Giulietta QV Sołtysa.

Pozdrowienia dla wszystkich od Sołtysa. Chciałbym pochwalić się moją drugą zabawką :)
[notranslate]Alfa[/notranslate] Romeo Giulietta QV
1,75 TBI
2010R aktualny przebieg 55 tys/km
Wyposażenie standardowe tzw golas jak na QV. Czarna skóra,czarne wnętrze,standardowe audio jedyny akcent to kierownica mojej produkcji :)

Silnik:
1,75 TBI 235PS
Po modyfikacji u Marcina Kowalskiego w Cinsofcie 301PS 400NM
Maksymalne wartości jakie udało się uzyskać to 320 koni i 420 NM lecz tymczasowo zdecydowałem aby minimalnie zejść niżej w celu "objeżdżenia " samochodu. Moment obrotowy musiał być zmniejszony ze względu na sprzęgło które zaczęło ślizgać a moc ze względu że chcę zobaczyć jak znosi silnik tę modyfikację ponieważ samochód ma być użytkowany przez moją żonę na co dzień. Ja weekendowo lub jakieś eventy.
Układ dolotowy.
Turbo hybryda fabrycznej sprężarki.Zwiększona średnica wirników po obu stronach.
Obecne doładowanie na poziomie 1.45 zapasu jest do 1.7.
Zastosowano nowy około trzy razy większy intercooler.
Nowe świece,olej,uszczelki,nakrętki etc,etc.

Układ wydechowy:
Katalizator zastąpiono "downpipem" oraz "pociągnięto do tłumika końcowego kwasówką o średnicy 3 cali. Tłumik środkowy usunięty. Końcówki ULTER 90 mm w tłumiku końcowym.Układ od turbiny do łacznika elastycznego owinięty bandażem .

Skrzynia biegów standardowa. Koła 19 cali RH MULTISPOKE na oponach 225/35/19 przód oraz 235/35/19 tył.
Sprężyny Eibach.

Tuning zewnętrzny ograniczył się do tylnego dyfuzora ,scudetto z wersji MR16 oraz pomalowanie zderzaka przedniego na wzór MR16. Szyby ciemne fabryczne.

Samochód sprowadzony z Włoch z uszkodzoną miską oleju i układem wydechowym i zderzakiem przednim.

Plany:
Usunięcie tłumika końcowego wyprowadzenie rur wydechowych na dwóch osobnych tłumikach . Przebudowa układu dolotowego (filtra powietrza) aby doprowadzić zimne powietrze do obudowy filtra. W obecnym fabrycznym układzie powietrze zasysane jest praktycznie z pod maski . Następnie jeżeli wszystkie podzespoły dobrze zniosą obecną modyfikację wykorzystanie rezerwy którą posiada obecny setup.
Być może jakieś lepsze sprzęgło jeśli będzie pokusa pójść jeszcze krok dalej.
Na pewno zmiana fotela kierowcy ponieważ fotele to nieporozumienie jesli chodzi o jakiekolwiek trzymanie. Będę polował na fotel/e z nowych Veloce lub wsadzę jakiś regulowany kubeł.

uff, grubo.
Jak wrażenia z jazdy? ;)

mało ;(

330-340hp i 450nm możesz

Cytat:

---

Napisał acab

mało ;(

330-340hp i 450nm możesz

---

Prawdopodobnie. 320 hp było bez problemu lecz ja nie chciałem kręcić na maxa na razie ze względu na to że samochód ma być użytkowany na co dzień przez moją żonę :) Chcę sprawdzić jak to będzie się zachowywać ,ile będzie palić itp.Natomiast co do momentu obrotowego to przy 420 sprzęgło odmówiło posłuszeństwa. Reasumując Cinsoft zapytał jak robimy? Ja stwierdziłem żeby było bezpiecznie dla silnika . Pan Marcin stwierdził ,cytuję " Zrobimy trójkę z przodu dla onanistów a momentu na tyle ile pozwoli sprzęgło :D " -koniec cytatu. Myślę że na razie polatam do wiosny tak jak jest a później zrobimy wydech ,dolot zimnego powietrza i może sprzęgło wystarczy okuć czymś twardszym i spróbujemy coś dołożyć do wyniku. P Marcin z cinsoftu ma patent na bardzo mocne sprzęgło do QV ale to jest wydatek kilku tysięcy zł. Ja już tak bardzo w tą stronę chyba nie będę zmierzał chociaż kto wie :D Apetyt rosnie w miarę jedzenia. Oby tylko motor wytrzymał .

- - - Updated - - -

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał AdiCarrion

uff, grubo.
Jak wrażenia z jazdy? ;)

---

Na razie zbyt dużo nie mogę powiedzieć. Wracając z Cinsoftu dałem trochę w palnik i wrażenia super!!! Trzeba kręcić do odcinki wtedy moc daje o sobie znać. Natomiast przy normalnym traktowaniu pedału gazu jazda jak zwykłym "dupowozem".Muszę ogarnąć jeszcze kilka rzeczy takich jak geometria ,osłony półosi ,miska oleju i wtedy będę mógł polatać więcej i coś więcej powiedzieć.

Read more: http://www.forum.alfaholicy.org/proj...#ixzz4sYpRzX3z

I have on same engine and turbo 308hp436nm without rebuilding exhaust.

Kierownica bajka :cool: Fajny projekt, powodzenia ;)

Cytat:

---

Napisał acab

I have on same engine and turbo 308hp436nm without rebuilding exhaust.

---

Good score. Show chart. Compare with mine as power and torque rises.

Wersja wyposażenie rzeczywiście trochę bieda, za to mody są grube :) Będę się przyglądał dalszym modyfikacjom.
PS. Fotele są rzeczywiście słabe. To jedyna rzecz jaką bym zmienił w swojej QV.

Cytat:

---

Napisał sołtys

Good score. Show chart. Compare with mine as power and torque rises.

---

In my topic i show all :D

http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...ta_acab-3.html

I co dłubałeś coś z tym dolotem?
Ja wywaliłem to szmaciane i założyłem z 4 C.

Cytat:

---

Napisał Piotriix

I co dłubałeś coś z tym dolotem?
Ja wywaliłem to szmaciane i założyłem z 4 C.

---

Mógłbyś pokazać jak to wygląda?? 🤔

Ty już możesz mieć to fabrycznie / wersje 240KM chyba po 2015 r /
Załącznik 259747

Cytat:

---

Napisał Piotriix

Ty już możesz mieć to fabrycznie / wersje 240KM chyba po 2015 r /
Załącznik 259747

---

Piotrek pokaz jak to na aucie siedzi? Skąd zaciąga powietrze na tej rurze ? Ja nie zdążyłem nic porobić z tym dolotem.

Załącznik 259819
Zasysa mniej więcej w połowie tej rury parcianej .
Robiłem pomiary i zasysa powietrze otoczenia a nie spod maski .
Fotka od strony nadkola

[MENTION=6]Piotriix[/MENTION] mierzyłeś IAT przed i po wymianie tego ssaka?

Doprecyzuj pytanie bo ten ssak ma obniżyć opory ssania a nie temperaturę.

Hmny, napisałeś, że powietrze jest zaciągane nie z pod maski a z otoczenia, a i temp otoczenie jest zapewne niższa od tej pod maską,
Ciekawi mnie, o jakich oproach piszesz, co dokladnie w tym starym ssaku ma blokować przepływ i o jakich wartościach mówimy?

Czy ja dobrze widzę, wlot powietrza do filtra jest umiejscowiony na dole puchy?? Do tej pory widziałem w Giuliettach wlot i wylot powietrza na górze obudowy filtra.

Cytat:

---

Napisał Doblo

Czy ja dobrze widzę, wlot powietrza do filtra jest umiejscowiony na dole puchy?? Do tej pory widziałem w Giuliettach wlot i wylot powietrza na górze obudowy filtra.

---

Raczej jest standardowo od góry, tu masz inne zdjęcie: https://allegro.pl/oferta/obudowa-fi...M2E3YzgxZDc%3D

Cytat:

---

Napisał tzebrowski

co dokladnie w tym starym ssaku ma blokować przepływ

---

Długość i kształt.

Cytat:

---

Napisał tzebrowski

Hmny, napisałeś, że powietrze jest zaciągane nie z pod maski a z otoczenia, a i temp otoczenie jest zapewne niższa od tej pod maską,

---

Trochę się nie zrozumieliśmy.
Długa rura jest aż do góry nadkola i tam zasysa powietrze ta krótsza jest mniej więcej w połowie ale zasysa z tej samej przestrzeni powietrze.
Aby uprzedzić pytania czy nie zasysa teraz powietrza z komory silnikowej dopisałem ,że temperatura zasysanego powietrza jest taka sama na jednej i drugiej rurze.
Użyłem niepotrzebnie skrótu myślowego.

Cytat:

---

Napisał Doblo

Czy ja dobrze widzę, wlot powietrza do filtra jest umiejscowiony na dole puchy?? Do tej pory widziałem w Giuliettach wlot i wylot powietrza na górze obudowy filtra.

---

A jak ty masz w swojej QV?

Ja mam coÅ› takiego:
https://archiwum.allegro.pl/oferta/o...101648505.html
Widać, że obie rury są umieszczone na górnej pokrywie.
Nr eper siÄ™ zgadza.

Generalnie jak przeleciałem przez eper po nr do różnych wersji silnikowych to wszystkie obudowy wyglądają podobnie i maja obie rury na górze.
Ale na allegro znalazłem coś takiego:
https://allegro.pl/oferta/obudowa-fi...tdm-5111591424
???
Szkoda, że nie podali nr części.

To to samo.
Tak ci się wydaje ,że masz inaczej.
W wersji 1.4 jest chyba u góry.

Åšwietne alusy :)

Siema, ja nowy na forum i może nie do końca poinformowany, czy chodzi o skrzynie M32? Czy były jakieś jeszcze mocniejsze skrzynie montowane seryjnie lub czy jakaś mocniejsza skrzynia pasuje do tego modelu silnika nie koniecznie z Alfy? Z tego co czytałem na forum bo zastanawiałem sie nad 1.75TBi z połączeniem Q4, nie za bardzo sie opłaca ze względu na dużo kombinacji z elektroniką i przerabianiem napędu. I jakie dokładnie modyfikacje zostały zrobione w silniku, nie znalazłem też informacji o wytrzymałości elementów, korb itd. 300hp i 400nm na auto któro ma ważyć ok 1400kg, z napędem Q 4 faktycznie nie satysfakcjonuje, zatem czy jest możliwy dalszy rozwój silnika czy coś go blokuje?

Cytat:

---

Napisał kupieopla

Siema, ja nowy na forum i może nie do końca poinformowany, czy chodzi o skrzynie M32?

---

W giulietcie nigdy nie było skrzyń M32.

Pięknie się prezentuje ^.^ Po mojej 147 mam nadzieję, że uda mi się zdobyć Brerrę albo właśnie Giuliettę :D