Po co chłodzić olej zimą ?

Witam
Tak się zastanawiam, patrząc na te wszystkie wloty powietrza w AR 156 FL, że powietrze przy temp. poniżej powiedzmy 5 stopni pięknie wychładza silnik JTD a co dopiero przy minusowych temp. Jest tam też taki wynalazek jak chłodnica oleju i jak sama nazwa wskazuje pięknie chłodzi nam olej. Tylko po co zimą ? Ja zrobiłem taki eksperyment rodem ze starego Żuka i przytkałem kilka wlotów, efet jest taki, że po 3km mam 60st. na silniku przy tem. zewnetrznej 4st. Ktoś napisze no tak ale diesel to na trasy tylko, ja mam 15 km do pracy w jedną stronę i uparłem się na AR a że chciałem żeby się to odpychało to kupiłem własnie mocniejszego diesla.
A tak wracając do tematu to wygląda na to że Włosi projektowali alfy pod swój klimat. W innych markach można spotkać żaluzje na chłodnice a tego chyba w żadnej włoszczyznie nie ma.

Dla twojej wiedzy i wyjaśnienia wątpliwości napiszę Ci, że przed chłodnicą oleju jest termostat. Dopiero temp. oleju powyżej 95° otwiera go i puszcza gorący olej na chłodnicę.

Wydymione samsungiem.

Oj to nie wiedziałem, ale żaluzje na chłodnicę płynu jak w e46 to mogli zrobić, bo tych wlotów powietrza jest całkiem sporo.

Za dużo życzeń !

Kolego zaluzja w bmw jest z powodu posiadania przez bmw visco. Gdyby nie zaluzja to zagrzac ją zimą bylo by bardzo ciężko bo visco kreci caly czas w przeciwieństwie do wentylatora w autach bez visco

To ciekawe czy w ponad 10 letnich alfach te termostaty olejowe dobrze działają.

,,Dla twojej wiedzy i wyjaśnienia wątpliwości napiszę Ci, że przed chłodnicą oleju jest termostat. Dopiero temp. oleju powyżej 95° otwiera go i puszcza gorący olej na chłodnicę.

Wydymione samsungiem. ,,

A gdzie ten termostat się znajduje i jak wygląda ?

Cytat:

---

Napisał alfa159peeter

,,Dla twojej wiedzy i wyjaśnienia wątpliwości napiszę Ci, że przed chłodnicą oleju jest termostat. Dopiero temp. oleju powyżej 95° otwiera go i puszcza gorący olej na chłodnicę.

Wydymione samsungiem. ,,

A gdzie ten termostat się znajduje i jak wygląda ?

---

Także jestem ciekawy tego.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał jarek1986

Kolego zaluzja w bmw jest z powodu posiadania przez bmw visco. Gdyby nie zaluzja to zagrzac ją zimą bylo by bardzo ciężko bo visco kreci caly czas w przeciwieństwie do wentylatora w autach bez visco

---

Ciekawa teoria. Do tej pory byłem przekonany że visko sprzęgnie wentylator ja się nagrzeje. A tu nie,kręci jak jest zimno a nie jak jest ciepło. Ciekawe.

Visco kręci zawsze januszu. Jak sie sprzegnie to po prostu obraca się dużo szybciej ,z prędkością silnika. Na biegu jalowym visco również przyspiesza w stosunku to prędkości nie sprzegnietego w czasie jazdy,tak samo po zimnym rozruchu zanim olej nie rozprowadzi sie po bimetalu.
Widziałeś januszu kiedyś stojące visco?
Jakby visco stało na zimnym silniku a pracowało na zagrzanym to by januszu było jak zwykły wentylator elektryczny ale nie jest.Sprzeglo wiskotyczne plynnie zmienia szybkość pracy w zależności od temperatury nagrzania oleju silikonowego. Ale nie stoi nigdy ,chyba ze silnik nie pracuje.

Visco się nie kreci na zimno,selespeed i ts i jts to super konstrukcje. Czym jeszcze zaskoczysz?

A gdzie ten termostat się znajduje i jak wygląda ?
Także jestem ciekawy tego.







W podstawie filtra olejowego tam gdzie wychoda przewody olejowe na chłodnicę oleju

W podstawie filtra tam gdzie wychodzą przewody do chłodnicy ,,suchej,, chłodzonej powietrzem spotkałem zawór bezpieczeństwa przelewowy w przypadku zatkania chłodnicy ale termostatu tam nie widziałem. No chyba ze była gdzieś taka wersja.

Cytat:

---

Napisał jarek1986

Visco kręci zawsze januszu. Jak sie sprzegnie to po prostu obraca się dużo szybciej ,z prędkością silnika. Na biegu jalowym visco również przyspiesza w stosunku to prędkości nie sprzegnietego w czasie jazdy,tak samo po zimnym rozruchu zanim olej nie rozprowadzi sie po bimetalu.
Widziałeś januszu kiedyś stojące visco?
Jakby visco stało na zimnym silniku a pracowało na zagrzanym to by januszu było jak zwykły wentylator elektryczny ale nie jest.Sprzeglo wiskotyczne plynnie zmienia szybkość pracy w zależności od temperatury nagrzania oleju silikonowego. Ale nie stoi nigdy ,chyba ze silnik nie pracuje.
Visco się nie kreci na zimno,selespeed i ts i jts to super konstrukcje. Czym jeszcze zaskoczysz?

---

Nie wiem może i robisz to co piszesz .. Piszesz zaś stek bzdur.Wentylator ze sprzęgiełkiem visko obraca sie na tyle ile stawia opór łożysko i same "luźne" sprzęgiełko. Zatrzymasz je ręką. Obracający się w ten sposób wentylator nie wychłodzi silnika bo przecież w układzie chłodzenia (UWAGA!)jest termostat! I płyn chłodzący nie przepływa przez chłodnicę dopuki nie osiągnie odp temeratury,

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

A gdzie ten termostat się znajduje i jak wygląda ?
Także jestem ciekawy tego.







W podstawie filtra olejowego tam gdzie wychoda przewody olejowe na chłodnicę oleju

---

W JTD?????

Cytat:

---

Napisał lesio146

W JTD?????

---

Skoro ma chłodnicę olejowa to zapewne ma tez taki zawór

Ty czytasz to co piszesz czasem czy nie? To że zatrzymasz nie zasprzeglone visco to niby ma według ciebie świadczyć że nie dmucha bo da sie zatrzymać?
Ma cudowną właściwość że przedmuchuje komorę silnika tylko jak jest zasprzeglone a jak nie jest to kręci się ale wiatru nie robi. Toż to nowa fizyka tworzy się na moich oczach.
Swoją drogą chciałbym zobaczyć jak robisz to ręką kozaku , a skoro tak piszesz to tylko swiadczy o tym że nie miałeś z tym do czynienia bo jakby je... cie po tych durnych paluchach to bys ich tam drugi raz nie włożył.
Użyj ich lepiej do pisania nowości na forach.
Zatrzymanie ręką ,odwazne. Idealnie nowego i idealnie rozsprzeglonego visco chyba. Pytanie tylko z kad pewność taka.A ono nie pracuje zero-jedynkowo niestety .

I wytłumacz mi co robi visco jak masz zagrzane auto na dworze mróz a stoisz w korku. Przypadkiem nie wychladza chłodnic? Czy w tedy aktywuje się ukryta funkcja i mimo że wiatrak kręci to nie dmucha.
Dmucha , i o tyle bardziej właśnie wychladza silnik w stosunku do aut z wentylatorem elektrycznym.

Wisko podchodzi od prostych wentylatorów montowanych na kole pompy wody pracujących na stale wraz z obrotami wału korobowego,ale że takie silniki np. s359 ze stara czy z bizona np. (powinieneś wiedzieć bo to chyba twoje wiejskie klimaty) zimą są niemożliwe do zagrzania ktoś wpadł na pomysł zastapienia ich wentylatorem który nie tyle że nie będzie dmuchal na wolnych obrotach ( bo tylko ty tak to widzisz ) ale właśnie na wysokich obrotach ,za pomocą sprzęgła ,jeśli nie bedzie potrzebny ,to nie bedzie wkrecany wraz z silnikiem aby go niepotrzebnie nie wychladzac. I do tego to służy. A fakt dodatkowego ,zbednego chłodzenia na biegu jalowym został wkalkulowany. I w nowoczesnych autach jest w miarę możliwości niwelowany np. automatycznymi roletami.

Kolego Alfi, dizla nie kupuje się żeby się odpychał, bo to w żadnej wersji silnikowej się nie odpycha.
Druga sprawa, jak Ci coś wadzi chłodnica oleju, zawsze możesz użyć flexy.
Z innej beczki, jaboleq ma rację, ale widać pozostałym kolegom wąsy urosły i zmieniają się w januszów. A fujjjj, musztardę na wąsach widzę.
Alfi, a gdzie Ty te żaluzje widzisz, bo ja jakoś ich nie widziałem ani w uno, renaulcie 5, pegoucie 605, dacii 1301 czy nawet w hondzie jazz.

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

Skoro ma chłodnicę olejowa to zapewne ma tez taki zawór

---

Może źle szukam,ale nie mogę znaleźć w częściach składowych układu smarowania termostatu. W Polcarze twierdzą ze nie ma termostatu w układzie olejenia. A sam jestem ciekawy czy jest czy nie?

Wpisz sobie na allegro "roleta albo żaluzja chłodnicy" to zobaczysz.
Diesel niestety ale w wersji 120KM w AR159 i 105 KM w 156 dla mnie się odpycha, bo trudno to nazwać osiągami i osobiście do auta o sportowych aspiracjach albo chociaż sylwetce to nie pasuje, to raz, a dwa napisałem odpycha trochę z przymrużeniem oka przynajmniej jeżeli chodzi o 140KM w mojej 156.

Cytat:

---

Napisał jaboleq

Dla twojej wiedzy i wyjaśnienia wątpliwości napiszę Ci, że przed chłodnicą oleju jest termostat. Dopiero temp. oleju powyżej 95° otwiera go i puszcza gorący olej na chłodnicę.

Wydymione samsungiem.

---

niby istnieje takie coś , ale jak miałem 156 jtd16v też w zimie zaklejałem taśmą mcgyvera tą dziurę w zderzaku od chłodnicy oleju i szybciej się nagrzewał , inna sprawa że w lecie to super sprawa taka chłodnica

Cytat:

---

Napisał jarek1986

Kolego zaluzja w bmw jest z powodu posiadania przez bmw visco. Gdyby nie zaluzja to zagrzac ją zimą bylo by bardzo ciężko bo visco kreci caly czas w przeciwieństwie do wentylatora w autach bez visco

---

To BMW nie posiadają termostatu?
Jak działa ta żaluzja, elektrycznie, czy jakiś element wrażliwy na temperaturę ją zamyka?

Trochę wysiłku i widać że sterowane podciśnieniem.

Cytat:

---

Napisał slavol

Trochę wysiłku i widać że sterowane podciśnieniem.

---

Koledze Jackowi chodziło raczej o sterowanie.Podciśnienie tylko wykonuje zamknięcie.Co steruje zaworem podciśnienia?ECU?

W ePerze podstawa filtra występuje pod nazwą: 46816613 ZAWÓR TERMOSTATYCZNY.
Nie umiem znaleźć teraz innego info ale gdzieś widziałem iż opisane było to tak samo. Generalnie w styczniu mam wymianę oleju, to potwierdzę iż ta podstawa ma sens jako termostat.

Cytat:

---

Napisał Wujek

Kolego Alfi, dizla nie kupuje się żeby się odpychał, bo to w żadnej wersji silnikowej się nie odpycha.

---

Ty chyba nigdy dislem nie jechałes i napewno wiekszosc disli odpycha sie lepiej niz te twoje 2litrowe zezłomowane 155

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

Ty chyba nigdy dislem nie jechałes i napewno wiekszosc disli odpycha sie lepiej niz te twoje 2litrowe zezłomowane 155

---

Hehe dobre dobre[emoji6]

Cytat:

---

Napisał lesio146

Koledze Jackowi chodziło raczej o sterowanie.Podciśnienie tylko wykonuje zamknięcie.Co steruje zaworem podciśnienia?ECU?

---

Dokładnie... ale to już nie jest aż tak istotne. Pobieżne przejrzenie forum BMW nieco wyjaśnia "zagadkę" żaluzji - z tego co tam piszą to jej celem nie jest dogrzewanie silnika, a zmniejszenie oporu powietrza w czasie jazdy. Żaluzja normalnie ma być zamknięta, a otwiera się dopiero jak silnik osiągnie 105st, żeby zwiększyć wydajność układu chłodzenia, zapewne kiedy pełne otwarcie termostatu i załączenie wisko nie wystarcza do utrzymania właściwej temperatury.

Cytat:

---

Napisał JacekK

Dokładnie... ale to już nie jest aż tak istotne. Pobieżne przejrzenie forum BMW nieco wyjaśnia "zagadkę" żaluzji - z tego co tam piszą to jej celem nie jest dogrzewanie silnika, a zmniejszenie oporu powietrza w czasie jazdy. Żaluzja normalnie ma być zamknięta, a otwiera się dopiero jak silnik osiągnie 105st, żeby zwiększyć wydajność układu chłodzenia, zapewne kiedy pełne otwarcie termostatu i załączenie wisko nie wystarcza do utrzymania właściwej temperatury.

---

Tym samym obaliłeś teorię znawcy vikotycznych sprzęgieł ;) ;) ;)

Cytat:

---

Napisał jaboleq

W ePerze podstawa filtra występuje pod nazwą: 46816613 ZAWÓR TERMOSTATYCZNY.
Nie umiem znaleźć teraz innego info ale gdzieś widziałem iż opisane było to tak samo. Generalnie w styczniu mam wymianę oleju, to potwierdzę iż ta podstawa ma sens jako termostat.

---

koniecznie , bo wiele osób to ciekawi ,

swego czasu interesowałem się tym w moim jtd16v , i z tego co pamiętam to chłodniczka oleju w mojej 156fl robiła się dość szybka ciepła , więc jeżeli miałem ten cały termostat to na pewno nie działał , auto miałem od przebiegu bodajże 150tys (3,5 letnie ) , ale sama chłodnica w gorącym lecie dużo daje , można cisnąć na autostradzie bez obawy , mam porównanie z innymi moimi jtd bez chłodnicy oleju , które po prostu szybciej puchną i trzeba odpuszczać im żeby odpoczęły

Cytat:

---

Napisał sedici

koniecznie , bo wiele osób to ciekawi ,

swego czasu interesowałem się tym w moim jtd16v , i z tego co pamiętam to chłodniczka oleju w mojej 156fl robiła się dość szybka ciepła , więc jeżeli miałem ten cały termostat to na pewno nie działał , auto miałem od przebiegu bodajże 150tys (3,5 letnie ) , ale sama chłodnica w gorącym lecie dużo daje , można cisnąć na autostradzie bez obawy , mam porównanie z innymi moimi jtd bez chłodnicy oleju , które po prostu szybciej puchną i trzeba odpuszczać im żeby odpoczęły

---

Coś mi sie też nie chce wierzyć, żeby w kilkunastoletnim aucie ten termostat jeszcze działał. Czyli jest duże prawdopodobieństwo, że jednak to ustrojstwo dodatkowo wychładza silnik zimą. Na lato owszem przyda sie tzn. na te 3-4 miesiące lata i tyle.

Sam mam również kratkę halogenu zasłoniętą i jest to dobra opcja,auto grzeje się dużo szybciej już przy małych odcinkach, bez tego nagrzać silnik jest "ciężko" :D oczywiście termos mam sprawny ;)

Cytat:

---

Napisał alfa159peeter

W podstawie filtra tam gdzie wychodzą przewody do chłodnicy ,,suchej,, chłodzonej powietrzem spotkałem zawór bezpieczeństwa przelewowy w przypadku zatkania chłodnicy ale termostatu tam nie widziałem. No chyba ze była gdzieś taka wersja.

---

I to jest wytłumaczenie tego zaworu - jednak zawiera on bimetal czyli jest termostatyczny. Źle zrozumiałem jego funkcję.

Rozebrałem dzisiaj to ustrojstwo i potwierdzam Twoje informację. Nic innego to nie robi, a szkoda. Bo teraz faktycznie pytanie autora ma sens - po co chłodzić olej zimą :)

[QUOTE=lesio146;2040884]Tym samym obaliłeś teorię znawcy vikotycznych sprzęgieł ;) ;) [QUOTE]

Wybacz błędnie założyłem działanie roletki w bmw ekspercie od zbieżności i matematyku wysokiej klasy

Cytat:

---

Napisał jaboleq

I to jest wytłumaczenie tego zaworu - jednak zawiera on bimetal czyli jest termostatyczny. Źle zrozumiałem jego funkcję.

Rozebrałem dzisiaj to ustrojstwo i potwierdzam Twoje informację. Nic innego to nie robi, a szkoda. Bo teraz faktycznie pytanie autora ma sens - po co chłodzić olej zimą :)

---

Dzięki za info.Teraz wiadomo co jest co.

No szkoda bardzo, że to nie jest to co myślałem. Ale wiem już, że sa się przerobić to pod inną chłodnicę oleju :)


Wydymione samsungiem.