Witam. W marcu po kupnie alfy regenerowalem turbo. Ostatnii przy dluzszym wcisnieciu gazu do podlogi turbo.zaczelo.sie.rozlaczac a pozniej.szczegolnie na.zimnym.silniku zaczelo mocno.gwizdac. po oddaniu turbo do firmy, ktora robila turbo okazalo.sie, ze pekl kolektor wydechowy I jego czesci zniszczylu turbo. Obecnie jest.zakladane nowe turbo z nowym kolektorem. Mail ktos taki przypadek?
Zakładasz nowy kolektor z klapkami. Jeśli tak to odważny jesteśCytat:
Napisał KOPER1922
Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
Kolektor wydechowy z klapkami? Niewyspany czy jak? :DCytat:
Napisał olo_84
A sorka nie doczytałem. Ja niestety już mam fobie na temat tego auta i klapek.Cytat:
Napisał Pływak
Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
Klapy wywalilem odrazu jak kupilem dpf tez egr zaslepiony turbo bylo.zregenerowane I myslalem, ze bedzie spokój, ale jak.widać sie pomylilem.
Według opisu masz 1.9 16v , jeśli doszło do pęknięcia kolektora ,to wielce możliwe że było nie prawidłowo zamontowany, pytanie czy zastosowano nowe szpilki, i zestaw montażowy ,oraz co ważne był przykręcony krzyżowo kluczem dynanometrycznym , mógł być lekko krzywy , mocne kokrec nie spowodowało naprężenie i dlatego pęk :p szczerze to pierwsze słyszę żeby kolektor w 1.9 pęk :)
Nowe szpilki do kolektora????Cytat:
Napisał daw7007
Powinno się zamontować nowe.
Powinno się dać nowe, masz tu połączenie aluminium - żeliwo , oba materiały mają i na rozszerzalność cieplna, szpilki mają rdzeń który to kompensuje , dlatego jak za mocno dokrecisz to po rozgrzaniu szpilki się urywają , lub poprostu z starości , też się urywają :) dlatego ważne jest żeby przy okazji wymieniać je na nowe :) ja kupiłem cały zestaw montażowy do Vectry c , jest tam wszystko , łącznie z uszczelką turbo - kat i nowa obejmą , co ważne uszczelka kolektora była trójwarstwowa jak oryginał , a nie jak w zestawie erlinga pojedyncza przetloczka :)Cytat:
Napisał lesio146
Miałem przypadek przy TDI 2.0 w Audi a6c6 że pękła nad śrubami płyty uszczelniającej kompresora. Pierwszy raz się z czymś takim spotkałem :D
Wysłane z mojego SM-G390F przy użyciu Tapatalka
Mi powiedzieli, ze tlumik dopiero w polowie jest odciazony a tak caly ciezar ukladu wydechowego spoczywa wlasnie na kolektorze I ze sa przez to duze naprezenia I czesto nie wytrzymuja. Zaraz wstawie zdjecie jak to wyglada.
- - - Updated - - -
Załącznik 240588
Nawet szpilki głowicy nie są przewidziane do wymiany.Cytat:
Napisał magil
Szpilki kolektora wystarczy dokręcić równomiernie.
Żartujesz, prawda?Cytat:
Napisał lesio146
Pokaż mi instrukcję serwisową, która nakazuje użycie starych śrub.
- - - Updated - - -
Wiem, że większość mechaników zakłada stare, ale raczej z powodów ekonomicznych, aby usatysfakcjonować wybrednego klienta.
Dokładnie jak kolega mówi, przy wymianie każdej jednej części powinno się dawać nowe śruby. Ale żeby ceny części nie przerazily klienta to mechanicy tego nie robią.Cytat:
Napisał magil
Wysłane z mojego SM-G390F przy użyciu Tapatalka
To te śruby sa az takie drogie? Ciekawe jakie mi śruby jutro założy. Oczywiście jak odbiore dam znac.Cytat:
Napisał Filip156
Zwykle ocynki to grosze, ale hartowane lub kwasowe, czy specjalne do wysokich temperatur to już są koszta.
Wysłane z mojego SM-G390F przy użyciu Tapatalka
http://allegro.pl/zestaw-montazowy-t...848176214.htmlCytat:
Napisał Filip156
powyższy zestaw pasuje do naszych silników , jakość OEM , koszt 100zł , mamy wszystkie uszczelki i to co potrzebne przy zmianie, uważam ze nie ma sensu kombinować,tym bardziej ze same szpilki to nie jest jakaś tak pocięta gwitsztanga :P
Jeśli jakiś mechanik zakłada nowe turbo , lub regenerowanie ,i nie chce zrobić tego porządnie to tylko pogratulować pozornej oszczędności , zawsze to się mści , a to cieknie , a to gwiżdże , a to śmierdzi :P
Właśnie nie żartuje.Instrukcja serwisowa Opla z TDCI czyli JTD 16v nie przewiduje wymiany szpilek przy demontażu głowicy.Cytat:
Napisał magil
Sam przy mojej 159 wymieniałem szpilki choć nie potrzebnie raczej.
A co do wymiany szpilek kolektora to już absurd.
Ale każdy robi jak uważa.
Zrobiłem po naprawie do tej pory ponad 15 tys i niczego nie musiałem poprawiać/naprawiać etc.
- - - Updated - - -
Czyli należy wymienić np śruby głowiczki(obudowy wałków),egr,kolektora ssącego pompy cr i parę inny jeszcze które odkręcamy przy demontażu głowicy. Jak wszystkie to wszystkie.Cytat:
Napisał Filip156
No i oczywiście przy zmianie koła koniecznie nowe śruby!
- - - Updated - - -
Oczywiście znasz to bo sam umiesz takie rzeczy robić. I masz doświadczenie w temacie znane z praktyki.Cytat:
Napisał daw7007
A jak to się stało , że to pęknięcie uszkodziło turbo ?
Dobre firmy oferujące zamienniki często dorzucaja nowe śruby do zestawów ;)Cytat:
Napisał lesio146
Wysłane z mojego SM-G390F przy użyciu Tapatalka
Mechanik powiedział, ze te czesci, ktore odpadaly jak pekniecie się powiekrzalo to byly zasysane przez turbine I ja uszkodzily. Ogolnie pierwsza oznaka, ze cos jest nie tak bylo to, ze przy dluzszym wcisnieciu w podloge nagle rozlaczalo mi turbine. Musialem stanac zgasic silnik I bylo ok. Potem zaczelo turbo.gwizdac szczegolnie na zimnym. Turbina byla jeszcze na gwarancji wiec myslalem, ze zrobia za darmo, ale powiedzieli, ze to wina peknietego kolektora, ktory rozwalil turbo I zaproponowali mi nowe za.1500 zl wiec wzialem. Mam nadzieje, ze mnie nie zrobil w ch....Cytat:
Napisał Jambo
- - - Updated - - -
No ale jak widac na zdjeciu pekniecie kolektora jest ewidentne.
No wiesz jak się coś oderwało w środku to pewnie łopatki dostały , ale to chyba sam możesz stwierdzić oglądając kolektor.
Ja myślałem że to się barziej tylko rozszczelniło .
pozdro
Kolektory w tych samochodach pękają bardzo często z powodu integracji z turbo standardowym zachowaniem firmy która regeneruje turbo jest sprawdzenie płaszczyzny przylegania kolektora do głowicy i ewentualne planowanie jeśli tego nie zrobili podczas pierwszej regeneracji to nawet nowy zestaw montazowy turbo nic nie da.
O czym Ty piszesz???Cytat:
Napisał Filip156
- - - Updated - - -
I tu kolega ma całkowitą rację.Nie pomogą żadne czary jeśli powierzchnia styku kolektora z glowica nie jestCytat:
Napisał schumi21
idealnie równa.Czy będą to dociagaly nowe czy stare szpilki będą naprężenia.
Tylko regeneracji turbo nie robil tem.zaklad co mi wycinal dpf-a, zaslepiali egr I podnosili moc,.bo oni wysylali same turbo do zewnetrznej firmy z, ktora wspolpracuja.
Wczoraj odebralem alfe z nowym Turbo. Nie zdazylem mechanikowi dokonczyc pytania o to czy bylo planowanie zeby powierzchnia styku kolektota z glowica byla rowna, ale on odrazu mi przerwal ze zawsze to robia bo to normalne I, ze gdyby by tego nie zrobili to bylby przeswit a to juz slychac by bylo w pracy turbosprezarki. Taraz mam wrazenie ze samochod chodzi duzo lepiej niz wczesniej, a turbina bardzo szybko pompuje powietrze. Wkoncu nowa to nowa, albo to efect placebo hehe dzieki wszystkim za pomocne wskazowki i komentarze.
A takim mały Offtop jak już temat się zamyka, widziałem że sprzedają całe kartridze garret'a do turbawek .
Czy taki kartridz jest typu plug and play , w sensie ogarnięty mechanik wymienia i działa - czy może trzeba to jednak do fachowca na wyważanie .
pozdro