Nierówne obroty, brak mocy GT 2.0 JTS

Witam

Posiadam GT 2.0 JTS z 2005 r. z przebiegiem 128000 km. Niestety ostatnio dopadła ją uciążliwa przypadłość.
Po odpaleniu zimny silnik pracuje bardzo nierówno, wygląda jakby nie pracował na jeden cylinder. Podczas ruszania na zimnym silniku brak mocy, wciska się pedał gazu, a auto szarpie i nie jedzie. Po nagrzaniu pracuje lepiej, ale nadal nie tak jak poprzednio. Dodatkowo nie rozwija pełnej mocy. Oczywiście pali się kontrolka silnika.
Wiem, że na tym forum dużo osób posiada taki silnik nie tylko w GT. Bardzo proszę o podanie kierunku co sprawdzić, podmienić itp.
Nie chce od razu jechać do mechanika, bo część rzeczy mogę zrobić sam.


Pozdrawiam

Strzelam że aparat zapłonowy albo świece, ewentualnie filtr paliwa możesz sprawdzić.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Witam ponownie.

Dokonałem dodatkowych sprawdzeń. Po odpaleniu zimnego silnika po wyciągnięciu zarówno 3 i 4 cewki od strony rozrządu praca silnika nie ulega zmianie. Po wyciągnięciu 1 i 2 jest zmiana w pracy silnika. Zamieniłem cewki i nadal nie chodzą 3 i 4 cylinder. Czyli cewki są OK. Co może powodować taki stan rzeczy? Po nagrzaniu pracuje trochę lepiej.

Pozdrawiam

A. Sprawdzić świece.
B. Podpiąć pod kompa.

Może być w odwrotnej kolejności.

Sprawdziłem świece. Wyglądaja dobrze, elektrody nie są zużyte. Odstęp 0,8 mm.
Przełożyłem świece z działających cylindrów na niedziałające, ale nic to nie zmieniło.
Świece to Bosch FR7DC.

Podłączyłem GT pod kupiony interfejs. Wyszły błędy:
- P1670 Fuel pressure
- P0300 Misfires detected (generic)
- P0304 Cylinder 4 ignition failures
Dodatkowo sprawdziłem parametry pochodzące z czujnika ciśnienia paliwa.
Ciśnienie, które jest odczytane z czujnika nie osiąga wartości większej niż około 15 barów, a zakładane przez komputer wynosi około 50 barów.
Jak ciśnienie spadło w listwie do zera (zdemontowałem czujnik) to pokazuje, że sygnał z niego ma wartość 0,49 V co odpowiada 0 bar więc wydaje mi się, że czujnik jest w porządku.
Moje podejrzenie padło jeszcze na pompę wysokiego i niskiego ciśnienia, ale nie mam jak tego sprawdzić.

Kolejny podejrzany, to regulator ciśnienia paliwa. Może on puszcza i nie pozwala wytworzyć dostatecznego ciśnienia. Po odpięciu wtyczki od regulatora ciśnienia paliwa silnik pracuje tak samo.

Czy ma ktoś w Warszawie taki regulator sprawny na podmiankę?

Winna okazała się pompa wysokiego ciśnienia od benzyny. Założona sprawna używana i duża poprawa oraz brak błędów. Jeszcze nie chodzi na 100% dobrze, ma lekkie drgania czasem.

Chciałbym zmienić świece, bo teraz są najtańsze BOSCH. Jakie polecacie?

Oryginalne


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Włożyłem DENSO VK20 nic to nie dało. Ma ktoś na podmiankę wariator?

Sprawdz walki i kompresje jak ci drzy.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cytat:

---

Napisał omen

Sprawdz kompresje jak ci drzy.

---

Co masz dokładnie na myśli? Jakie zmiany w kompresji będą powodować taki efekt?

Do pewnego stopnia wałki nie będą mieć znaczenia, ponieważ jest hydrauliczne kasowanie luzu zaworowego. Popychacz uszkodzony chyba jest b. szkodliwy niż wałki?