Czujnik identyfikacji cylindra 2.0TS

Czesc, po zmianie przeplywomierza problem niestety zostal. Auto na zimnym przez dluzsza chwile dusi sie, spada z obrotow, dlawi, strzela na wydechu, za wydechem lub stuka metalicznie ze srodka przy probie dodania gazu. Po zgaszeniu i odpaleniu problem mija i auto dziala jak bajka. Czasami wystarczy poczekac az auto chwile popracuje i sie zagrzeje. Macie jakies porady? Ten blad jest jedynym, ktory pokazuje sie na komputerze.

Ps. Marchewa dalej swieci aleeee zapala sie po paru sekundach od odpalenia auta. Wczesniej swiecila sie odrazu po wlaczeniu zaplonu.

Mam identycznie, znajomy mechanik, pasjonat marki twierdzi, że cały czujnik identyfikacji cylindra do wymiany. Koszt około 350zł chyba, że chcesz ryzykować z zamiennikiem, ale znajomy nie poleca ;)

Cytat:

---

Napisał kapol1118

Mam identycznie, znajomy mechanik, pasjonat marki twierdzi, że cały czujnik identyfikacji cylindra do wymiany. Koszt około 350zł chyba, że chcesz ryzykować z zamiennikiem, ale znajomy nie poleca ;)

---

Czujni identyfikacji cylindra ? Spytaj czy smoki też są w tej bajce :)

Długie kręcenie to obja czyjnika wałka rozrządu i może o to mu chodziło ale kosztuje on chyba ok 250 zł a cały problem w tym iż trzeba zwalić rozrząd, a błąd wykaże komputer więc po co wróżyć ?

Cytat:

---

Napisał Arek1987

Długie kręcenie to obja czyjnika wałka rozrządu i może o to mu chodziło ale kosztuje on chyba ok 250 zł a cały problem w tym iż trzeba zwalić rozrząd, a błąd wykaże komputer więc po co wróżyć ?

---

Czyli myslisz, ze powinienem pojsc w te strone? Zauwazylem tez, ze brakuje mocy pod pedalem gazu lub jest ona raz mniejsza, raz wieksza.

Cytat:

---

Napisał astapka

Czyli myslisz, ze powinienem pojsc w te strone? Zauwazylem tez, ze brakuje mocy pod pedalem gazu lub jest ona raz mniejsza, raz wieksza.

---

Myślę, że zanim pójdziesz w którą kolwiek stronę podłącz pod kompa :)

Może być czujnik wałka, wału nawet krokowy a w skrajnym przypadku to i ecu do wymiany :)

Cytat:

---

Napisał kapol1118

Mam identycznie, znajomy mechanik, pasjonat marki twierdzi, że cały czujnik identyfikacji cylindra do wymiany. Koszt około 350zł chyba, że chcesz ryzykować z zamiennikiem, ale znajomy nie poleca ;)

---

To twój mechanik wynalazł nowy czujnik.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał astapka

Czesc, po zmianie przeplywomierza problem niestety zostal. Auto na zimnym przez dluzsza chwile dusi sie, spada z obrotow, dlawi, strzela na wydechu, za wydechem lub stuka metalicznie ze srodka przy probie dodania gazu. Po zgaszeniu i odpaleniu problem mija i auto dziala jak bajka. Czasami wystarczy poczekac az auto chwile popracuje i sie zagrzeje. Macie jakies porady? Ten blad jest jedynym, ktory pokazuje sie na komputerze.

Ps. Marchewa dalej swieci aleeee zapala sie po paru sekundach od odpalenia auta. Wczesniej swiecila sie odrazu po wlaczeniu zaplonu.

---

Sonda.

Cytat:

---

Napisał lesio146

To twój mechanik wynalazł nowy czujnik.

- - - Updated - - -



Sonda.

---

Sonda jest nowa. Wlasciwie dwie sa nowe.

Cytat:

---

Napisał astapka

Sonda jest nowa. Wlasciwie dwie sa nowe.

---

Jakie odczyty z tych nowych? Nowe Boscha czy coś w zamian?No i ciekawy jestem gdzie masz tą drugą sondę????

Fakt, chodziło o czujnik wałka rozrządu. Mój błąd, nie mechanika :P

Cytat:

---

Napisał astapka

Sonda jest nowa. Wlasciwie dwie sa nowe.

---

Zmień mechanika w 146 nie było CF3 także nie było wersji z dwoma sondami :)

Po wymianie tego czujnika marchewka zniknęła, a kółkiem zaznaczona przyczyna uszkodzenia. Wystarczyło trochę zeszlifować.
Załącznik 238522
Załącznik 238521

To jest właśnie używanie nieodpowiedniego narzędzia przy luzowaniu koła zębatego.

Zgadza się, niestetu, w takim stanie już moją 146 kupiłem ;/. Szczęśliwie wszystko już gra.