Problem z doładowaniem turbo

Już od jakiegoś czasu zauważyłem, że przy przyśpieszaniu na drugim biegu (efekt najbardziej zauważalny) wskaźnik doładowania pokazuje płynny wzrost prawie do końca ( chyba 1.6) poczym spada o jedną kreskę i turbina ładuje dalej. Towarzyszy temu niewielki świst / gwizd (zaczyna się gdzieś tak przy 0,8) i szarpnięcie w momencie spadku doładowania. Byłem na wstępnych oględzinach dolotu u mechanika ale na razie nie stwierdził nieszczelności. Obejrzał turbo od góry, rury, kolektor i nasłuchiwał przy wysokich obrotach. Teraz jadę w środę na jazdę z podpiętym kompem. Jak u Was pokazuje wskaźnik doładowania turbiny ? Też macie spadek przy końcu ?

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

Może zmienna geometria się przycina i stąd przeładowanie.

Może zmienna geometria. Trudno powiedzieć. Praktycznie na każdym biegu widzę efekt, że wskazówka od turbodoładowania trochę opada przy przyśpieszaniu.

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał marcingoleniow

wskaźnik doładowania pokazuje płynny wzrost prawie do końca ( chyba 1.6)

---

Zazdroszczę, mi maksymalnie na dwójce ładuje do 1.2

mi też tak wskazówka opada na każdym biegu.

- - - Updated - - -

ogólnie mam wyczuwalną turbo dziurę

Mam tak samo na 5 i 6 biegu, but w podłodze ładuje ładnie nagle opada o jedną kreskę i znów ładuje.

Ja też tak mam że ładuje na prawie max , potem opada o kreskę i znów do góry. Gdzieś w jakimś wątku już się to przewinęło o pisał tam ktoś kumaty, że to norma. Mowie tu tylko o zachowaniu wskazówki. Świst i oczywiście szarpnięcie normalne nie jest. Ja przynajmniej tak nie mam. Pomimo tego chwilowego opuszczenia doładowania auto przyspiesza łagodnie i jednostajnie. Pozdrawiam

Iiii ja też tak mam :D . czy normalne to jest ? - chyba nie ... będę zagłębiał temat w miarę wolnego czasu ...

Żeby dokładnie zobrazować o co mi chodzi zamieściłem link do filmiku na Youtube. Przyśpieszam tam na drugim biegu i hamuje i tak kilka razy. Widać jak wskazówka od turbodoładowania idzie płynnie do góry i opada.

https://youtu.be/rmnnvd4Qi-E

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

Ja też tak mam, dodatkowo przy 2 tyś i 3 tyś obr mam nagły skok mocy/momentu (samochód dostaje kopa). Szukam rozwiązania narazie wymieniony map sensor, bez zmian. Zauważyłem że wskaźnik doładowania na postoju na wolnych obrotach jest lekko wychylony a nie powinien. Dodatkowo w MESie ciśnienie doładowania potrafi dochodzić momentami do ponad 2400. Skąd tak duże doładowanie?

To ciśnienie całkowite, tj. dynamiczne (wytwarzane przez turbosprężarkę, które obserwujemy na wskaźniku) plus ciśnienie atmosferyczne.
A na 1. biegu tego kopa nie czujecie? Przy ok. 2800 obr?

Cytat:

---

Napisał marcingoleniow

Żeby dokładnie zobrazować o co mi chodzi zamieściłem link do filmiku na Youtube. Przyśpieszam tam na drugim biegu i hamuje i tak kilka razy. Widać jak wskazówka od turbodoładowania idzie płynnie do góry i opada.

https://youtu.be/rmnnvd4Qi-E

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

---

A to opadanie tej wskazówki to na filmiku widać że dzieje się to w różnych zakresach. Raz pod sam koniec skali , a raz wcześniej. A do tego raz zafalowała 2 razy. Tak ? Czy wtedy odpuściłeś gaz.

Opadanie wskazówki występuje tylko jeden raz przy ciągłym przyśpieszaniu. Na różnych biegach zakres obrotów też jest inny. Według mnie moment opadania wskazówki zależny jest od obciążenia.

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

Overboost do wymiany ewentualnie wyczyszczenia, puszcza podciśnienie a nie powinien. A jak mes pokazuje ciśnienie mierzone i wymagane??

mi się wydaje ze turbo jest coś nie tak.ja zmieniłem dwa overbosty czujnik doładowania i dalej tosamo było.trochę się poprawiło jak zawiozłem turbo do poprawy bo mam po regeneracji,trochę sie poprawiło ale troszkę opadnie wskazówka.najbardziej jak dobija do maksimum skali wtedy troszke opadnie.

A ja zmieniam swoje zeznania. Dziwne. Postanowiłem to sprawdzić u siebie i kiedyś miałem tak że opadała ale teraz ładuje do 1.4 i trochę na każdym biegu . Przynajmniej biegi 2-5 bo te mi się udało sprawdzić.i faktycznie nie opada. Na stowe kiedyś było inaczej. Ostatnio robiłem pokrywę filtra powietrza bo jedna śruba była urwana i nie dociskała cała powierzchnią. Może to pomogło. Sam nie wiem.teraz zgłupiałem. Pozdrawiam

Poszukałem trochę na forum i z takim problemem borykało się już kilku użytkowników 1.9 jtdm. Problemem prawdopodobnie jest zawór overboost lub zapieczona zmienna geometria. Najczęściej pomagało czyszczenie turbo. Po ostatniej wizycie u mechanika i mocnym butowaniu turbo aby mechanik mógł usłyszeć prawdopodobną nieszczelność w dolocie problem jakby trochę zmalał. Jakby coś się odblokowało lecz nie całkowicie.

U mnie podczas wciśnięcia pedalu w podłogę,wskazowka idzie prawie do samego końca,po czym delikatnie spada. Auto przyspiesza normalnie i płynnie.

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał magil

To ciśnienie całkowite, tj. dynamiczne (wytwarzane przez turbosprężarkę, które obserwujemy na wskaźniku) plus ciśnienie atmosferyczne.
A na 1. biegu tego kopa nie czujecie? Przy ok. 2800 obr?

---

Ja mam to samo falowanie wskaźnika. Dodatkowo jak magil napisał auto na 1 biegu dostaje bardzo wyraźnego kopa przy gazie tak na 50% i przy około 2800 obr/min.

Edit. Przy bucie w podłogę szarpania nie ma.

Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

u mnie w poprzedniej jtdm była taka dziura przy ok 2800obr, niczym nie udało się tego wyeliminować, dopiero Cinek rozprawił się z tym jak robił chip kilka lat temu. na wykresie z hamowni bardzo ładnie to było widać, z resztą porównajcie sami oba przebiegi momentu przed i po(pomarańczowe linie):
Załącznik 234884