Printable View
Czy to możliwe, że nowy silnik bierze tak mało oleju? Tym bardziej, silniki o dużych mocach w pierwszym okresie eksploatacji biorąc zazwyczaj więcej niż potem (potem znowu to rośnie, ale to już inna bajka).
Po około 11 tys. km ubyło mi zaledwie ok 20% z róznicy pomiędzy min a max, jak jest u was?
Ewentualnie, czy sprawdzanie fizyczne zgadza sie z tym, co pokazuje komputer? Bo prawdę mówiąc, fizycznie jeszcze nie sprawdzałem :)
Kurde, ubywa to źle, nie ubywa to też źle. Alfisty nie zadowolisz :D :D
Ale jeśli przejechałeś 11 tysięcy na tym oleju, to tak czy siak pora go już zmienić.
A kto Ci naopowiadał takie rzeczy? Przecież ta teoria nie ma prawie żadnego poparcia w praktyce a już na pewno nie może być aż tak uogólniana.
Dla przykładu zdrowe 3,2 w GTA nie bierze nic. 2,9 w Giulii też. Za to duże mniejsze i słabsze TS'y potrafią mimo trzymania mocy seryjnej wciągnąć sporo oleju.
Po pierwsze poczytaj instrukcję ( przy 2,0 producent się zabezpiecza i podają bodajże maks 400 ml/1000 km). Po drugie elektroniczne wskaźniki nie zawsze idą w parze z bagnetem. Po trzecie zużycie oleju w tzw luźniejszych silnikach zależy w dużym stopniu od stylu jazdy. Jak bierze mniej niż fabryka pozwala to tylko się cieszyć.
Ile masz od wymiany oleju?
To się porobiło :) - Alfa nie bierze oleju - jak każdy normalny samochód, to zaczyna budzi niepokój - że nie bierze :)
Oby tak dalej ! (bo rozumiem że to 20% ubytku nie z całości pojemności w układzie, tylko 20% z pomiędzy min----max ?) Jak to drugie, to znikomo na 11tys przecież.
To świetna sprawa nie sprawdzać nerwowo poziomu między przeglądami i nie wozić litra na zapas w bagażniku, może nowi Alfisti w końcu tego zaznają :)
Nie narzekam, że mało bierze, bardziej chcę się podpytac, czy inni mają podobnie :)
Belfer co do instrukcji, to dlaczego zakłądasz, że jej nie czytałem? :) Miałem wiele aut i dobrze wiem, że producenci poadają właśnie 0,4-1/1000 km, ale właśnie podpytuję, bo na oko to mi brało moze z 0,25/11 tkm. To jest jednak gigantyczna róznica.
A silnik to jednak w miare nowa konstrukcja, no i jak by nie było, moja pierwsza Alfa więc wolę potyptać o doświadczenia innych. Jedne silniki biorą i z 1l/1000 km jak u kumpla w Audi :D inne wcale pomiedzy wymianami.
Przeważnie do tej pory w innych samochodach, też nie musiałem dolewać oleju pomiedzy wymianami, ale jednak schodziło powiedzmy z 50-70% (między min a max) w tym czasie. Czyli ok 0,5-0,7 l/10 tkm.
Od wymiany oleju, a właściwie od pierwszych km minęło pół roku.
Andrzej, mam od nowosci Mito z silnikiem Twinkosiarka i nigdy nie sprawdzalem oleju. 72tys na liczniku, wymiana jak w instrukcji co 30tys. Niektorzy pisali na forum zeby zrobic dodatkowa wymiane na poczatku, po okolo 4-5 tys km ale ja nie robilem. Jak na razie zadnych problemow. Moja 156 1.9jtd ma w tej chwili 325tys km i tez oleju nie sprawdzam. Wymiana co 10 tys. Ale moj Spider to juz inna historia... TS chodzi jak zegarek ale swoje oleju zje... Nowoczesne silniki sa tak dopracowane a tolerencje podczas produkcji tak ciasne ze te silniki po prostu nie biora oleju.Cytat:
Napisał Andrzejsr
Klasyczne pytanie z gatunku "Moja Alfa Romeo od dwóch miesięcy ani razu się nie zepsuła. W czym może tkwić problem?". :)
Ja przejechałem 6000km i narazie FULL:)
Przez 20 lat obcowania z różnymi modeli alf (wyprodukowanych na przestrzeni ponad 30 lat) nigdy jakoś nerwicy olejowej nie miałem. Ale tutaj zawsze czegoś nowego się dowiemCytat:
Napisał Andrzejsr
Kolega pewnie miewał wcześnie VW i Audi ... to byłoby zrozumiałe, że się zaniepokoił jak Alfa może nie brać oleju ...
:D:D:DCytat:
Napisał Quadrifoglio156
W sumie jak silnik nic nie bierze na bagnecie, to nie znaczy, że nie bierze wcale - bo minimalnie to każdy silnik spali jakieś skromne ilości - a ubytki zastąpi paliwem, które się miesza podczas pracy silnika. I dlatego należy olej często zmieniać i nie oszczędzać na tym. Fakt, że nowoczesne konstrukcje tak to wszystko robią, że przy normalnej eksploatacji takie zużycie jak u kolegi Firste wydaje mi się zupełnie normalne i w ogóle na olej nie zwraca się uwagi.
U mnie nie ma śladu zużycia oleju, ale przebieg niecałe 3000km, więc poczekajmy dalej.
W sumie, to cieszę się, że silnik normalnie zachowuje się pod tym względem. Zobaczymy po 100.000km - kiedyś w Toyocie Avensis 1.6 benzyna (jak już był przebieg powyżej 100k km) to na trasie na dystansie 500km czasem lałem 1L - i to podobno było normalne :edziahurra:
Jesteś pewien ze to prawidłowe wskazanie? Sprawdź poziom oleju na wyświetlaczu pomiędzy zegarami. Po włączeniu zapłonu przez kilka sekund wyświetlany jest poziom oleju. U mnie jest różnica, wskazanie pomiędzy zegarami - stan prawidłowy ( chyba) na connect wskazuje 25% mniej. Orły z ADF Wrocław nie potrafią usunąć usterki.Cytat:
Napisał Firste
lechtak, u mnie występuje taka sama rozbieżność...
Zgłosiłem do serwisu, zrobili hard reset i było dobrze przez 5h. Ponownie zgłoszone - brak kontaktu. :confused:Cytat:
Napisał Toma
"Sprawdź poziom oleju na wyświetlaczu pomiędzy zegarami. Po włączeniu zapłonu przez kilka sekund wyświetlany jest poziom oleju."
Widziałem ten opis w instrukcji, ale prawde mówiąc, nigdy na to nie zwórciłem uwagi. Gdzie to niby jest widoczne? 2:35 start silnika.
https://youtu.be/juq0qh_0vhs?t=2m35s
Nie uruchamiaj silnika, włącz zapłon ( przycisk bez hamulca)
Sprawdziłęm pokazuje identycznie, czyli blisko maxa :)
Trochę dziwnie, że Wam pokazuje czasem 2 rózne poziomy, bo dałbym głowe sobie uciąć ;) że jest tam 1 czujnik pewno.
Może raz patrzycie na starcie jazdy a w menu po jeździe? Wtedy nawet u mnie troszkę wzrasta i może dojśc do błędnych wniosków.
w 159 wystarczy stanąć na lekko pochylonej powierzchni i już wskaźnik pokazuje cuda...
bo poziom oleju w silniku mierzy sie gdy auto stoi na płaskim... :D
Nie ma żadnych błędnych wniosków - sprawdziłem to. Występuje u mnie rozbieżność pomiędzy tymi wskaźnikami w tym samym czasie. Spodziewam się, że to kwestia oprogramowania. One są jakby nieco inaczej wyskalowane. Nie wiem o co chodzi do końca...Cytat:
Napisał Firste
Soft:MV-002.009.055; TV-002.009.055 poprawia wyświetlanie niektórych parametrów.
Marku, nie w tym rzecz. Mam nowy soft 055, o którym piszesz. Zawsze wszystko od razu aktualizuję.
Ktoś to źle zaprogramował. Pomiędzy min a max między zegarami mamy 4 kreski, oprócz nich jedną poniżej min i jedną powyżej max. Wskaźnik na ekranie nawigacji jest jakby czulszy i potrafi pokazać mniejszy ubytek. Nawet, jeśli pokazuje trochę poniżej max to nie jest to adekwatne do zniknięcia 1 z 4 kresek pomiędzy zegarami. Nie odbieram tego jako problemu mechanicznego. Chyba, że taki jest zamysł twórcy oprogramowania, żeby ten pomiędzy zegarami dawał jedynie pogląd, a po szczegóły mamy wejść w menu.
W Stelvio nie ma kresek, wygląda to identycznie jak wchodzą w menu.
Pomiędzy zegarami jest noniusz z ( słabo widocznym ) podziałem co 0,250 li.
No i gdzie jest niby ta podziałka? Wg mnie wygląda identycznie jak to w menu: http://www.forum.alfaholicy.org/zala...0_km_-olej.jpg
Firste, u Ciebie jest inaczej. Masz wyświetlany identyczny wskaźnik jak w menu. My z kolegą lechtak mamy dwa różne i o to nam chodzi.
Dlatego mówiłem, jak jest w Stelvio, wy mówiliście o Giuli zapewnę :) No ale w sumie wyszła kolejna drobna róznica, między bliźniakami ;)
Problem w tym, że Stelvio nie ma bagnetu i nie da się ręcznie sprawdzić, więc zostaje nam tylko zaufać wskazaniom komputera (i mimo 2 róznych dróg sprawdzenia tego, pokazują one raczej to samo). Jutro mam zmianę oleju i chciałem sprawdzić ręcznie przed oddaniem i ni chu chu :)Cytat:
Napisał Belfer
poważnie nie ma bagnetu? Nie chce mi sie wierzyć, np;159 ma elektroniczny wskaźnik , ale bagnet mimo wszystko jest...
Nie ma bagnetu na 100%
Nie tylko Stelvio nie ma bagnetu...ja juz sie z tym brakiem pierwszy raz spotkalem w moich 2011 Volvo XC70 i potem w 2013 XC60.
Trochę przreażająco to wygląda, bo otwiera się korek, a tam sporo widac ale sucho, pustka wołającoa o olej ;) :D
No ale dolac nie można, bo prawie full :) Wiec nawet wizualnie bez bangetu człowiek nie będzie w stanie tego ocenić, zostaje wiara w czujniki.
I chyba tak jest, bo stał się CUD ;)Cytat:
Napisał Mandus
Jestem już z 400 km po wymianie oleju, chłopaki wlali prawie pod maxa, ale nie do końca, czyli tak z 10-15% przestrzeni miedzy MIN a MAX było puste. Dziś rzez cały dzień pokazuje mie równe 100% MAX :)
Zaczynam się cieszyć, że jednak nie wlali 100% MAX, bo jak takie cuda mają sie dziać i zacznie przybywać to będę miał stresa :)
Jestem po kolejnej wymianie oleju i znowu ilośc oleju po 2-3 tygodniach przyrosła do poziomu MAX (było z 85% między MIN a MAX).
Wychodzi na to, że strach tutaj lać na maxa, bo potrafi przyrosnąć? A o dolewaniu można zapomnieć ;)
Też tak macie?
U mnie nic nie ubywa i nic nie przybywa ;)
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
Pozwolę włączyć się w dyskusję dotyczącą poziomu oleju a w szczególności w kwestię przybywania oleju w silniku. Co prawda jestem dopiero użytkownikiem Stelvio od minionego czwartku i trudno mi się wypowiadać na temat tego auta, ale w tym kontekście wracają moje doświadczenia z użytkowania przed kilku laty Peugeot'a 508 z silnikiem 1,6 THP (benzyna 150 KM turbo). Przez pewien okres czasu (ponad rok), jeździłem regularnie bardzo krótkie trasy około 5km. W tym czasie nigdy poziom nie zmalał, a wręcz odwrotnie wzrastał. Jak przypuszczam było to spowodowane dostawaniem się benzyny do oleju. Jest to podobno charakterystyczne dla nowoczesnych silników benzynowych (jest sporo info na ten temat w necie). W trakcie dłuższych tras benzyna, która dostaje się do oleju w początkowej fazie pracy silnika, powinna odparować i nie powodować dalszych problemów. Benzyna w oleju to oczywiście zmiana jego parametrów. W moim przypadku skończyło się to wymianą wałków rozrządu i popychaczy zaworów (na gwarancji). Serwis wprost nie potwierdził moich przypuszczeń. Nie jestem mechanikiem i bazuję na informacjach, które można znaleźć w sieci. Proponuję obserwować stan oleju w zestawieniu ze sposobem eksploatacji auta.
Pozdrawiam
Artur
Zazwyczaj robię ok 10-30 km dziennie, a 1-2 razu w tygodniu ponad 50 (50-500), więc generalnie dominują trasy bardzo krótkie (choć średnia roczna ok 15k), stąd beznyna zresztą :)
Czyli jak mniemam, zanim silnik się nie rozgrzeje i nie "zadziała" rozszerzalnosc cieplna, coś tam się "przebija"?
Dlatego się nie dziwię, ze nowoczesne silniki w 100% polegają już tylko na wymianie oleju wg wskazań kompa, który analizuje parametry oleju, bo bagnetem (którego już nawet nie ma) to można już tylko z ciekawości sobie w d...e sprawdzić głębokość ;)
Raczej słabo przemawia do mnie teoria kolegi artsob473. Diesle cierpią notorycznie na rozrzedzanie oleju paliwem z bardzo konkretnego powodu - nieudane wypalanie DPF. Podczas procesu wypalania filtra znacząco rośnie ilość podawanego paliwa - no i wszelkie zakłócenia tego procesu w oczywisty sposób prowadzą do powszechnie znanego przyrostu poziomu oleju. Ale benzynka, bez GPF-a? No i pamiętajmy, że silnik benzynowy osiąga podczas pracy znacznie wyższe temperatury niż diesle... Hmmm, musiałbym zobaczyć trochę mocniejsze wytłumaczenie niż "...benzyna, która dostaje się do oleju w początkowej fazie pracy silnika..." - w "necie" różne rzeczy piszą...
Tak jak pisałem, nie jestem ekspertem mechanikiem. Bazuję na własnych problemach z jednym z poprzednich samochodów i materiałach, które można znaleźć w sieci. Poniżej namiary na jeden z takich materiałów:
auto-swiat.pl/eksploatacja/zabojca-silnika/ybhr5
Pozdrawiam
Artur
A co jest tutaj trudnego do wytłumaczenia? Zimny silnik jest zalewany paliwem, i na takiej samej zasadzie jak w dieslu przedostaje się do oleju. Na trasie 5km olej nie ma szans nagrzać się do sensownej temperatury (a btw temp robocza oleju przy normalnym użytkowaniu nie będzie się wiele różniła od diesla). Problem może nie jest tak dotkliwy, co w dieslu (benzyna szybciej odparuje, niż ON), ale przy niesprzyjających warunkach może wystąpić.Cytat:
Napisał ciafok
- - - Updated - - -
o, własnie o to chodzi. Na motoryzacyjnym onecie często można znaleźć czyste bzdury, ale jednak ten temat myślę, że został przeanalizowany drobiazgowo.Cytat:
Napisał artsob473