Printable View
Cześć, na forum znalazłem podobne tematy, ale są one prawie sprzed 10 lat. Interesuje się zakupem tego modelu i chciałbym wiedzieć, czy coś przez ten czas się zmieniło. Jak wygląda dostępność części, podstawowe koszty eksploatacji ( mile widziane ceny części ), czy jest sens cokolwiek samemu wymieniać oraz jak wygląda sprawa z rozrządem w benzyniakach. Ogólnie interesuje mnie silnik benzynowy, ale możecie się wypowiedzieć o dizlu, na pewno komuś innemu ten temat też posłuży ;)
Na poczatek polecma lekture tego watku
http://www.forum.alfaholicy.org/166/...lfy_166_a.html
Wcale nie uważam żeby był sens zakładania nowego tematu. Po pierwsze to koszty eksploatacji każdy znający allegro i wujka google potrafi sobie sprawdzić. Zobacz ile kosztują części i już. Spalanie też nie jest tajemnicą. Budowę poznasz z forum. Tematów takich jak masa podał jest pełno. I to nie 10 lat bo zobacz kiedy się kończą a nie zaczynają. Na dokładkę masz tematy w poradach przed zakupem gdzie możesz znaleźć mnóstwo aktualnych wypocin bo takie pytania jak ty zadałeś pojawiają sie na forum ciągle. I każdy myśli że amerykę odkryje :sarcastic:
A jakbyś chciał na poważnie podejść do tematu przejrzałbyś jeszcze HOW TO przyklejony w dziale. To byś wiedział wszystko. A tu nikt nie jest w stanie tego wszystkiego ci streścić.
Napisz ile robisz km rocznie i ile możesz przeznaczyć miesiecznie na utrzymanie auta bez kosztów paliwa. Auto na chwilę, czy na dłużej?
Wysłane z mojego CAM-L21 przy użyciu Tapatalka
Rocznie około 25 tysięcy, auto oczywiście na dłużej. Nie jestem typem człowieka, który zaraz coś będzie zmieniał. Interesuje mnie ten temat bardzo, bo szukam auta klasy 166. Koszty miesięczne to zależy, powiedzmy że tysiąc..Cytat:
Napisał viader
Jak kupisz trzylitrówkę to ponad tysiąc miesięcznie wyjdzie na benzynę, sprawdzone empirycznie :D Pełny bak to ponad 300 PLN, skoro robisz 25 kkm rocznie, to miesięcznie przejeżdżasz ok. 2 kkm. Przy założeniu, że auto będzie eksploatowane głównie w mieście, licz się że spalaniem 14-18/100. Przy spalaniu 14/100, tankujesz cztery razy w miesiącu, bak ma 70 litrów :)
W tym roku robiłem zawieszenie to powiem Ci dolny przedni wahacz jak chcesz z dobrej półki to 400 zł trzeba dać średnia to ok 200, górny wahacz dziś byłem zamówić to do 300 zł sztuka, za komplet sprężyn i amorkow przód kupiłem sachs to komplet wyszedł mnie 800 zł tył już nie pamiętam ile dałem bo trochę tego było włożyłem pu i jest spokój na lata :-) z dostępnością części jest dobrze trzeba mieć dobry ogarnięty sklep któremu chce się szukać
Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka
z tymi wahaczami to temat rzeka. Ja dla przykładu smigam na fastach. Jedni szanuja, inni je nienawidza. Wszysko zależy od dróg po jakich śmigasz. U mnie dolne fasty od 2 lat jest spokój. cena dobra. jakośc średnia wiadomo ni ebęde pisał ze to super wahacze bo tak nie jest. Jeżeli ktoś chce zawias ogarnąć TIP TOp to tylko TRW i najlepiej w opakowaniach RICAMBI ORIGINALI... Jest tez opcja PU... Ja sie do nich przekonałem po wsadzeniu ich w tylny zawias- PU z olkusza (DEUTER) naprawde sa ok. NWM czy nie wpakuje ich w górne wahacze jak mi nie zdechna tuleje w nich.
Koszty kosztami ale trzeba miec minimum 3 000 po kupnie odłożone na ogarnięcie kilku spraw po porzedniku. To sa auta dośc drogie w utrzymaniu biorac pod uwage ich wartosc. Trzeba sie z tym liczyc.
Koszt eksploatacji jest do przelkniecia, niestety coraz wiecej czesci jest praktycznie niedostepna :(
Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka
Znalazlem gościa na allegro co ma ori wahacze w fajnych cenach. Np. górny za 99 tylko ze to pojedyńcze sztuki. Drugi np. ma już za 200
U mnie spalanie w trasie ostanio wyszło 9,0 przy prędkościach 90/80 a jak do 140 to dycha, po mieście kiedy ruszam się na odcinkach 2-5 km to spalanie dochodzi do 20 ale normalnie to górna granica około 18. Jeżdże na lPG wiec dla mnie to pikuś i nie narzekam. Jest OK.
inne pytanie
szukasz samochodu klasy 166
ale czy na pewno akurat AR166?
sam mojej alfy nie zamienił bym za nic ( no może tylko na themę 3.0 SW albo 8.32 ;) ewentualnie dołożył bym koników ... )
ale nikomu 166 nie polecę do zakupu
dlaczego?
brak części / brak mechaników / brak autostrad ...
jako podstawowy samochód w rodzinie... średnio - moja żona nie chce tym jeździć (co innego 147), desek i szpachli nie wrzucę do bagażnika itd...
Jak nie ma części co ty gadasz ? Cała zawiecha całe hamulce części silnika wszystko jest dostępne tylko trzeba mieć dobrego sprzedawcę ... co do mechaników to jak nie masz do roboty skrzyni albo elektryki to wszystko idzie zrobić samemu nie ma z tym zbyt dużego problemu
Jest do samochód godny polecenia ładny wygodny szybki czego chcieć wiecej a jak chcesz włożyć szpachle deski to faktycznie lepiej jakieś sw...
Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka
Bzdura, deski wejdą bez problemu, jest przecież rękaw na narty, a i bagażnik dachowy z boxem można kupić ;)
Malamut, "całe" zawieszenie to nie tylko wahacze i łączniki. Jest tego dużo, dużo więcej i niektóre elementy są już niedostępne w normalnej dystrybucji i trzeba kombinować. A że 166 aż tak dużo nie było i nie są popularne nie ma co liczyć na poprawę sytuacji. Podobnie jest z resztą. JTD to chyba jedyna część wozu do której części są w miarę normalnie dostępne. Ale JTD było dużo i montowano je nie tylko w 166. Z V6 już podobno gorzej, a 2.0 TB to każdy wie jak sytuacja wygląda.
Ja bym 166 polecił na co dzień komuś, kto będzie tego wozu używał zgodnie z przeznaczeniem - do jazdy na trasach (niekoniecznie autostrady) i tylko komuś, kogo stać jest na utrzymanie nowego(!) wozu tej klasy. Jeżeli ktoś ma kasę na serwis współczesnego Merca klasy E (niekoniecznie zakup, ale serwis) to poradzi sobie z utrzymaniem 166. W innym wypadku będą problemy i pojawi się kolejna forumowa perełka z felgami i światełkami ale degradującą mechaniką.
Za to jak ktoś chce wozu na dojazdy 10km do pracy, rozwożenie dzieciaków po przedszkolach czy podrzucanie ziemi na działkę to faktycznie wiele sensu te samochód nie ma.
Akurat robiłem w wakacje całe zawieszenie kompletne nie było problemu z zakupem ... co do serwisu żyjemy w Polsce gdzie są Janusze i nie znają się na tych samochodach nawet są ludzie na tym forum ponoć fachmany robią tylko alfy co to oni nie są A nie potrafili zdiagnozować usterki od razu że trzeba kupić to i to nie patrząc na samochód jak.mialem problem z przepustnica a wystarczyło wymienić masę... oni powinni od tego zacząć no ale lepiej powiedzieć że trzeba komputery wymieniać że gdzieś jest kabel utleniony .... już kompletnie nie wierzę żadnemu fachowcowi od razu chcą kasy
Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka
No widzisz, a jak paru egzotycznych gadżetów do zawieszenia nie mogłem nigdzie w Polsce dostać, a zrobiłem dosłownie całe, do ostatniej gumki i śrubki :)
To co to za egzotyczne gadżety?
Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka
Egzotyczne w sensie nieczęsto kupowane: niektóre śruby (owszem, wymieniałem na ori :D), mocowania amorków z tyłu, odboje i osłony amortyzatorów (akurat nigdzie w PL nie było), tylna belka - tuleje są teoretycznie niewymienne więc powinno się wymieniać całą belkę (normalne że wsadziłem tuleje od jakiegoś innego wozu, chodzi o zasadę ;)).
Z innych rzeczy: jak kupiłem Paskudę to nie mogłem dostać np. lamp tylnych. Nowych nie ma i uj, polskie ASO nie ma kompletu, sprzedawcy spoza ASO nie mają. Nawet teraz ciężko byłoby dobrać komplet nowych, chociaż na ebayu się pojawiają.
Teraz jak zbierałem graty do lakierowania to musiałem się nawalczyć żeby dostać komplet spinek do listw dachowych. Nie ma, nikt nie robi zamienników, w ASO są resztki i nie dobierze się całego zestawu. Trzeba szukać za granicą. Takich pierdół jest sporo. Przegub wewnętrzny do JTD - teoretycznie nie ma bo jak z tulejami belki: nie przewidywali wymiany. Cała półoś kosztuje chore pieniądze. Ksenony nowe - w PL chyba nie ma. Za granicą też kiepsko z dostępnością, a jak są to cena w kosmos. Fakt, że eksploatacyjne rzeczy są i są stosunkowo łatwo dostępne.
Nie przesadzaj. Większość tu zdaje sobie sprawę że nie jesteś pod tym względem do końca normalny :) że chcesz kupować do pełnoletniego auta nowe oryginalne ksenony :edziahaha: 166 da się jeszcze normalnie bez przeszkód eksploatować. Nawet jakby większość wymienionych przez Ciebie części była nadal dostępna to jest bardzo droga i i tak potencjalnemu użytkownikowi to nie jest zupełnie potrzebne - każdy normalny kupi używkę. Tak obiektywnie rzecz biorąc jest raptem kilka części które przydałyby się nowe a nie ma. Ale oczywiście nie jest to konieczne, można kupić używkę. Przykładem jest np gniazdo amortyzatora czy belka pod chłodnicą. Ale ilu to robi? Nie dajmy się zwariować. A z części eksploatacyjnych (tych co się faktycznie wymienia i jest to normalne) dostępne jest wszystko.
Zaraz nie w pełni normalny. Powiedziałbym że jestem ten normalny w morzu wariatów i porządnie serwisuję swój wóz - na nowych i wysokiej jakości częściach. A nie bieduje na używkach :P
Nie do końca. Lampa ksenonowa albo listwa to nie część eksploatacyjna. Poza tym wstawienie w belkę tulei z vectry czy jakiegoś innego pasującego nie jest niczym ubliżającym solidności. Równie dobrze mogę się rozpłakać że nowego silnika nie da się kupić albo nowej płyty podłogowej bo progi przerdzewiały. Nie przesadzaj yersey :) jeszcze raz powtarzam że z części eksploatacyjnych, czyli takich które się normalnie zużywają i trzeba zmieniać np raz w roku dostępne jest wszystko. A fanaberie typu nowe ksenony albo listwy bo chcesz lakierować auto to nie normalna eksploatacja :)
Dokładnie to że części pasują z innych aut to nic dziwnego koncerny motoryzacyjne współpracują ze sobą i korzysyaja z podobnych a często z tych samych części z racji obniżenia kosztów produkcji bo każdą rzecz trzeba projektować a po co jak można użyć już istniejącej oczywiście będzie inny nr katalogowy ... A te nieszczęsne tuleje belki ? Lemfolder to raczej dobra marka więc spokojnie można instalować co do śrub to też są wszystkie jedziesz do świata śrub i kupisz każdą bez problemu z tą samą twardością co fabryczna trzeba szukać nie tylko na Google:-)
Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka
Cytat:
Napisał jersey
ja też się zgadzam z tym, ze bez pytania się wszędzie o koszty utrzymania, z grubsza można powiedzieć, że można sobie pozwolić na stary wóz segmentu XXX - gdy stać nas równie na utrzymanie nowego tego samego segmentu.
Z tym że :
- minus taki starego - że to serwisowanie trwa i się go zbiera dużo - sporo dni w roku auta "nima". Trzeba więc inne mieć w zanadrzu, lub kombinować, a to zabiera czas
- minus drugi - że właśnie części brak
- minus jednak w wyposażeniu , to powiedzmy do pomięcia jak to ma być samochód a nie jakaś szafa grająca na kółkach czy gadzetoblutufokomputer na kółkach), ale jednak w kwesiach sztywności, konstrukcji budy pod wzgl bezpieczeństwa no to nowy ma lepiej.
- plus taki - że sam zakup jest znacznie tańszy niż nowego tego samego segmentu i prawie nie traci na wartości lub w bezwzględnych wartościach niewiele (nie w procentowych)
- plus drugi - że może posiadać rozwiązania obecnie "niekoszerne" - np. właściwą liczbę cylindrów czy pojemność :)
- plus trzeci - można, można skorzystać z używek w niektórych sprawach i wydać zaoszczędzone pieniążki na przepalenie kilkudziesięciu litrów paliwa :)
Czytam ten dział dość wnikliwie od wielu lat. Sam mam drugą 166 i pomimo że obecną już tak dużo nie jeżdżę to jednak sporą przyczepę części przerobiłem. I nigdy nie miałem problemu z kupieniem części. A to że ktoś musi mieć w pełnoletnim aucie nowiutką lampę ksenonową lub zdejmuje listyw wykończeniowe bo lakieruje auto nie jest normalne i nie jest częścią eksploatacyjną. A to co jest eksploatacją czyli zawias, hamulce, rozrząd, czujniki (większość) są dostępne nowe lub w zamiennikach. A jak się trafi że trzeba wymienić lampę albo wygięty wahacz dolny tylnego zawieszenia to kupuje się używkę i nie malkontenci :) Więc przestańcie straszyć ludzi że części są niedostępne jakby to była alfa 1965 roku. I tak jakby te niektóre niedostępne dało się kupić to ich cena by była na takim poziomie, że poza jerseyem nikt ich nie kupi. Andrzej pewnie też by poszedł po rozum do głowy i kupił używkę a tu wypisuje że wadą jest niedostępność części. I założę się że autorowi wątku jak i 97% potencjalnych zainteresowanych tym autem oraz tym tematem zwisa i powiewa czy można kupić oryginalną nową lampę albo spinkę listwy. A ten odsetek 3% poradzi sobie bo traktuje to jako zabawę, bo wie że to nie nowe auto :)
Ja do niedawna też się śmiałem na to "nie ma " części. Ale się zaczynam bać normalnie jak koło pasowe znalazłem po pół roku w Hiszpanii na przykład. A teraz się dowiaduję że nie ma szans na koło zamachowe. A uszczelki pod głowicę aż jednej firmy są dostępne. Nawet nie próbuję szukać co jeszcze, ale tendencja jest oczywista.
Widzę, że podgrzałem atmosferę :D Ale panowie - to ja i Andrzej mamy rację. Części które są wymienne między markami albo uniwersalne (tarcze, klocki, jakieś wahacze) są dostępne. Z tego co jest bardziej typowe dla 166 to co jest to najczęściej leżaki magazynowe których jest coraz mniej bo ludzie je wykupują. Kto produkuje części inne niż szybko-zbywalne do wozu którego produkcja zakończyła się 10 lat temu i do którego producent się nie przyznaje w polityce części zamiennych? Coś co jest dzisiaj, jutro może być białym krukiem bo 10 ludziom po świecie wysra się to samo i wykupią zapas.
Na dodatek 166 za dużo nie było, jak większości wozów tej klasy więc wcześniej czy później i używki się skończą.
Ile razy w życiu wymieniasz koło pasowe albo uszczelkę pod głowicą? Raz? Wcale? No proszę Cię. Jak się kupuje pełnoletnie auto to trzeba wziąć to ryzyko na klatę ale nie pisz o o tym w kategoriach eksploatacji. Dwumasę możesz regenerować.
Ja nie upieram się że wszystko jest tanie i leży na półkach bo auto jest już na to za stare. Ale dramatyzujecie troszkę :)
No i co że raz ? i co ten RAZ mam zrobić z drutu ulepić ? jakie regenerować, załóżmy sytuację - wóz rozbebeszony okazuje się że trzba części X,Y,Z , a tu zonk - nie ma :)
A uszczelki drugi raz (w 156) akurat.
I nie ma tu żadnego dramatyzowania.
Jest, zmień auto. Nikt nie kupuje takiego starego dziadka w nadziei, że wszystko jest w rolniczym za rogiem. Mamy dostępne wahacze, tarcze, sprzęgła, linki, klocki, tuleje, rozrządy i jeszcze masa innych rzeczy. Resztę bierze się w używce albo daje do regeneracji. Można też jak yersey bawić się w poszukiwacza skarbów.
Ja nie widzę absolutnie żadnych problemów w codziennej eksploatacji. No może trochę gorzej jak traktujesz to auto kolekcjonersko jak yersey.
Wypraszam sobie, Paskuda to jest dupowóz. Kolekcjonerska to ona będzie, jak oskóruję wnętrze. Wtedy kupię coś na co dzień bo strach będzie jeździć 166, jeszcze się coś stanie :D
Jak dupowóz jak podmiejską jeździsz? :lol: jeżeli ktoś się nastawia że kupi 166 jak dwuletniego vw i odstawi na serwis to jest w dużym błędzie. Ale codzienna eksploatacja nie jest straszna bo prawie wszystko co się normalnie zużywa (a nie psuje okazjonalnie) jest dostępne i w całkiem przystępnych cenach.
No normalnie - wozi moją dupę między miastami :P To, że nie jeżdżę nią po mieście wynika z szacunku dla mojego czasu - SKM jest szybciej, a i czas można konstruktywnie spędzić.