Printable View
Panowie, co może być przyczyną takich stuków ? Dzieje się to tylko na zimnym silniku//za pierwszym razem, potem już jest ok. Po wciśnięciu sprzęgła ustają.
Na filmiku czułość mikrofonu trochę wyolbrzymiła problem, jednak słychać te stuki...
https://drive.google.com/file/d/1YIV...ew?usp=sharing
Tak stukają pierścienie poliuretanowe, które są rozmieszczone wokół dwumasy. Potem jak układ się rozgrzewa to przestaje, bo metal się minimalnie rozszerza. Żeby to naprawić to tylko wymiana koła wchodzi w rachubę. Z ciekawości jaki przelot w Belli?
Czyli przyszłościowo razem ze sprzęgłem. Czy ma to jakieś negatywne skutki ? // coś może się stać ? Czy można tak jeździć?. Przebieg teoretycznie tyle, co na blacie. I w sumie byłym w stanie w to uwierzyć, bo raczej jeździła tym rodzina w 3/4 os, a nie przedstawiciel handlowy tłuczący km na autostradzie :D
Negatywnych skutków to nie ma, oprócz denerwującego dźwięku. W zimie problem będzie o wiele większy niż w lecie. Mi się to zaczęło około 200 000 km przebiegu.
Czyli w sumie podobnie co u mnie - teraz ~184 k.
W każdym razie dziękuje za pomoc :beer:
Nie ma za co. Rada na przyszłość: jak będziesz już wymieniał wszystko, to wysprzęglik bierz tylko oryginalny. Żaden inny długo nie wytrzymuje i skrzynia znowu do ściągania.
Turbo też jest do sprawdzenia.
Dlaczego ? ( to mój pierwszy w życiu diesel, oświeć mnie )
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
Turbo do sprawdzenia bo wyje jak stara.... jak wilk w nocy o północy, jak by miał mega luzy albo złe sterowanie zmienną geometrią czyli do sprawdzenia w pierwszej kolejności zawór overboost a jak ok to turbina.
Da się to jakoś zdiagnozować przy pomocy kkl'a ? Na żywo aż tak nie wyje, kwestia mikrofonu. Nic się z nią nie dzieje - ciągnie jak trzeba, nie kopci a jęczy jak każda 16v na yt :D
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
oby to był mikrofon bo na filmiku słychać, że chodzi jak jelcz na oleju po frytkach.
odnośnie turbo to kolega wyżej ma rację. gwiżdże strasznie i warto byłoby to sprawdzić. jak olejesz sprawę to później będzie bolało w okolicach 1,5 tyś na regenerację.
A jaką mam alternatywę jak nie wymiana/regeberacja turbiny ? Jutro przegląd, to podjade.
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
Możesz porównać sobie ciśnienie doładowania z ciśnieniem oczekiwanym.
Być może rzeczywiście jest to kwestia mikrofonu. Sporo turbin tak wyje i nic się nie dzieje (trochę powinno być ją słychać, ale nie za dużo)
Skoro już jesteśmy przy tym zaworze, to może być on przyczyną tego, że nawet na wyłączonym silniku(ale "kluczyk" na zaplonie) wskaźnik pokazuje jakieś ciśnienie doladowania ?http://www.forum.alfaholicy.org/imag...017/11/343.jpg
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
Więc tak, co do wskazania ciśnienia doladowania to masz do wymiany czujnik ciśnienia (zamontowany na kolektorze ssącym) moze zle odczytywac i dlatego turbo przeladowuje (wycie przy lekkim dodaniu gazu) mozesz iec walniety dodatkowo zawór overboost - tez moze przeladowywać, ale mozesz miec równiez luz wzdluzny na wirniku i dlatego wyje, turbo powinno świstać a nie gwizdać. I nie od najniższych obrotów,turbo świszcze jak mocniej się kreci a taki gwizd to ewidentnie problem.
Próbować go czyścić, czy odrazu kupować następny ? Rozumiem, że mogę kupić pozmianowy (0281002845) ?
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
Jesteś pewien, że to pierścienie poliuretanowe?Cytat:
Napisał Moyset
Osobiście tak twierdzę. A czemu pytasz?
a tak swoją drogą to, że nikt nie krzyczał, że stukanie na zimnym to skrzynia to aż jestem w szoku.... :D
W skrzyni poprzedni właściciel podobno wymieniał łżyska- na ile mu wietzyć - nie wiem, papierów nie widziałem :D
//czujnik ciśnienia już zamówiłem, zobaczymy co będzie po jego wymianie ...
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
Czujnik ciśnienia już wymieniłem, na ten po zmianowy drugi był w 2-óch kawałkach... :D. Wskaźnik zachowuje się już jak trzeba. Niestety turbo nie ucichło, zdjąłem więc rurę doprowadzającą powietrze i ten wirnik nie ma jakiś luzów ... Jedynie bardzo minimalne w górę i w dół ( oś y ). W jaki sposób mógłbym zdiagnozować ten drugi czujnik ?
Turbo hałasuje gdy jest nie wyważone, a właściwie gdy coś popsuje to wyważenie. Wystarczy delikatnie uszkodzić łopatkę wirnika, żeby uzyskać efekt karetki. Z czasem takie niewyważenie może rozbić uszczelnienie.
Ja bym się tym na razie nie przejmował.
Zrobiłem jeszcze dla spokoju logi. Czy takie rozbieżności dla overboosta są akceptowalne ?
Załącznik 238400
Załącznik 238401
Dzisiaj wymieniłem cały komplet sprzęgła z dwumasem, nowe, ori valeo. Koło miało 2,5 cm luzu. Niestety przy odpaleniu podobne stuki i lekkie trzęsienie silnika zostało... Teoria mechanika, że któryś wtrysk nieszczelny-"puszcza" i dopiero po chwili jak paliwo "napompuje" to wszystko chodzi fajnie. Prawdopodobna diagnoza ?