Dziwna sprawa z nadmuchem

Witam Pany!

Ph1 .Tyle miesięcy spokoju było a tu nagle:D

Wsiadam do auta, (nawiew jak zwykle na 1) przekręcam stacyjkę i Bzzzzzzz.... Buczy przekaźnik, pod schowkiem pasażera, bez zapalonych świateł świeci się panel od nadmuchów, po włączeniu świateł cisza. Wgramoliłem się w okolice schowka, żółty przekaźnik bzyczy, po wyjęciu cisza, podmieniłem na drugi, znowu to samo. Jak zgaszę nadmuch na 0 to cisza, bzyczenie powiększa się razem ze skakaniem 1,2,3,4, na 0 cisza

Z tego co tam widziałem, to jest silnik dmuchawy, rezystor i wszystko zasila przekaźnik który bzyczy... Same pokrętła świecą przy włączeniu zapłonu, jak wszystko nie świeci; po włączeniu świateł pokrętła gasną a wszystko świeci jak powinno.
Po odłączeniu silnika z wtyczki jest cisza i spokój
Ciemno i zimno, nadmiar pracy i wrodzone lenistwo zimowe sprawiają ze nie mam weny tego sprawdzać, miał ktoś coś podobnego? to panel, rezystor a może silnik?

EDIT: Po piwie nabrałem animuszu, wyjąłem silnik, sprawdziłem, działa po podpięciu do aku na krótko!

Druga rzecz, grzebiąc pod schowkiem w okolicach dmuchawy i komputera znalazłem wiszącą sobie wtyczke
Załącznik 238790

wtyczka jest od silniczka klapy obiegu wewnętrznego
co do prądu to ph1 cała jest zagadką. Dojdziesz po schematach, na moje walnął bezpiecznik i masz gdzieś prąd wsteczny. Ostatnio walnął mi od zapalniczki i miałem dyskotekę na wewnętrznym oświetleniu przy każdym wdepnięciu w hamulec :)

Dzięki kolego, własnie dziwiło mnie dlaczego nie mam obiegu zamkniętego:)
Ku*wa ze niby przez jakiś bezpiecznik zapalniczki wymieniłem całą wiązkę od hamulca po swojemu, bo miałem tak samo dyskotekę po wciśnięciu hamulca??!! Masakra:D:D Trzy lata się spóźniłeś z tym żeby to napisać:D
Ehhh, całe życie człowiek się uczy:) Teraz do tematu: ta wtyczka ma być gdzieś niedaleko żeby dosięgnąć ręką? Czy muszę rozbierać pół przodu?
Po drugie, awaria usunięta, winna była i jest nadal, bo tylko dotknąłem palcem, ta wtyczka prawie na środku zdjęcia, wie ktoś od czego ona jest?
Załącznik 238843

ta na środku czarna chyba od oświetlenia schowka, ale co to ma do nawiewu to nie wiem, na schematach może dojdziesz. U mnie wciśniecie hamulca powodowało że przez żarówkę stopu była podawana masa na oświetlenie wewnętrzne zasilane z innego bezpiecznika, więc w układzie pomimo przepalenia bezpiecznika dalej płynął prąd :)
Do wtyczki obiegu wewnętrznego dobierzesz się po demontażu schowka.

Panowie, podpiąłem sie dzisiaj do ecuscana i... Nie działa mi prędkosciomierz od chyba dwóch-trzech lat:D jechałem i padł sobie:) A odkąd ją dostałem świeci się marchewa. :( dopiero teraz mam jak sie tym zajać:

Błąd 0C - Potencjometr przepustnicy
Bład 08 - Czujnik fazy

Co mam sprawdzić, co wymienić? Na co uważać, bo czuje ze w kompie wyskakuje jedno a popsute jest drugie:)
Załącznik 238996
Załącznik 238997

Wziąć miernik i na początek sprawdzić kable / kostki. Jeśli jest przejście to zostaje wymienić czujniki. To samo z czujnikiem prędkości na skrzyni.

Trochę odkop, ale może ktoś będzie wiedział ;)
Kwestia jest taka - Gtv ph I, brak nadmuchu, nie działa wentylator. Rzekomo wentylator spalony (taka diagnoza), wymiana i będzie ok.
Wyjąłem schowek, wyjąłem rezystor dmuchawy i samą dmuchawę - faktycznie, dmuchawa zatarta, ma duży luz, zamówiłem inną.
Ale zacząłem mierzyć napięcie i ku mojemu zdziwieniu - na wtyczce od wentylatora tam, gdzie powinno być +12V jest +0,02V.
Sprawdziłem bezpieczniki, przekaźniki, gniazdo bezpiecznika pod maską (30A) było wypalone, zmieniłem na nowe. Na wtyczce nadal +0,02V.
Patrząc po schematach - idzie czerwony przewód od akumulatora do bezpiecznika 30A, później zmienia się on w niewiadomym miejscu w szaro-czerwony i idzie do kostki oznaczonej na schematach jako G313 (gdzie znów jest jako pomarańczowy i idzie dalej na przekaźnik - stąd zapewne minimalne wartości napięcia, bo przekaźnik działa). Na tej kostce oczywiście na przewodzie szaro-czerwonym brak napięcia.
I teraz pytanie, bo może ktoś już rozbebeszał temat - zapewne jest jakaś kostka, gdzie przewód czerwony zamienia się w szaro-czerwony. Może ktoś podpowie, w którym miejscu znajdę kostkę (o ile taka jest), zanim rozbebeszę pół samochodu? A może jednak większy sens będzie miało przeciągnięcie skądś 12V?

Drugi przekaźnik wentylatora jest sterowany z przekaźnika I35 po stacyjce i dalej leci przez bezpiecznik 20A F13 do kostki G43 4pin w okolicach wentylatora (chyba widać ją na ostatnim zdjęciu). Coś może pomieszałeś i mierzyłeś napięcie na G43? Od G313 zasilanie idzie do przekaźnika Q15 przewodem czerwono-czarnym i nigdzie nie zmienia się w pomarańcz. Te kostki powinny być niedaleko siebie.

Mam taki schemat z wersji z klimą oczywiście (chciałem dodać foto, ale mam za mało postów ;) ). Tak jak opisujesz jest dla wersji bez klimatyzacji, też się na to na początku złapałem. Z tego co widzę i rozumiem (strona 320 w manualu vol. 3) przez G43 idą tylko sterowania do przekaźników i to jest ok.

I idę od akumulatora przewodem czerwonym przez bezpiecznik 30A (G255), który jest pod maską - to gniazdo bezpiecznika miałem wypalone i zmieniłem je na nowe. Dalej przewód przechodzi przez gródź i zmienia się w szaro-czerwony. Na kostce G313 łączy się z pomarańczowym i idzie do przekaźnika Q15, ale już na kostce G313 przewód szaro-czerwony nie ma napięcia. Stąd moje pytanie - gdzie to napięcie może ginąć po drodze? :)
A dokładniej - czy jest jakaś kostka (mniemam że tak) i czy ktoś z Was wie, w którym miejscu? Bo zastanawiam się, czy po prostu nie przeciągnąć osobnego przewodu do kostki G313, żeby nie bawić się w poszukiwanie "zaginionej arki" ;)

Po G313 rzeczywiście jest pomarańczowy ORN, nie zauważyłem O i wyszedł czerwono-czarny RN:)
Jeśli nie ma napięcia na kostce G313 to pewnie na bezpieczniku G255 lub gdzieś na przewodzie nie łączy. Ewentualnie wypadła Ci wtyczka Q ze skrzynki bezpieczników (jest z tyłu).
Z bezpiecznika G255 powinien wychodzić kabel szaroczerwony i nigdzie się nie zmienia aż do G313.

Załącznik 270663

Cytat:

---

Napisał Kali_33

Jeśli nie ma napięcia na kostce G313 to pewnie na bezpieczniku G255 lub gdzieś na przewodzie nie łączy.

---

Prąd dochodzi do bezpiecznika i przez niego przechodzi - tak jak wspominałem, wypalone było gniazdo bezpiecznika i musiałem wymienić je na inne. Jedyną niewiadomą pozostał dla mnie mityczny, szaro-czerwony przewód :D

Cytat:

---

Napisał Kali_33

Ewentualnie wypadła Ci wtyczka Q ze skrzynki bezpieczników (jest z tyłu).

---

Piszesz o bezpiecznikach w komorze silnika? Bo zaglądałem tam dziś i niestety, ale nic nie znalazłem :( Generalnie nawet w oryginalnej kostce, którą zmuszony byłem wyciąć, były dwa przewody czerwone - dlatego totalnie nie zgadza mi się to ze schematem. Stąd myślałem, że może faktycznie idzie tam jakaś kostka - tak jak piszesz - ale nie mogę jej znaleźć. Od gniazda bezpiecznika idą dwa czerwone przewody, oba wchodzą w peszlę i nikną zaraz pod wygłuszeniem ściany grodziowej. Zakładam, że biegną pod wygłuszeniem i wchodzą gdzieś do środka - ale nie mogę namierzyć tego miejsca.

Jeszcze poszperam w tej kwestii, ale jeśli nic nie znajdę, to po prostu puszczę nowy przewód 2.5mm z komory silnika do wnętrza (wykorzystując ten bezpiecznik pod maską - żeby było to w miarę zbliżone do serii). Zastanawiam się tylko którędy go puścić, a dokładniej - którędy przejść z komory silnika do wnętrza.

W każdym razie dzięki :)

skrzynka bezpieczników jest we wnętrzu pod kierownicą. Wtyczkę z grubym czerwonym przewodem zlokalizujesz z tyłu tej skrzynki.

Wróciłem do tematu teraz, bo wcześniej nie miałem czasu :P
I teraz piszę z pytaniami, liczę na Waszą mądrość :D

Przeanalizowałem wszystko i zrozumiałem gdzie popełniałem błędy - myślałem, że bezpiecznik G255 30A jest pod maską (tam miałem upalone gniazdo bezpiecznika), a był to bezpiecznik - z tego co prześwieciłem - powiązany z wentylatorem chłodnicy. Swoją drogą, wtyczkę przy wentylatorze chłodnicy też miałem upaloną.

Teraz z tego co widzę, to bezpiecznik G255 to też bezpiecznik 30A, ale w zielonej oprawie, obok skrzynki bezpieczników.
Idąc za tematem z forum alfaowner, dalej należałoby sprawdzić kostkę G313 (?). I tu pytanie - czy to kostka, w której są 4 przewody, na pewno dwa pomarańczowe i jeden gruby szaro-czerwony? Z diagramu i na zdrowy rozsądek wychodzi że tak..
W tej kostce przewód szaro-czerwony łączy się z pomarańczowym, którym (z tego co przedzwoniłem po kablach) idzie przez przekaźnik prąd na + na wentylatorze.
Przewód szaro-czerwony ginie pod deską, nie mogę przeanalizować jego drogi, nie sięgam a nie chcę rozbierać całości (rozgrzebałem na razie front deski, ale tam jest mieszalnik powietrza więc w sumie niewiele zdziałam).

Na bezpiecznik G255 wchodzi +12V.

Pytanie za 100 punktów - bo może ktoś wie - czy jeśli z tego bezpiecznika G255 dam nowym przewodem prąd na wtyczkę G313, to będzie ok, czy gdzieś po drodze są jeszcze jakieś niespodzianki?

I drugie pytanie - planowałem puścić przewód bezpośrednio od akumulatora. Czy jest jakieś sensowne przejście z komory bagażnika do wnętrza pojazdu? Myślałem, że da się jakoś puścić "środkiem", w sensie przez tylną kanapę i tunel środkowy (bo chcę jeszcze puścić przewód od zmieniarki), ale nie wiem kompletnie jak rozebrać elementy tylnej kanapy.

EDIT:
Temat rozwiązany. Cóż, może znów wychodzę na głupka :D ale po raz kolejny obrałem na cel nie ten bezpiecznik...
Ale o co chodzi - czytając temat na alfaowners oraz patrząc na rysunki byłem święcie przekonany, że mówiąc o bezpieczniku 30A w zielonej podstawce wszyscy mają na myśli bezpiecznik, który widać po zdjęciu osłony skrzynki bezpieczników. Dziś udało mi się wypiąć oprawę i... nie wychodził z niej przewód szary z czerwonym paskiem, a czerwony z szarym. Zatem to nie mogło być to.
Zauważyłem jednak jeszcze jeden bezpiecznik 30A, daleko po lewej, za przekaźnikami. Okazało się, że jest spalony, po wymianie - jest prąd...
Obyło się więc bez większego motania, ale inżynier, który zaprojektował tą instalację (i to umiejscowienie bezpiecznika) powinien dostać nobla :P