Printable View
Witam, przez zatarcie pompy wody stopiła mi się rolka prowadząca przez co przeskoczył rozrząd, ale na szczęście nic nie zostało uszkodzone.
Moje pytanie jest takie, czym mam się teraz sugerować żeby poprawnie nałożyć pasek nie posiadając specjalnych narzędzi do rozrządu ?
A dokładniej jak ustawić wał pompę i wałek rozrządu
bez blokad tego raczej dobrze nie ustawisz. Oile jestes w stanei ustawic wał bo tam jest znak to wałka rozrzadu nie ustawisz bez blokady, pompy nie musisz ustawiac bo to pompa CR ;)
Przestańcie już się wygłupiać z tymi blokadami i czujnikami zegarowymi. Ustawiłem 1,6 TS miesiąc temu po zerwaniu paska bez blokad i chodzi lepiej niż przed...zerwaniem.
Do rzeczy. Wykręcasz zaślepkę blokady wałka wydechowego i jak poświecisz latarką to zobaczysz nacięcie na wałku (oczywiście jest tylko w jednym miejscu i trzeba to znaleźć) na tyle duże że mieści tam się śruba (wiertło) 9 mm (możesz posłużyć się 8 mm)
Wał korbowy musi być ustawiony w GMP czyli tłok nr 1 maksymalnie u góry. Jak się dobrze przyjrzysz na kole dolnym rozrządu masz znak,który trzeba zgrać z nacięciem na obudowie.
Nie wiem czy na każdym nowym pasku, ale u mnie były białe paski poprzeczne które trzeba było zgrać z punktami na wałku rozrządu i kole dolnym. Tego nie da się pomylić gdy są te znaki.
Pompa wysokiego ciśnienia i pompa wody ustawiona dowolnie. Tylko koło rozrządu i dół jest ważny. Odpowiednio naciągnąć napinacz.
Powodzenia.
tak jak kolega wyzej pisze biale kreski na pasku pokryc z znakami na kolach rozrzadu :rolleyes:
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...sna_praca.html
Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka
Jezeli chodzi o prawidlowe napiecie paska jest wskaznik na rolce
W poście 17 z linku wyżej są zdjęcia. Zdjęcie nr 2 pokazuje koło wału korbowego. Masz na kole i na bloku malutkie nacięcia. Ustaw to jako pierwsze. Nowy pasek ma kreski poprzeczne. Dwie z nich są na wrębach paska a jedna na zębie paska. Ta na zębie musi trafić na koło wału korbowego. Koło rozrządu ustaw w ten sam sposób. Pompa cr może być byle jak, ale najlepiej jak robisz, to zrób w ten sam sposób co koła poprzednie. Napinacz nie jest łatwo ustawić. Jak obracasz silnikiem to zależy jak masz sprężanie to napinacz napina bardziej. Dlatego trz ba wyczuć powiedzmy "pośrednia pozycję i wtedy nastawić napinacz. Napinacz musisz dokręcić odpowiednim momentem za pomocą klucza dynamometrycznego
Edit.
Nie zapomnij na wszelki wypadek obrócić silnikiem 4 razy zanim odpalisz auto.
Mi się udało to zrobić w warunkach bojowych, (osiedle pod mieszkaniem kolegi) w dwa popołudnia po robocie.
Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka
Mógłby ktoś podesłać schemat paska wieloklinowego ?
Bzdury nad bzdurami piszesz gościu.Cytat:
Napisał quba
- - - Updated - - -
Kup lub pożycz blokady. Nie słuchaj filozofów.Cytat:
Napisał rafl998
A wałki masz dwa!
- - - Updated - - -
Napisz proszę jak to robisz.Cytat:
Napisał tomano
Zamiast wnioskować napisz co jest bzdurą i jak powinno być poprawnie.Cytat:
Napisał lesio146
Pierwsza bzdura to to że quba nie wie że wałki rozrządu są dwa ....Cytat:
Napisał magil
Reszta to to samo.
No i co z tego że wałki rozrządu są dwa, skoro koło jest tylko na jednym z nich?
Koło jest jedno.wałki dwa.Koła osadzone na stożkach.Zgodnie ze sztuką należy koło zluzować przy wymianie rozrządu.A po takiej przygodzie to już na pewno trzeba je zluzować. Ciekawy jestem jak przy TS ustawił rozrząd gdzie jest wriator i koła osadzone są pływjąco .Cytat:
Napisał magil
Ja wymienialem u siebie rozrzad, to ktos wczesniej wymienial bez blokad i byl przestawiony o pół zęba, dopiero po popuszczeniu kola sie naciągną pasek napinaczem, lak to luzno wisiał miedzy kołami. Wiec blokady musza być.
Cytat:
Napisał lesio146
Mam TS bez wariatora gdzie wałki osadzone są uwaga! ...na klinach. Instrukcja wspomina o poluzowaniu kół, które są na klinach. To jest dopiero kpina z inteligencji mechanika.
Wałek rozrządu w JTD 16v też jest na klinie więc nie da się go przestawiać i dowolnie montować. Jest to o tyle ważne, że z tego koła sczytuje swoje dane czujnik wałka rozrządu.
A przy okazji...mam głęboko gdzieś czy ktoś skorzysta z moich rad czy nie, ale świadomie na minę nikogo nie wprowadzam. Da się to zrobić po mojemu i tyle. Bez narzędzi specjalistycznych, ale z otwartą głową.
W 1.9 gość który robił mi rozrząd też popuszczał koło.
Cytat:
Napisał Whiplash
Można przestawić o jeden ząb, a nie o pół. Reszta to źle ustawiony napinacz i nie skontrolowane po montażu.
Witam,
u siebie mam tak ustawione dolne koło
Załącznik 235555
według tego zdjęcia mam źle ustawiony rozrząd, znaki na kole i korpusie w ogóle się nie zgadzają. Samochód ma się dobrze. pali od strzała.
Na korpusie nie ma znaku. To nacięcie na dole to nie to. Nacięcie można sobie zrobić samemu, wypada w okolicy godziny 9
Tłok trzeba ustawić w górnym martwym punkcie (GMP) dla 1 cylindra. Jeśli nie mamy blokady dolnej to możemy posiłkować się otworem świecy żarowej i przy pomocy drutu znaleźć górne maksymalne wychylenie.
Ale można też zacząć od tyłu. Masz biały znak na pasku rozrządu, który pokrywa się z nacięciem na wale. Drugi znak (biały pasek) musi się pokryć ze znakiem na kole rozrządu.
Jeśli nie możemy ustalić położenia wału, bo nie mamy blokady, nie chce nam się wykręcać świecy żarowej lub się boimy, a pracujemy na silniku po zerwaniu paska..to blokujemy górne koło wspomnianym już prętem fi 9 mm zakładamy pasek białym znakiem na koło i idziemy przez pompę CR, pompę wody, napinacz do koła na wale i tak ustawiamy, że by pasek biały pasował do nacięcia na dolnym kole.
Proste...jak pisałem dla ludzi z otwartymi głowami.
dokładnie tak robiłem, góra zablokowana i później ustawiłem znaki na pasku ze znakami na kole i jazda :DCytat:
Napisał quba
A własnie ze mozna, bo w 2.4 jtd kółko nie jest na klinie a na stożku, wiec tam mozesz sobie o stopnie przestawiac. Rozrząd ustawiasz na zluzowanym kółku dokrecasz je dopiero po naciagnieciu paska napinaczem.Cytat:
Napisał quba
Tak wygląda koła paska rozrządu od spodu. Proponuję zamknąć dyskusję.
http://allegro.pl/kolo-pasowe-walka-...3.html#thumb/2