Sorry, ale albo nie znalazlem takiego wątku albo nie potrafię szukać: chcę zdemontować kokpit środkowy celem pomalowania lub oklejenia. Jak to zrobic aby niczego nie uszkodzić???
Printable View
Sorry, ale albo nie znalazlem takiego wątku albo nie potrafię szukać: chcę zdemontować kokpit środkowy celem pomalowania lub oklejenia. Jak to zrobic aby niczego nie uszkodzić???
może tu coś znajdziesz:
http://forum.alfaclub.pl/viewtopic.p...127e794d716070
kolega rogo podał dobry link.Cytat:
Napisał foltec
Z mojej strony powiem tak:
1. lakierowanie to dość duży koszt, najniższa oferta jaką dostałem na lakierowanie tych dwóch części (ph1) to 600 zł (Poznań i okolice), zdecydowanie korzystniej wychodzi flokowanie bądź oklejenie.
2. plastiki trzymające wskaźniki i przełącznik świateł awaryjnych są bardzo delikatne (rób to ostrożnie- sam miałem wrażenie, że szybciej zniszczę plastiki niż wyjmę kable z wtyczek (a może ja przesadzam, bo mam grube paluchy).
Co do demontażu, to będzie tam trochę śrubek, więc zadbaj o to by żadna się nie zgubiła i byś wiedział którą gdzie wkręcić.
Ja demontaż konsoli i tej maskownicy tunelu zaczynałem od podważenia zaślepek dwóch w tunelu środkowym (tej z przyciskiem do lusterek i tej z pokrętłem do świateł i miejscem na przycisk składania dachu w spiderze - tu uważaj, by nie spadła śruba we wnękę koło mocowania - cholernie ciężko ją potem wyciągnąć, o kable się nie martw, są mega długie i łatwo je wypiąć) oraz wyjęciem popielniczki. każde śrubka odkręcana jest imbusem (nie wiem jaki rozmiar). Jak odkręcisz wszystko to sciągasz dolną część.
Potem zabrałem się za górną cześć:tj.
1. Lewarek zmiany biegów ustawiłem na 4 (by łatwiej wyjąć radio), odkręciłem boczne maskownice tunelu, odpiąłem kable i wyciągnąłem radio (radio można wyjąć łatwiej, ale miałem syf z kablami, więc musiałem boczki tunelu odkręcić, by radia nie uszkodzić).
2. potem te śmieszne prostokątne maskownice wylotów powietrza przekręcasz (trochę siły w to włóż, tak by obróciły się o 90 stopni nie złamią się więc spokojnie) i wyciągasz - wychodzi jako jedna cześć.
3. wyciągasz te okrągłe pokrętła (94-97 r.), lub prostokątne (97-98 r.), tam są małe śrubki na krzyżaka.
4. odkręcasz znowu imbusowe śruby, które trzymają te konsolę na samym dole,
5. lekko ją wyciągasz i okręcasz na prawo, tak by odpiąć wszystkie kable do wskaźników.
6. odpiąłeś kable, to wyciągasz konsolę środkową.
7. odkręcasz wskaźniki od konsoli środkowej i gotowe.
Jak czegoś zapomniałem, to wybacz ale robiłem to jakiś czas temu i to robota na 30-40 minut na pierwszy raz. Wybacz też brak specjalistycznego słownictwa, ale jestem niedzilenym "mechanikiem".
Serdeczne dzięki, koledzy. Mialem kilka różnych marek samochodów w życiu ale alfamaniacy zawsze szybko i wyczerpująco odpowiadali w takich przypadkach. Tak jest i teraz :) Co do lakierowania - mam dostęp do lakierni frontów meblowych i podstawowe umiejętności lakiernicze, więc w tym przypadku czeka mnie tylko koszt lakieru. Dziekuje jeszcze raz.
Odświeżam, żeby nie generować nowych tematów
W temacie gtv jestem zielony ale powiedzcie mi, czy jest możliwość wymiany konsoli środkowej z tej ph1 na ph2? Domyślam się, że to nie będzie p&p ale czy ktoś może robił coś takiego lub ma jakąś wiedzę na ten temat?
z góry dzięki
Załącznik 281379
A siedziałeś w ph1?Cytat:
Napisał bartek15
Nie siedziałem, co to zmienia?
Siedziałem tylko w ph2
Bo ma klimat aut z lat '90.
Trzeba na żywo zobaczyć.
To na fotce to Ph3, jakby co.
jeśli się da to raczej byłoby z tym bardzo dużo roboty, choćby dlatego że obie wersje mają zupełnie inaczej rozwiązane sterowanie nawiewów i ogrzewania/klimatyzacjiCytat:
Napisał bartek15
Załącznik 281477 Załącznik 281478
nie warto, jeśli ma być tip top bez rzeźby trzeba też wymienić deskę i nagrzewnicę kpl ze sterowaniem, co za tym idzie inna nagrzewnica, parownik, sprężarka, skraplacz i cały układ klimatyzacji... no i pytanie czy ECU zagada ze sterownikiem, ale tu może wystarczyłoby podpiąć jakiś przekaźnik pod przycisk.
Na upartego pewnie dałoby się przeszczepić parę części z alfy 146 lub 155 i może by działało:) tylko pytanie po co, ph1 ma fajny klimat lat 90tych i tak ma być - to już youngtimer. Ph2 i 3 udaje coś nowocześniejszego niż jest, moim zdaniem to tylko minus.
podzielam Twoją opinię. Ph1 jest fajne ale często efekt bardzo psuje obłażąca konsola środkowa (co łatwo naprawić) i zniszczone fotele w wersji z początku produkcji jak te elementy są ładnie zachowane to jest klimat :)Cytat:
Napisał Kali_33