Printable View
Witam.
od niedawna jestem posiadaczką AR 147 1.9JTD. mój problem z nią polega taki że ma słabe przyśpieszenie do 2200 obrotów a powyżej wgniata w siedzenie. przy ruszaniu z miejsca samochód czasami gaśnie. myśleliśmy ze to może wina filtrów, filtry wymienione i nic. potem naszła myśl ze to przepływomierz, odłączyliśmy go i nic.
czy mógłby ktoś może doradzic co może być przyczyną?
Mam to samo, czekam na kabel żeby odczytać błędy. Wszystko w kwietniu było czyszczone lub wymienione i zamula na niskich obrotach a przy wzniesieniu to już całkiem katastrofa
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Pewnie przepływomierz. Ale najlepiej podpiąć pod komputer.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
A raczej poprostu turbodziura.
To nie przepływomierz bo po jego odpięciu nic się nie poprawiło.
Trzeba pamiętać, że w dieslu turbina zaczyna dmuchać właśnie w okolicach 2000 obr./min. i to jest zupełnie normalne. U mnie też do 2000 nic się nie dzieje, a powyżej wgniata w fotel.
No ale żeby aż tak żeby nie dało się ruszyć z miejsca?
Dokładnie, gaz w podłodze a auto jedzie 10 km/h... rozbuja sie do 2300-2500 obr i zaczyna normalnie reagować na pedał gazu.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
nie możesz ruszyć? może zaciski trzymają. Sprawdź, czy felgi nie sa ciepłe.Cytat:
Napisał Mituri99
Jak ruszasz?Cytat:
Napisał Mituri99
Ja daje zawsze tak z 1500 obrotow i potem puszczam sprzęgło, wszystko z wyczuciem. Jak mam wlaczona klime to gorzej rusza... U mnie do 2000tys tez nic sie nie dzieje ale potem juz jest moc.
Dokladnie tak jest, to jest turbodziura i ten typ tak ma, jak chcesz moc to musisz trzymac obroty ponad 2tys... Wszystko inne jest turlaniem sie po miescie.Cytat:
Dokładnie, gaz w podłodze a auto jedzie 10 km/h
2 000 000 obr/min? To chyba jakiś silnik odrzutowy z NASA :DCytat:
Napisał alcapone154
A do rzeczy - ten typ tak nie ma, turbo przynajmniej u mnie wstaje dobre 300-400 rpm niżej. Po to mamy VNT żeby zniwelować efekt turbodziury na tyle, na ile to możliwe.
Jak dla mnie - EGR do zaślepienia na próbę, jeśli nie pomoże, to porządne czyszczenie - jeśli nie pomoże - wymiana na sprawny zawór lub egr out :D
Taaa 2000 000 obrotow [emoji14] meeeega lag. Ale do rzeczy, Jesli zaslepienie egr nie pomoze to w jaki sposob ma pomoc jego wymiana ?
Wystarczy spojrzec na wykresy, jtd ma zazwyczaj max moment miedzy 2000-2500obrotow a przy 1500 ledwo polowe. Turbo zaczyna wstawac przy 1700/1800.
Mysle poprostu ze kolezanka jeszcze nie przywykla do jazdy jtd w alfie. Gdyby diesle nie byly ociezale to by nie pakowali w nie turbo tylko bysmy jezdzili wolnossacymi.
Felgi cieple nie są.
Po skupieniu samochodu i przejechaniu 350km minimalna różnica była w przyspieszaniu, no ale mowie minimalna.
Czyli mam się tym nie przejmować i jeździć tak, tak? Zazwyczaj jezdzilam dieslami ale audi najczęściej i jest kolosalną różnica. Tam jak wcisniesz pedał to czuć ze idzie a tutaj nic, prawie zero reakcji. Może przeczyszczenie turbiny by dało minimalna różnice?
Pozdrawiam
Ok no to moze na serio jest cos nie tak, jtd powinno sie odpychac podobnie jak tdi. Najlepszym tropem bedzie egr.
Spróbuj jeszcze przeczyścić czujnik doładowania, miałem podobny problem u siebie, do 2,5 tys obrotów alfa ledwo się zbierała a później wgniatała w fotel. Czujnik u mnie był cały oblepiony sadzą...
Po wyczyszczeniu czujnika problem już się nie pojawił, ja przy okazji wyczyściłem jeszcze EGR.
No właśnie dziś jak byłam u mechanika to mu powiedziałam o tym egr, powiedział ze zajrzy tam do niego. Zobaczymy co z tego wynikinie
Jest jakoś widoczny ten czujnik doładowania? Czy trzeba cos rozkręcać? AR 147 1.9 jtdm 8V
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
tutaj masz instrukcje http://www.forum.alfaholicy.org/zrob..._156_jtdm.html
Jak wspomniałem w innym temacie... podłączyłem kabel i u mnie problem to przepływomierz.
Załącznik 233820
P.S. Damiano wielkie dzięki!
no własnie...Cytat:
Napisał strejcher
- - - Updated - - -
najlepszy test to podpięcie pod komputer a nie odpinanie, podpinanie. Skąd wiesz jak ma jechac prawidłowo.Cytat:
Napisał Mituri99
Dobra jednak przypuszczenie to przepływomierz. Trzeba zakupić i wsadzić i będzie wiadome co i jak
Do niedawna sam ubolewałem nad taką przypadłością mojej 147, po czym wpadł do mnie kumpel i wyczyściliśmy EGR. Po tym zabiegu [notranslate]Alfa[/notranslate] przestała kopcić na czarno jak i odzyskała moc w dolnym zakresie obrotów.
U mnie w dodatku przy turbo ktoś przeciął rurę która idzie od przeplywki... ciekaw jestem dlaczego... turbo nie gwizda wiec jest ok chyba...
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk