Printable View
Moje uszanowanie koleżankom i kolegom.
Jeśli czytacie forum to pewnie wiecie, że przytargałem ze Śląska Alfinkę po FL 1.8 TS z obróconą panewką czwartego cylindra.
czy warto to naprawiać? Za szlif wału zakład żąda 180,00 PLN co nie jest dużym wydatkiem + nowe panewki czopów korbowodowych. Wał oczywiście cały pomierzą. Nie tylko czopy korb ale i czopy główne dla pewności.
Czy ktoś z szanownych Państwa robił to u siebie.
Remont dołu będę robił sam.
Witam. Ja wymieniłem jak piszesz cały komplet tyle ze w 2.0 TS po zmieleniu 3 panewek. Jeżeli góra silnika jest ok i cylindry nie sa porysowane to nie powinno być problemu. Koszta tez nie duże wiec jak masz możliwość i miejsce czemu nie.
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Góra w porządku jak najbardziej. Ciśnienie sprężania na cylindrach 13/14 więc nie ma się czym martwić. Wiem, że dam radę to sam ogarnąć, stąd mój post.
Nie mam stojaka na silnik do obracania nim, ale myślę, że duże grube belki krawędziaki się przydadzą.
Wyciągarkę mam ręczną o udźwigu 900kg więc nie będzie problemu z wyjęciem silnika z komory.
Mojego TSa kupiłem już po wymianie wału i panewek głównych + korbowodowych. Góra silnika, o ile mi wiadomo, nie ruszana. Autko mam od roku i nie narzekam :).
Witam. Naprawa samych dwóch panewek wału to troche robota na sztuke. Po obróceniu panewki wszystkie opiłki idą w pompe oleju i ją niszczą reszta drobnych opiłków może trafić dalej. najlepszym posunięciem jest wymiana samego dołu silnika.Jeśli interesuje to posiadam 146 1.8TS na części.
Szlifowane będą wszystkie cztery czopy korbowodów a nie tylko ta przekręcona. Nie chcę wymieniać dołu, chcę naprawić i wiedzieć co mam ;)
Sprawdzone będą również wymiary czopów głównych a w razie potrzeby będzie zrobiony im szlif a co za tym idzie będą nowe panewki główne.
Tak trzeba zrobić. Szlif całego wału bo na pewno jest cały porysowany i wymień pompe oleju bo może dawać małe ciśnienie na ostatnie panewki.
Pompę oleju rozbiorę, wymyję, sprawdzę wszystkie wymiary i zregeneruję. Używki nie kupię bo po kiego czorta, i tak nie wiem co kupię.
Kochani, czy taki stojak montażowy będzie dobry. Chodzi o udźwig. Ile waży silnik 1.8 TS z osprzętem?
http://allegro.pl/stojak-do-montazu-...930743650.html
120-130kg
Da radę.
:beerglass:
Szkoda twoich pieniędzy na jedną naprawe to samo zrobisz na stole w warsztacie. Oglądając ten stojak to troche kwadratów i godzina spawania ja zrobiłem podnośnik do wyciągania kupując tylko kwadraty.
Chyba sobie żartujesz z tym stojakiem, by się bawić w warsztat samochodowy dla jednorazowego wytargania silnika z karety.Cytat:
Napisał ArturR_1975
I zgadzam się z przedmówcą, ze za cenę dobrej flaszki na złomie przytargasz profile do zrobienia czegoś takiego w jedno popołudnie ze zgrzewką piwka pod pachą. A nawet jeszcze to zmodyfikujesz i usprawnisz i dobrą stówkę przytulisz w portfelu...
Sam parę lat temu wytargałem zajechany silnik 2,0 - z panewki się zrobiła "kanapka" na 4 garze - i wstawiałem nowy silnik dołem do alfy bez kanału, bez takiego podnośnika i suma sumarum w 3 dni zapomniałem o temacie, wykorzystując pomysły na ułatwienie sobie roboty rodem ze sławnego Janusza MacGyvera.
Silnik bez osprzętu i skrzyni to waga rzędu 100 kg, w komplecie daję w porywach te 30 kg więcej.
Wątpię aby ten wał dało się uratować. Panewka jest tak wytarta i wtłoczona w drugą, że ciężko w to uwierzyć. Wgłębienia w czopie korby po prostu zniknęły :/
Załącznik 239567 Załącznik 239568
Temat do zamknięcia.
Wał nie nadaje się już do szlifu. Gdyby miał być robiony szlif byłby to już 6 szlif. Na mikrometrze zabrakło skali podczas pomiarów. Silnik na złom! Wymontuję z niego co się da i już.
Pozostaje mi kupić używany i wierzyć, że nie jest zajeżdżony.
A nie lepiej kupić używany wał w dobrym stanie za 400-500 zł, zrobić szlif i mieć pewny silnik.
Też nie wiesz na co trafisz. Wał 400/500 PLN + szlif + panewki (wszystkie) ponad 1000 PLN wykręci lekko.Cytat:
Napisał SG0240
Do tego jeszcze kompletna korba z tłokiem i pierścieniami, bo jak wiemy po obróconej panewce się takowej nie montuje.
Myślę, że tłok można zostawić, korbowód też można sprawdzić, ale tu faktycznie może być różnie.
Ja wiem, że koszty będą, ale jeśli masz pewną górę to chyba lepiej, niż kupować kota w worku. Z tego, co czytam na forum to raczej w większości przypadków wymiany silnika zawsze były problemy. Nadzieję można mieć, że się trafi dobrze, ale w większości przypadków to są zajeżdżone silniki, zwykle do remontu.
Zadałem pytanie sprzedającemu o wał z 1.8 TS zobaczymy co odpowie.
Korbowód też jest do wymiany, jest porządnie wytarty :/ Ktoś musiał nieźle piłować ten silnik jak już wyczuł, że panewka mu siadła.
http://allegro.pl/show_item.php?item...e2ff62#thumb/1
Korbowód kupisz za 40 zł, więc nie ma tragedii. Natomiast z wałem to bym uważał. Jeśli kupować używany to najlepiej od kogoś z okolicy zamieszkania, bo trzeba by go najpierw pomierzyć i obejrzeć, czy gdzieś nie jest pęknięty.
U mnie przed szlifem 'fachura' przeswietlal wal czy się nadaje. Później było mierzenie i dobierali panewki. Mimo wszystko poszedł bym dalej w tym kierunku niż kupowanie innego słupka bo ogólnie jak mówisz reszta jest ok. Nie powiem bo ja później musiałem to zrobić , ale moja jednostka nie nadawała się kompletnie do dalszej reanimacji. Po za tym sam jesteś w stanie zrobić reszte. Bez zabawy nie ma jazdy [emoji16]
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka