Felgi 16" kontra 17"

Witam, mam obecnie w nowo zakupionej GT felgi R16 z oponami 205/55 i zastanawiam się na zmianą na R17 215/45. Miałem nawet kiedyś GT na R17, ale było to już ponad rok temu i nie za bardzo już pamiętam jak duża była różnica. Szukam kogoś, kto ma może akurat dwa komplety lato/zima R16 i R17 i ma bezpośrednie porównanie jak wygląda różnica w komforcie i prowadzeniu. Ja mam wrażenie, że na R16 GT jest dość komfortowa, da się jechać na kostce brukowej z rozsądną prędkością, za to mam wrażenie, że w zakrętach auto nie jest do końca stabilne. Wydaje mi się, że na R17 było dużo lepiej w prowadzeniu, ale też nieznośnie przy jeździe po mieście. No i nadrabiały wyglądem :-) Może ktoś potwierdzić lub zdementować moje wrażenia?

Inna sprawa, to gdzie i jak kupić używane felgi, żeby nie wpaść na minę? Jakie powinny być parametry? W instrukcji stoi, że R17 5x98 7J ale nie ma podanego rozmiaru otworu centrującego i osadzenia. Wydawało mi się, że jest ET40,5 ale otworu nie pamiętam. Podobają mi się takie felgi: http://allegro.pl/alufelgi-17-alfa-r...921261546.html niby jak są dla 147 to powinny pasować, ale ET się nie zgadza. Jak żyć, co robić?

Nie wiem czy Ci to pomoże na lato mam 17 a zimą 15 w 156(bliźniacze konstrukcja zawieszenia) na 15 lepiej wybiera dziury lepsze tłumienie itd ale ten wygląd na 17 mrrr. Że tak powiem i lepsze trzymanie opony 225 45 r 17 ale zawiasy dostaje co czasem odzywa się skrzypnieciem.

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Bierz 17", będziesz zadowolony.
Generalnie w wielkim uproszczeniu felga z odsadzeniem(ET) 30-40 wejdzie. ET 35 jest bezpieczne.
Średnica otworu centrującego - 58.1 i większe, wtedy różnicę zniwelujesz pierścieniem centrującym.
Rozstaw 5x98 (mało ofert) lub 5x100(konieczne są wtedy śruby pływające, ale zero różnicy w samej jeździe) - tutaj masz szersze pole do popisu, tylko zwróć uwagę na felgi do VW, które mają otwór 57.1 i mimo pozostałych parametrów pasujących - nie wjedą na piastę i wtedy trzeba toczyć.

17” jest najlepszym wyborem- nawet bym się nie zastanawiał. 15 jak i 16” za małe...


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tutaj pojawia się kolejne pytanie, jakie opony do tego. Fabrycznie są 215/45R17 i mają średnicę 625,3 mm, teraz mam 205/55R16 (631,9 mm) co przekłada się na 1% średnicy więcej dla R16, ale już 225/45R17 (634,3 mm) są 0,4% większe niż R16, też powinny bez problemu wejść na felgę 7J, ocierać raczej nie powinno. Pytanie tylko jak to się będzie zachowywać na drodze? Inna sprawa, że jakimś dziwnym trafem 225/45R17 są jakieś 20% tańsze niż 215/45R17, nie wiem, może rozmiar popularniejszy.

PS. http://www.opony.com.pl/narzedzia/za...pon/205/55r16/

Ja używam Uniroyal Rainsport 3 225/45/17 i jestem mega zadowolony.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W jednej GT mam zimówki 16-stki, w drugiej 17-stki, letnie w obu 18-stki. Różnica jest między każdym rozmiarem. Zasada jest taka jak napisałeś. Im mniejszy rozmiar felgi tym większy komfort, im większa felga tym lepszy wygląd i lepsze trzymanie na drodze.
GT na 16-stkach wygląda jednak słabo, 17-stki to naprawdę minimum żeby wygląd był ok.

Dodam, że jeśli to GT 3,2 jak z podpisu autora, to jednak szerokość 205mm to trochę mało w pewnych sytuacjach (ruszanie, hamowanie, zakręt może nie bo elektornika czuwa ale teoretycznie też) . Wiem bo w 166 3,2 mam 205 zimowe i to nie była dobra decyzja, no ale to mało jeździ i trzeba bęezie zmienić.
Na siostrzanych 156 objechałem od 185/65/15 do 215/45/17 i - zostałem zima i lato przy tym ostatnim. Ale u nas są świetne drogi.
Nie wiem co tam instrukcja podaje dla GT 3,2, ale tego bym się trzymał - czy 215/45 17 czy 225/45/17 przy czym te pierwsze (miamlanie , alee.... :) ) - będą szybsze bo mniejsza średnica opony - mniejsze przełożenia, lepsze przyspieszenie , a gorsze Vmax. Profilu - balona gumy w tych drugich odrobinkę więcej (45%z 225 vs 45% z 215) . Ale to wszystko niuanse są.
Komfort na 215/45/17 jest ok. Gorszej w koleinach, no ale to kwestia jakimi drogami w większości jeździsz.

Co do felg 17 - wybór wzorów (pasujących stylistycznie) z palety oryg felg Alfy jest tak duży , że nie ma co chyba kombinować ze śrubami pływającymi, toczeniem itd.

Cytat:

---

Napisał Andrzejsr

Dodam, że jeśli to GT 3,2 jak z podpisu autora

---

Stado dziczyzny nie uszanowało pierwszeństwa na drodze tej pięknej GT 3.2.
Zmięła się jak papier:(.

Ad. felgi w GT. Tylko 17 lub 18.
16 są za małe.

Aha, no to tylko kwestie wizualne pozostają. I ceny opon, lepiej 205 porządne niż dziadostwo 215 czy 225 o ile różnice w cenach bylyby istotne.

Raczej to nie 3.2, bo do 3.2 felgi 16" najzwyczajniej w świecie się mieszczą się na zaciski z przodu.

Wysłane z mojego SM-T555 przy użyciu Tapatalka

3.2 miałem w półtora roku temu, ale do dzisiaj się sądzę z PZU o odszkodowanie za tamten samochód, więc zdecydowałem się na drugą GT ale już tylko z 1.8, co by znowu nie być 50% wartości samochodu w plecy w razie jakiejś szkody :-( Brakuje trochę tej mocy i dźwięku, ale muszę powiedzieć, że tym 1.8 też się przyjemnie jeździ. Na pewno jest ciszej, czuć że, przód auta jest zauważalnie lżejszy, więc zakręty jakoś fajniej się bierze, tylko masażu pleców brak. Co ciekawe przy prędkościach autostradowych to 3.2 paliło mniej, bo 9.0-9.5l a 1.8 już się trochę męczy i jest te 10-11l Swoją drogą to znowu miałem pecha i zaraz po zakupie musiałem silnik remontować, bo ukruszył się jeden zawór, za dużo oleju brała i go wypaliło widocznie. Jednak TS to TS :-D

Wracając do tematu, w 3.2 jest felga 7.5J i tam rzeczywiście nie byłoby problemu z oponą 225/45, ale nie wiem jak to będzie działać na feldze 7J. Interesują mnie raczej oryginalne felgi i to najchętniej takie jak miałem w poprzedniej, szprychowe, klasyczne. Mam coś do nich słabość.

Te wyglądają fajnie: http://allegro.pl/felgi-aluminiowe-7...845710375.html i mają ET35, więc byłoby trochę więcej miejsca na szerszą oponę. Chyba, że rzeczywiście kupić felgi 7.5J?

Cytat:

---

Napisał Andrzejsr

Aha, no to tylko kwestie wizualne pozostają. I ceny opon, lepiej 205 porządne niż dziadostwo 215 czy 225 o ile różnice w cenach bylyby istotne.

---

Akurat 225 są zauważalnie tańsze niż 215

PS. Jak wy jeździcie na tych 18"? Ja to już przy 17 się zastanawiam czy jest sens montować do jazdy na co dzień.

Co wy tak narzekacie na te 17” ? Gdybym miał mocniejszy silnik to 18” bym wpakował.

Auto trzyma się drogi bdb, wyglada świetnie. Na brak amortyzacji nie mogę narzekać a mam je na springach eibacha wiec mam twardziej. Uważam ze jest to świetne połączenie właśnie Eibach+felga 17” lub 18” i rozporki. Auto trzyma się jak przyklejone.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

U siebie miałem 18" wraz z ProKit/H&R na B8 i Alfą jeździło się do pracy, zawodziło dzieciaki do szkoły i na wypady. Nikt z domowników nie marudził, że twardo etc. Tyle, że jak wspomniał Andrzej drogi u nas cacy. Do Wrocławia 18" bał bym się zakładać ale 17" z mocną oponą już jak najbardziej.

Ja akurat teraz wynajmuję mieszkanie w ścisłym centrum, więc praktycznie sama kostka brukowa i tory tramwajowe, plus wysokie krawężniki, nawet podwórko gdzie zostawiam samochód jest zwykłym nierównym klepiskiem, więc generalnie 17" to jednak dla mnie maks.

Na Wrocław to tylko jeep


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Albo GT na 205/55R16 :-D

Cytat:

---

Napisał brute4c

Ja akurat teraz wynajmuję mieszkanie w ścisłym centrum, więc praktycznie sama kostka brukowa i tory tramwajowe, plus wysokie krawężniki, nawet podwórko gdzie zostawiam samochód jest zwykłym nierównym klepiskiem, więc generalnie 17" to jednak dla mnie maks.

---

Te felgi z linku
http://allegro.pl/felgi-aluminiowe-7...845710375.html

faktycznie występują w 2 ET - do GT o ile pamiętam 35 czy 38 i do 156 około 40.

Musisz sam zdecydować, ale jak masz drogi o jakich piszesz hmm ... kwestie indywidualne. Szprychy generalnie optycznie zmniejszają koło.
No nie wiem, szprychowe 16tki (205/55/16) Alfowskie i [notranslate]Alfa[/notranslate] GT też całkiem przyjemnie wyglądają razem, a balona więcej, węższa - koleiny nie wyrywają kierownicy, węższa - mniejsze opory dla 140 koni , opony tańsze - można lepsze kupić.
17 z niskim profilem - potęguje zalety układu kierowniczego Alfy, czuje się faktycznie grubość farby pasów namalowanych na jezdni, reakcja na ruch kierownicą natychmiastowa. Trakcji czy hamowania czy trzymania w zakręcie dla 140 koni więcej niż szerokość 205mm to jednak nie trzeba, no moooże czasem w zakręcie. Ale to niuans , nie wykorzystasz.

Zalety i wady znasz :) ja na drogi jakie opisujesz odpuściłbym 17 z profilem 215/45 czy 225/45 jednak. Na drogi jak w Rzeszowie - można naleśniki zakładać spokojnie. Ale kostka, torowiska, koleiny oj nie.

No właśnie mam teraz szprychowe 16, identyczne jak tutaj: http://images.autoexposure.co.uk/AET...1701321_4b.jpg i moim zdaniem trochę pokracznie to wygląda, prawie dwa miesiące mam samochód i nie mogę się przyzwyczaić. Wcześniej miałem takie: http://ipocars.com/imgs/a/a/g/c/n/al...2007_4_lgw.jpg Tak jak pisałem, zastanawiam się nad zmianą ze względu na estetykę i właśnie nie do końca przyjemne odczucia z szybkich zakrętów. Weekendami jeżdżę po krętych drogach kotliny kłodzkiej i tam naprawdę idzie łatwo sprawdzić granice przyczepności samochodu. Nie potrzeba wcale dużej mocy.

Opony zakładałbym na razie CrossClimate+ więc różnica w cenie spora 205/55R16 to jakieś 360zł szt. a 215/45R17 to już 540zł szt. jakby się okazało, że nie dają rady w zimie to CC zostałyby na letnie, a do tego jeszcze trzeba dokupić zimówki za drugie tyle. Czyli 15-20% wartości samochodu w opony :-D

Na razie opcje są trzy:

• Zostać przy 205/55R16
• Zmienić na 215/45R17 z felgą 7J
• Zmienić na 225/45R17 z felgą 7.5J i ET bliższym 35mm

Przemyślę jeszcze temat.

He, obydwie szprychówki znam doskonale, sporo na nich objeździłem - 16tki szprychowe powyżej wspomniane są takie "milutkie" i sympatyczne , " z epoki" , nie udają niczego, jedynie marną jakość lakieru miały (chyba prod w Turcji) , a 2 komplety miałem - łuszczył się od spodu ramion . 17tki przytoczone powyżej to wzór ze 147 GTA i są genialne, i stylistycznie i wykonaniu , nie są przesadnie ciężkie itd, chwalę nie tylko dlatego że takie mam :) Tylko ich czyszczenie brrrr.... tyle zakamarków pod kątem prostym...

Wersja Crossclimate + 16 do tzw daily chyba najbardziej mi by pasowała.

Co do zakrętów to się nie zgodzę ale ok :)
No , czyimiś wydatkami nie można kierować, ale uważam, że koła do auta powinny być dopasowane pod wzg mocy, Alfisti zbyt często idą drogą pozorów niestety - wielkie fele, szeeererokie opony , niski zawias , wielkie BBK - i wszystko po nic . Czyste pozory i nic za tym nie stojące. Osobiście mi się to nie podoba, czasem ma uzasadnienie, ale bardzo, bardzo rzadko.

Wcześniejsze były super. Aktualne co masz to takie sobie, kiepsko wyglada na nich.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cytat:

---

Napisał Andrzejsr

He, obydwie szprychówki znam doskonale, sporo na nich objeździłem - 16tki szprychowe powyżej wspomniane są takie "milutkie" i sympatyczne , " z epoki" , nie udają niczego, jedynie marną jakość lakieru miały (chyba prod w Turcji) , a 2 komplety miałem - łuszczył się od spodu ramion . 17tki przytoczone powyżej to wzór ze 147 GTA i są genialne, i stylistycznie i wykonaniu , nie są przesadnie ciężkie itd, chwalę nie tylko dlatego że takie mam :) Tylko ich czyszczenie brrrr.... tyle zakamarków pod kątem prostym...

Wersja Crossclimate + 16 do tzw daily chyba najbardziej mi by pasowała.

Co do zakrętów to się nie zgodzę ale ok :)
No , czyimiś wydatkami nie można kierować, ale uważam, że koła do auta powinny być dopasowane pod wzg mocy, Alfisti zbyt często idą drogą pozorów niestety - wielkie fele, szeeererokie opony , niski zawias , wielkie BBK - i wszystko po nic . Czyste pozory i nic za tym nie stojące. Osobiście mi się to nie podoba, czasem ma uzasadnienie, ale bardzo, bardzo rzadko.

---

Kolega db pisze!


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja mam 225 na feldze 7 calowej . Nie ma potrzeby 7.5 .
Ja osobiście polecam oponę 225 bo profil jest wyższy niż przy 215 a to zawsze trochę i wygodniej i bezpieczniej dla felgi a przede wszystkim dużo taniej.
Ale jest i minus. Rodzina 156 147 Gt jest przy takiej oponie okropnie podatna na koleiny.
Co do komfortu to dla mnie 17' w poliftowej 156 jest bardzo wygodne . Dużo bardziej niż 15' w 147 . Nie wiem do czego bliżej jest Gt.

Cytat:

---

Napisał Andrzejsr

He, obydwie szprychówki znam doskonale, sporo na nich objeździłem - 16tki szprychowe powyżej wspomniane są takie "milutkie" i sympatyczne , " z epoki" , nie udają niczego, jedynie marną jakość lakieru miały (chyba prod w Turcji) , a 2 komplety miałem - łuszczył się od spodu ramion . 17tki przytoczone powyżej to wzór ze 147 GTA i są genialne, i stylistycznie i wykonaniu , nie są przesadnie ciężkie itd, chwalę nie tylko dlatego że takie mam :) Tylko ich czyszczenie brrrr.... tyle zakamarków pod kątem prostym...

Wersja Crossclimate + 16 do tzw daily chyba najbardziej mi by pasowała.

Co do zakrętów to się nie zgodzę ale ok :)
No , czyimiś wydatkami nie można kierować, ale uważam, że koła do auta powinny być dopasowane pod wzg mocy, Alfisti zbyt często idą drogą pozorów niestety - wielkie fele, szeeererokie opony , niski zawias , wielkie BBK - i wszystko po nic . Czyste pozory i nic za tym nie stojące. Osobiście mi się to nie podoba, czasem ma uzasadnienie, ale bardzo, bardzo rzadko.

---

Crossclimate + 17 to też nie taki znowu wymysł na daily. Zgadzam się i też zauważyłem, że niektórzy mają tendencję do takich zmian, ale nie uważam, że założenie felg o jeden rozmiar większych jest taką zmianą. Według katalogu, 1.8TS była dostępna z całą paletą felg od 15 aż do 18 cali, więc nie jest to żadna wydziwianie. Zakładanie 19 cali z semi-slic to była by przesada, a widziałem niedawno na forum, że ktoś tu taką 1.8TS ma :-D Mi zależy tylko, żeby auto wyglądało proporcjonalnie, a na felgach 16" niestety tak nie jest. Moim jedynym problemem jest zdecydowanie, czy ta zmiana jest dla mnie warta kompromisu w komforcie i cenie ogumienia, w zamian za lepszy wygląda i precyzyjniejsze prowadzenie :-)

PS. Tutaj fajnie widać jak zmiana szerokości felgi i ET wpływa na jej położenie względem piasty :-) http://uniwers.vot.pl/et/

Cytat:

---

Napisał brute4c

...D Mi zależy tylko, żeby auto wyglądało proporcjonalnie, a na felgach 16" niestety tak nie jest. Moim jedynym problemem jest zdecydowanie, czy ta zmiana jest dla mnie warta kompromisu w komforcie i cenie ogumienia, w zamian za lepszy wygląda i precyzyjniejsze prowadzenie :-)...

---

Na Wrocławskich drogach z tego co wiem, to raczej im szersze koło, tym mniej precyzyjnie :) do precyzji potrzeba drogi przyzwoitej. 225 w koleinach ciągnie na boki jak głupie.
GT chyba faktycznie w instrukcji do 18" włącznie ma dopuszczone, 156 i 147 nie.
No ale jak nie wypróbujesz to się nie dowiesz :)

Nie ma wielkiej różnicy w kolejkach między 215 i 225 najlepiej trzymać obie ręce na kierownicy bo potrafi z znienacka szarpać

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał brute4c

Crossclimate + 17 to też nie taki znowu wymysł na daily. Zgadzam się i też zauważyłem, że niektórzy mają tendencję do takich zmian, ale nie uważam, że założenie felg o jeden rozmiar większych jest taką zmianą. Według katalogu, 1.8TS była dostępna z całą paletą felg od 15 aż do 18 cali, więc nie jest to żadna wydziwianie. Zakładanie 19 cali z semi-slic to była by przesada, a widziałem niedawno na forum, że ktoś tu taką 1.8TS ma :-D Mi zależy tylko, żeby auto wyglądało proporcjonalnie, a na felgach 16" niestety tak nie jest. Moim jedynym problemem jest zdecydowanie, czy ta zmiana jest dla mnie warta kompromisu w komforcie i cenie ogumienia, w zamian za lepszy wygląda i precyzyjniejsze prowadzenie :-)

PS. Tutaj fajnie widać jak zmiana szerokości felgi i ET wpływa na jej położenie względem piasty :-) http://uniwers.vot.pl/et/

---

Na 17 tez nie jest proporcjonalnie.
GT tylko 18 lub 19..
Przy 7 calach szerokości maks 215. Mam 225 na 7 i szukam 7.5 albo zrobie sobie stalówki 8.5 cala które mi wejdą na brembo.

Co do 19 z 1.8 TS To pewnie wdziałeś moja. I moim zdaniem jest idealnie ani za malo ani za duzo.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Na zachodnie drogi może, na polskie to naprawdę dyskusyjny wybór, a do Wrocławia po prostu niemożliwy. Część miasta byłaby dla Ciebie niedostępna chyba :-P Swoją drogą to po tym jak przeczytałem Twój temat o 1.8TS, to przestałem ufać swojemu po remoncie, a nawet śniło mi się, że mi się GT zepsuła i wkurzony przerobiłem na prąd :-D Ja swoją wczoraj umyłem i przyjrzałem się na spokojnie i chyba już się przyzwyczajam, bo nie wygląda to źle:

Załącznik 235795

Zle nie ale fatalnie [emoji57]
Na moja na 17 patrzec nie mogę.. na 16 bym nia nie jezdzil



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

GT ma dużo szersze błotniki niż 147 dlatego na felgach 16" wygląda niestety słabo. Na zimę mam 205/50/17 i jest komfortowo i nie nosi po koleinach. Na lato na 17 zakładał bym 215/45/17 lub 225/45/17. Oczywiście komfort będzie gorszy niż na 16 ale za szybko się przyzwyczaisz i auto zyska na wyglądzie.

miał ktoś z was zimówki na 18" ? mam 2 opony 225/40.18 i zastanawiam sie czy nie sprzedać swojego zestawu 16" i dokupić 2 sztuki opon na zimę ;]

Cytat:

---

Napisał MastaMari

miał ktoś z was zimówki na 18" ? mam 2 opony 225/40.18 i zastanawiam sie czy nie sprzedać swojego zestawu 16" i dokupić 2 sztuki opon na zimę ;]

---

GT na 16 to straszny widok :-) ja miałem 17 teraz kupiłem 18 i właśnie na zimę będę identyczne kupował 225/40 :)

Ja mam 18 zimowki. Lato miałem 225/40/18 teraz zimę mam 225/45/18. Auto kupiłem na felgach 16" które po tygodniu wyrzuciłem bo auto wygląda jak kupa na takich małych kuleczkach :)

Jeśli masz eibach to wg mnie 225/40 to idealny set. Jeśli zawias jest seria to 225/45 235/40 bo na eibach wygląda to dość... Dla mnie dziwnie . Niedługo i fotki w moim temacie jak to wyszło

Na lato na pewno 19 inaczej nie widzę tego auta :)

Cytat:

---

Napisał rodzyn889

Na lato na pewno 19 inaczej nie widzę tego auta

---

Piszesz w kontekście GT?
W opisie profilu masz napisane, że posiadasz passata i 159?

Jutro oglądam koła 17 cali, jak będą dobre to biorę. Właściciel nawet nie wie jakie jest ET, ale z tego co widzę to ten wzór ma ET35, więc spokojnie można kupić 225/45R17, nie dość, że tańsze niż 215/45R17 to jeszcze symbolicznie więcej balona w razie czego. Przetestuję najpierw na tych oponach co będą, jak będzie za twardo to najwyżej odsprzedam dalej :-)

Od kiedy pod ET dobiera sie szerokosc opony?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Od kiedy przy ET40,5 podobno 225mm ociera, a przy mniejszym już nie. GT w wersji V6 miała koła 225/45R17 7,5J z ET31 i nie wystawały jeszcze z nadkola, więc zapas jest. Sama szerokość opony mieści się w granicach normy, niektóre modele samochodów fabrycznie wychodziły na 225/45R17 przy szerokości 7J. Nawet znalazłem taki komplet do Bravo i wygląda to całkiem w porządku. Tobie pewnie nie podjedzie, bo lubisz mieć mieć naleśniczek na feldze, ale mi się podoba :-) Większy balon i ogólnie koła, kojarzą mi się trochę z tym: https://www.bmwcca.org/news/video-30...road-challenge

A zdjęcie felg tutaj:
http://allegro.pl/fiat-bravo-7jx17h2....html#imglayer

Jakie brednie tu czytam..
po pierwsze w GT czy GTA nigdy nie bylo felg z et31.
Zeby cos zaczelo wystawac z nadkola musialbys miec 9 cali szerokosci z ET ok 25.
225 na 7 calach wyglada jak 16 z 205 wiec jest lipa straszna. Wiem bo tak mam i ciagle mnie ciagnie do zrobienia sobie 17’ stalowek 8.5 cala szerokich zeby to jakos wygladalo a GT w stalowkach maci mi mysli o ponad roku..


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Felgi od bravo chcesz założyć? przecież bravo jest na 4 śruby.

Do GT jedynie słuszne wzory 17 to oryginalna szprycha:
http://allegro.pl/alfa-romeo-156-gt-...994575896.html

albo tristary:
http://allegro.pl/kola-felgi-opony-l...983996490.html

Cytat:

---

Napisał omen

ciagnie do zrobienia sobie 17’ stalowek 8.5 cala szerokich zeby to jakos wygladalo

---

a są w ogóle do dostania stalówki 5x98 w rozmiarze więksyzm niż 16?

Cytat:

---

Napisał brute4c

Od kiedy przy ET40,5 podobno 225mm ociera, a przy mniejszym już nie.

---

przecież są ori felgi od GT 18" z ET41 i ludziom przy oponach 225/40R18 nic nie obciera
http://allegro.pl/oryginal-alfa-rome...5.html#thumb/5