Problem z zanikiem mocy 2,4

Witam wszystkich

Mam problem który dotyka mnie ostatnio coraz częściej, a którego przyczyny nie mam czasu zlokalizować. Chodzi o to że występuje problem spadku mocy. Na początku sporadycznie, ale stopniowo zaczął się pojawiać coraz częściej. Auto jedzie jak bez turbiny, max. obroty to 3tys. w chwili gdy problem się pojawia. Gdy wyłącze silnik, problem ustepuje, auto jedzie normalnie, do czasu aż znow moc zaniknie. Lubi też puścić czarnego dyma, który również raz jest raz nie.

Wymieniłem przepływomierz na nowy, czujnik ciśnienia doładowania też. Korekty wtrysków są ok, klapy wirowe pracują w pełnym zakresie (jeszcze nie usunąłem) dziś spróbuje podmienic egr (jest zaślepiony całkowicie z tego co widziałem- tak kupione) Nie ma katalizatora i dpf-u. W chwili gdy występuje problem braku mocy, nie zaświeca się zadna kontrolka a MES nie pokazuje żadnych błędów. Nie bardzo wiem gdzie szukać, poza podmianą egr jszcze...:/

Zamiast wymieniać pół auta, może lepiej pojechać do kogoś kto potrafi diagnozować, a nie wymieniać?

pokaz mi taka osobe na slasku, a pojade. bo jak narazie mechanikow od alfa romeo (podobno specjalistow) to ja musialem uczyc podstaw. widze ze na forum sie troche pozmienialo.. chyba mnie za dlugo tu nie bylo, ubylo ludzi znajacych sie na rzeczy, przybylo specjalistow od glupot.

Na śląsku masz chociażby cinka.

Pytanie mam czy użyłeś MESa zgodnie ze sztuka czy jak każdy "janusz diagnostyki" tylko sprawdziłeś zakładkę z błędami? :P Zlogowałeś auto? Sprawdziłeś odczyty z czujników podczas jazdy? Jeśli nie to zamiast pisać o zmianach na forum najpierw zrób logi, a później z nimi pytaj o diagnozę, inaczej to takie wróżenie z fusów i strzelanie. Może sterownie zmienna geo, może EGR sie zawiesza (wystarczy zaślepić na próbę), może ciśnienie raila. Miliony możliwości.

P.S Gdzie wywalałeś DPFa? Bo może błąd jest tylko ktoś za dużo z tablicy błędów wykasował i go nie wywala.

Cytat:

---

Napisał liked

pokaz mi taka osobe na slasku, a pojade. bo jak narazie mechanikow od alfa romeo (podobno specjalistow) to ja musialem uczyc podstaw. widze ze na forum sie troche pozmienialo.. chyba mnie za dlugo tu nie bylo, ubylo ludzi znajacych sie na rzeczy, przybylo specjalistow od glupot.

---

www.cinsoft.pl

Cześć , przyznaję że ja tylko sprawdzam błędy . O jakim logowaniu do MES mówisz ?

Rzeczywisty odczyt z czujników w trakcie jazdy...

Pływak , sorki czy mógłbyś sprecyzować o jakich czujnikach piszesz ?

Wszystkich odpowiedzialnych za sterowanie praca silnika, map sensor, maf sensor, czujniki raila, zawór overboost itp. itd.

Czy to wszystko o czym piszesz mogę diagnozować w czasie jazdy ?

Podczas jazdy robisz odczyty, które MES zapisuje do plików .csv później na spokojnie analizujesz pliki i sprawdzasz odczyty z czujników.

Pewnie jak 99% społeczeństwa masz lewego MESa wiec korzystasz z 5% jego możliwości

OK, dzięki

Mateusz, oczywiście że sprawdzałem wszystkie parametry podczas jazdy:) Błędów brak więc na tej podstawie nie ma co sprawdzac, a parametry wszystkie są wporządku:)

Z cinkiem już rozmawiałem telefonicznie w sprawie nowego softu, i przy okazji o tym problemie, trochę ta rozmowa mi się nie podobała. Protekcjonalny ton rozmowy, i przekonanie o wyzszości swoich argumentow, w jego przekonaniu pęknięta głowica. Wiem że jest dobry w tym co robi, może miał zły dzień... nie wiem. W moim przekonaniu pęknieta glowica ni jak ma sie do tego że po wyłaczeniu zaplonu i ponownym uruchomiuniu problem znika:)

Pękniętej głowicy często towarzyszą skoki temperatury. Z resztą pęknięta głowica powodowała by spadek kompresji, a ten duże skoki korekt. Jak wszystkie parametry z logów są ok ciśnienia, przepływy itp itd to ja bym sprawdził ten soft z wywalonym DPFem czy czasem nie jest tam za dużo pokasowane w tablicy błędów i auto przechodzi w tryb awaryjny, a nie zwraca check'a i błędu.

Dlatego podjalem temat softu, bo też pomyślałem że w nim jest problem, ale gdy ktos już z miejsca upiera sie na tej głowicy, zapala mi się czerwona lampka. Wymieniłem egr, bo dostałem lekko przechodzony i na 100% sprawny, wieczorem jak wyjadę w dłuzszą drogę, sprawdzę czy może w nim problem leżał... Na razie przejechałem kawałek i jest ok, ale problem jest nieobliczalny i nigdy nie wiadomo kiedy się pojawi:)

Zgraj soft wyślij mailem do jednego z forumowych kolegów zajmujących się softami i za równowartość flachy Ci go sprawdzą, a za kilka w razie potrzeby poprawią.

Mateusz, tego juz nie wiem, jak go zgrac:D

Chinskim mpps'em z allegro za niecałą stówkę na przykład :)

przemysle to.. ale chyba wolalbym zeby ktos sie tym zajal od poczatku do konca:)

Cytat:

---

Napisał Pływak

Podczas jazdy robisz odczyty, które MES zapisuje do plików .csv później na spokojnie analizujesz pliki i sprawdzasz odczyty z czujników.

Pewnie jak 99% społeczeństwa masz lewego MESa wiec korzystasz z 5% jego możliwości

---

Nie lewego tylko demonstracyjnego, który działa 20 minut i pozwala na 4 parametry jednorazowo. W zupełności to wystarczy.

Cytat:

---

Napisał liked

Mateusz, oczywiście że sprawdzałem wszystkie parametry podczas jazdy:) Błędów brak więc na tej podstawie nie ma co sprawdzac, a parametry wszystkie są wporządku:)

---

Jeżeli problem występuje w czasie sprawdzania, to niemożliwe, żeby wszystkie parametry były w porządku.
Nie wierzę, że oczekiwane i odczytywane wartości się pokrywają. (masa powietrza, ciśnienie doładowania, ciśnienie paliwa...)
W jaki sposób robiłeś te pomiary?

Chyba, że auto przechodzi w tryb serwisowy, ktoś wcześniej zmieniał oprogramowanie, nie wyświetla się informacja o trybie serwisowym i być może wtedy i tylko wtedy te wartości mogłyby się pokryć (tak podejrzewam, choć nigdy nie logowałem parametrów w trybie serwisowym).