnik spalania ?