Nie mogę otworzyć drzwi kierowcy (od zewnątrz)

Ostatnio jak zaczęły się lekkie mrozy, jestem zmuszony do wsiadania drzwiami pasażera - naciskam na pilota i otwiera się wszystko poza drzwiami kierowcy. :mad: Włożenie klucza do zamka nic nie daje; mogę otworzyć tylko klamką wewnętrzną. Początkowo po przejechaniu kilku km drzwi "ożywały", ale teraz nawet nagrzanie auta nic nie daje. Ściągnąłem wtyczkę z drzwi zapryskałem olejem silikonowym i na chwilkę zaczęło działać. Zapryskałem też rygiel, ale też bez efektu. Chwilę działa, ale po postoju w nocy znowu jestem zmuszony do wsiadania metodą rodem z UK. Mieliście takie coś w Waszych autach? :confused:
Mam zamiar zrzucić boczek drzwi, ale ze względu na pogodę może być to w utrudnione (brak garażu).

Na moją logikę coś podmarza, może ktoś ma schemat połączenia klamki ale jak fizycznie klamka się otwiera to może jest tak że elektronika nie ma sily tego przepchnąć? A jak nie otwiera Ci się już nijak to trochę zonk. Zobacz czy pomoże (jeśli załatwisz ciepły garaż) jak by tam auto trochę postalo może to nie kwestia mrozu a ilości brudu jakie obecnie biorą na siebie nasze auta...? :)

Rzeczywiście coś przymarzło - temperatura na plusie i drzwi działają :)

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

To poszukaj schematów otwierania drzwi może po tym uda się dojść do może zamarzac?

wyjąć kasetę zamka przeczyścić styki przesmarować w środku sprawdzić jeszcze przelotkę w drzwiach. Problem jest jeden - przy takiej temp ściąganie tapicerki to połamane w części kołki a ich kupienie graniczy z cudem tylko jako używki w ASO nie ma nr katalogowych

Problem mi się pojawił po umyciu auta. Widocznie ciśnienie wody odchyliło uszczelki i do drzwi dostała się wilgoć. Przyszedł mróz i lipa. Poczekam do następnego przymrozka i jeżeli to się powtórzy, to uśmiechne się do jakiegoś kolegi z garażem i zrzucę boczek. Właśnie ze względu na kruche plastiki jeszcze się za to nie zabrałem.
Dziękuję za rady :)

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

od góry raczej nie
zacznij od mocnego spryskania wgłąb zamka po otwarciu drzwi
i pogrzej brzegi boczka suszarką aby zmiękczyć kołeczki

Zamek już dobrze zalałem, nawet w środku, bo miałem spray z długą końcówką, ale nie pomogło.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

A może rozłącz wtykę pomiędzy drzwiami a karoserią .. sprawdź czy styki nie są zaśniedziałe , popsikaj WD40 lub innym kontaktem.A może wtyka jest słabo dokręcona.Przy okazji sprawdź czy pod gumą nie wyczuwasz załamanych kabli. Odciągnij trochę samą gumę i zobacz jak wygląda wiązka .

Cytat:

---

Napisał andrzejm36

A może rozłącz wtykę pomiędzy drzwiami a karoserią .. sprawdź czy styki nie są zaśniedziałe , popsikaj WD40 lub innym kontaktem.A może wtyka jest słabo dokręcona.Przy okazji sprawdź czy pod gumą nie wyczuwasz załamanych kabli. Odciągnij trochę samą gumę i zobacz jak wygląda wiązka .

---

Już to kilka razy robiłem i nie w tym tkwił problem.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

ja bym się nie bawił - kup całą kasetę zamka i wymień. na samą myśl rozbierania boczku to jak pole minowe w obawie o kołki boczka

Parę dni temu wpadł przypadkiem do ręki mój stary odmrażacz do zamków i zanim wróciły mrozy obficie zalałem bębenek zamka (wcześniej nic do niego nie lałem, bo podobno WD szkodzi, a silikon też nie jest dobrym pomysłem). Na logike mógł być to głupi pomysł, bo kluczyk normalnie obracał się w zamku, więc nie zamarznięty, a mimo to drzwi pozostawały zamknięte.
Dziś rano gdy szedłem do auta, które było całkowicie skute klikumilimetrową warstwą lodu (na termometrze -2°C) byłem pewny, że wsiadam po wyspiarsku, ale co dziwne lewe drzwi się otworzyły. Oby tak zostało, bo chce uniknąć rozbierania drzwi w zimie na dworze :)
To jednak rzeczywiście mogło być następstwo mycia samochodu - woda przez bębenek spłynęła niżej i zamarzła.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

do wyciągnięcia rygla zamka nie trzeba demontować tapicerki.

od strony wnęki drzwi jest dziurka z dostępem do śruby imbusowej - poluzowujesz ( nie wykręcasz do końca), wkładasz kluczyk do zamka, przekręcasz i wyciągasz rygiel.

Wtedy z kluczyka sprawdzasz czy zamek pracuje. Jeśli tak to winny musi być przytarty rygiel (w pierwszym poście napisano, że zamek nie reagował nawet na kluczyk w drzwiach)

Cytat:

---

Napisał prezes01

do wyciągnięcia rygla zamka nie trzeba demontować tapicerki.

od strony wnęki drzwi jest dziurka z dostępem do śruby imbusowej - poluzowujesz ( nie wykręcasz do końca), wkładasz kluczyk do zamka, przekręcasz i wyciągasz rygiel.

Wtedy z kluczyka sprawdzasz czy zamek pracuje. Jeśli tak to winny musi być przytarty rygiel (w pierwszym poście napisano, że zamek nie reagował nawet na kluczyk w drzwiach)

---

Dobrze wiedzieć - dzięki :)

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Wziąłem się dzisiaj za rozbieranie drzwi, ale do zamka się nie dostałem. Wszystko zasłonięte aluminiową przynitowaną blachą. Bez garażu, wiertarki i nitownicy nie ma się za to co brać. Najważniejsze, że spinek nie połamałem. A mrozy nadchodzą... :(http://www.forum.alfaholicy.org/imag...018/01/315.jpg

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

ale kolega [MENTION=38097]prezes01[/MENTION] wcale CI nie sugerował zdejmowania tapicerki - napisał Ci że masz dostęp do śruby imbusowej któą poluzowujesz i wyjmujesz wkładkę kluczykiem . nigdy tego nie robiłem, ale właśnie na boku krzwi masz taką gumkę - ona jest na wysokości wkładki, pewnie pod nią jest ten imbus.

jakby ktoś potrzebował schematy elektryczne od centralnego, to wrzuciłem w mój wątek o sterowaniu centralnym zamkiem tu: http://www.forum.alfaholicy.org/mito...wieraniem.html

Cytat:

---

Napisał epsonix

ale kolega [MENTION=38097]prezes01[/MENTION] wcale CI nie sugerował zdejmowania tapicerki - napisał Ci że masz dostęp do śruby imbusowej któą poluzowujesz i wyjmujesz wkładkę kluczykiem . nigdy tego nie robiłem, ale właśnie na boku krzwi masz taką gumkę - ona jest na wysokości wkładki, pewnie pod nią jest ten imbus.

jakby ktoś potrzebował schematy elektryczne od centralnego, to wrzuciłem w mój wątek o sterowaniu centralnym zamkiem tu: http://www.forum.alfaholicy.org/mito...wieraniem.html

---

Luzowałem tę śrubę, ale wkładka nie wychodzi. Bałem się bardziej wykręcić, bo śruba wpadnie do drzwi i dopiero se narobię.


Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

wkładka nie wychodzi bo trzeba włożyć kluczyk do zamka przekręcić i ciągnąć -> czytać ze zrozumieniem

Cytat:

---

Napisał prezes01

wkładka nie wychodzi bo trzeba włożyć kluczyk do zamka przekręcić i ciągnąć -> czytać ze zrozumieniem

---

A myślisz, że co robiłem? Myślałem, że siłą woli wyjdzie, czy co? ;)
Po prostu nie wiem ile mogę wykręcić tę śrubę.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

może śrubokręt magnetyczny z końcówką imbusową i wykręcać z wyczuciem, a jeśli nawer przez przypadek w pełni odkręcisz, to nie powinna spaść, wkręcisz jeden obrót i po sprawie. fatycznie w razie czego rozwiercać te nity to żadna przyjemność więc trzeba uważać żeby nie wpadła do środka - dzisiaj rozwiercałem 3 nity od głośników w Giulietcie i na to zeszło z 15 minut (z usunięciem i wyjęciem resztek nitów z wnętrza drzwi (robię wygłuszenie ile się da przez otwór głośnika, zakładam dystans MDF i zmieniam na przyzwoite głośniki). Porównując do 159 to zarówno demontaż tapicerki jak i panelu metalowego to jakaś masakra - tam tapicerkę zdejmowało się w 3 minuty bez ryzyka połamania czegokolwiek, a panel drzwi zamocowany był na ok 10 śrubach M6 na klucz 10 - bajka.
W giulietcie nawet kołki tapicerki sie łamały przy wyciąganiu - a pierwszy raz w życiu tego nie robiłem (i robiłem w ogrzewanym garażu, choć auto stało tam dopiero może z godzinę, i nie zdążyło się za dużo zagrzać). Kołki bez problemu w ASO w BB dostałem, choć szt chyba blisko 4zł i trzeba było specjalnie jechać.

Cytat:

---

Napisał hadeu

A myślisz, że co robiłem? Myślałem, że siłą woli wyjdzie, czy co? ;)
Po prostu nie wiem ile mogę wykręcić tę śrubę.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

---

to wykrec całą, z magnesem jej nir zgubisz

Dobra pany, zmusiliście mnie i w końcu wyjąłem wkładkę. Na szczęście mam magnetycznego torxa 20. Ale magnes się nie przydał, bo śruba nie wpadnie. Da się ja wykręcić tylko do pewnego stopnia, potem się blokuje. Spryskałem sylikonem w środku ile mogłem, ale wątpię, żeby to pomogło (jak wcześniej pisałem - wkładka chodzi luźno). http://www.forum.alfaholicy.org/imag.../2018/02/7.jpg

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Kupiłem używany zamek, bo smarowanie, podgrzewanie starego nie pomaga. Jak jest noc, kiedy na aucie osadza się szron, to nadal nie działa.
Ma może ktoś opis pinów? Chcę przed rozebraniem drzwi sprawdzić działanie zamka poza autem. http://www.forum.alfaholicy.org/imag...018/02/213.jpg

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

przecież w tych schematach z wątku który podlinkowałem w poście 16 masz wszystko. ok, piny są oznaczone literami i nie ma rozpiski pinów, ale wydedukować możesz który jest który po kolorach kabli dochodzących bo te masz opisane 2 literowymi symbolami (z włoskiego typu V - Verde, B - Bianco itp) na schemacie a dekodowanie też było wrzucane na forum, ale Ci wrzucę tu dodatkowo:Załącznik 242105

Dziękuję za schematy. Ale bez rozebrania drzwi nie rozkoduję układu kabli. Nie widzę ich. A chodzi mi o to, żeby przed rozebraniem sprawdzić zamek.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

najlepiej byłoby mieć dostęp do tego KeyLearn-a czy jak to się nazywa - niestety po sieci krąży tylko kolekcja PDFów z elektryką ale rozpiski złączek były zawsze osobno.

trochę jednak możemy podedukować, po to mamy mózgi. otworzyłem eLearna do 159 i tam w miare podobnie, też literowe oznaczenia akruat w zamkach i też silnik(i) na pinach J,K,E. w mojej GIulietcie z tego co odkryłem nie ma tego silnika DeadLock skoro w ogóle kabla nie miałem przy body kompie lecącego do pinu E, więc go olewamy. Tak więc trzeba wyczaić gdzie są te piny J i K i pewnie odwracając polaryzację zamykasz lub otwierasz (nie zwieraj na stałe napięcia, tylko np 1sek, bo nie wiem czy nie spalisz silnika)

w eLearnie ze 159 pin A jest w prawym górnym rogu i leci w lewo B,C,D,E i dolny rząd F,G,H,I,J -tyle że myślę że zrobili błąd na rysunku bo poniżej rysunku lista pinów nie zawiera już "I" a zawiera K, również wiemy że istnieje pin K ze schematu (jakość dokumentacji jest taka sobie i już nie raz znajdowałem błędy, z resztą tak jest wszędzie, pisze/przepisuje to ktoś inny kto nie ma pojecia o sprawach jakie opisuje, stąd błędy przy przepisywaniu)

Ja obstawiam że ten rysunek w ePerze u mnie jest odbity lustrzanie (wtyk od frontu), czyli a to jest na Twoim zdjęciu ten lewy górny, a piny sterujące J i K to te w dolnym rzędzie prawe.

sprawdź najpierw miernikiem - pewnie jakiś mały opór powinieneś widzieć (cewka), jeśli masz w multimetrze pomiar indukcyjności, to też looknij co pokazuje - jakaś wartość typu mikro lub mili Henry (bardzo zgaduję, nie wiem jakie indukcyjności mają takie silniki), a potem sprawdź na jakimś zasilaczu 12V (tylko nie za słabym bo nie ruszy, pewnie ze 2A to tak minimum żeby było uderzenie i ruszył silnik) i jakby co wisisz mi piwo :)

tylko zgaduję żę jest pewien spory problem. gdzie jest pin F na zdjęciu? mam podejrzenie że kupiłeś zamek od anglika i w nim nie ma funkcji sterowania zamknięciem/otwarciem, a jeśli tak jest to nie masz go po co zakładać. przez sygnał z pinu F leci właśnie komunikat do Body COmpa zeby zamknąć/otworzyć wszystkie inne zamki - jeśli założysz ten co masz, to pewnie nei będzie działać odwieranie/zamykanie z wkładki, jak i rozryglowanie wszystkich drzwi po otwarciu klamką wewnętrzną kierowcy.
w eLearnie są inne numery części właśnie na lewą prawą stronę i w zależności po której stronie jest kierownica, jak i różnią się wersje dla wariantu z oryginalnym alarmem. musisz szukać od wersji dla której VINu ePer pokazuje tą samą część co dla CIebie (tak najbezpieczniej). w ASO oczywiście by CI dobrali właściwy, ale niestety części ePer pokazuje w cenach chorych (ponad 200EUR, u nas pewnie z 1000zł)

No właśnie wczoraj się zorientowałem, że zamek z anglika :(

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

musisz mieć tzw master - a to zawsze jest po stronie kierowcy

Teraz już wiem :)

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Przyszły znowu chłody i zamek częściowo dokonał żywota. Częściowo, bo z pilota mogę tylko zamknąć drzwi, otworzyć muszę kluczykiem. Przy zamykaniu wydaje dziwne dźwięki - powinien być trzask, a jest odgłos "zmęczonego silniczka". Z tego powodu szukam zamka na wymianę, tylko nie wiem jaki kupić, bo widzę, że są 6 i 7-pinowe. Jak sprawdzić przed rozebraniem drzwi co mam kupić? W eper nic nie widać. A kody, które znajduję nie mają nic wspólnego, tymi na zamkach.

Problem rozwiązany. Winny był silniczek w zamku. Wymiana zamku zajęła 5 godzin! Ale zakończyła się sukcesem :)

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

koledzy, jakiś sprawdzony zestaw tj. - nitownica z mitami które będą pasowały do Julki? ktoś coś poleci?

Część, czy ktoś przerabiał ten temat i mógłby podpowiedzieć jak podejść do tematu ? Oczywiście zdejmujemy boczek, wiercimy nity i co dalej montujemy uniwersalny siłownik czy reanimujemy oryginał ?
Pozdrawiam