Can Chceck , brak reakcji na kluczyk

Witam, mam problem z alfą 159, a więc padł akumulator, założyłem drugi , a tu klops brak reakcji na pilot, martwy licznik, kierownica zablokowana, a na radiu can check, pierwsze co to sprawdziłem zasilenie i gnd na blokadzie kier , jest wszystko ok, zdemontowałem bcm , namierzyłem kable od can (24,25,pin niebieska kostka) przejście z blokady i tgm jest, załatwiłem drugi zestaw na podmiankę blokada,tgm,bcm, kluczyk, ale jest to samo, czy ktoś miał taki problem?, linia can idzie przez blokadę, tgm, radio i chyba wszystko

Ja bym jednak jechał po zasilaniu i zaczął od głównych bezpieczników na klemie.
Miałem kiedyś coś takiego.

sprawdziłem wszystkie zasilania , dałem prąd na zapłon licznik odpalił, w bcm błąd u1602-magistrala can, ktoś ma schemat ?, odciełęm nawet kable can od bcm i podłączyłem na krótko can z radia i nadal jest can check, tak jak by bcm nie wysyłało sygnału

Masz schemat z e larna.

jeszcze więcej , chodzi mi o body

a ja wogóle nie mogę się połączyć poprzez złącze diagnostyczne OBD z modułami po CAN (ELM 327) - Testowałem 3 kable i to samo. Licznik mruga i nie można nic z tym zrobić. Kablem KKL łączy się bezproblemowo ale tylko z ABS i ECU. Wnioskuję że wewnętrzna komunikacja CAN musi działać prawidłowo bo miałbym podobne problemy jak [MENTION=77434]olek1234[/MENTION] ?

Potrzebujesz ELM327 dostosowany do aut z grupy Fiat = z wydłubanym rezystorem. Poszukaj wątków.

Cytat:

---

Napisał magil

Potrzebujesz ELM327 dostosowany do aut z grupy Fiat = z wydłubanym rezystorem. Poszukaj wątków.

---

Wszystkie 3 szt nie mają rezystora 120 ohm między pinami can A B. Jeden z kabli specjalny tylko do fiat ford. Dodatkowo na belgijskim przeglądzie zostało odnotowane brak możliwości połączenia z komputerem

Wysłane z mojego Vibe K5 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał bratmat

Wszystkie 3 szt nie mają rezystora 120 ohm między pinami can A B. Jeden z kabli specjalny tylko do fiat ford. Dodatkowo na belgijskim przeglądzie zostało odnotowane brak możliwości połączenia z komputerem

---

Najlepiej znajdź kogoś z okolicy z na pewno działającym kablem ELM327 i sprawdź u siebie; zdarza się że nawet po usunięciu rezystora się nie łączą. Co do serwisu, to wiesz. Kiedyś oddałem swojego JTD do niby porządnego serwisu na sprawdzenie ustawienia rozrządu, dwie godziny później dostałem telefon, że nie mogą tego zrobić, bo ich komputer diagnostyczny się nie łączy z moim ECU (????) :D. Nie wiem, może kompem chcieli osłonę rozrządu odkręcić. Wot, miechaniki :). Pomijam już, że ja nigdy nie miałem problemu połączyć się przez FESa.

Jutro jadę do mechesa bo zapomniał mi skasować serwis olejowy . Zobaczymy czy mu się uda Examinerem :-P

Serwis olejowy skasujesz też zwykłym niebieskim kablem KKL.

Próbowałem KKl i nie połączył jedynie abs i ecu

Przez ECU sobie skasujesz, w ostatniej zakładce. F7 - Regulacje, pierwsza pozycja od góry. Tylko silnik nie może pracować, bo wyrzuci Ci błąd. No i musisz mieć pełną wersję FES/MES, na demówce nie pójdzie.

Cytat:

---

Napisał bratmat

Wszystkie 3 szt nie mają rezystora 120 ohm między pinami can A B

---

Jak Zenonzlasu napisał, nie wszystkie ELM-y będą działać. Najłatwiej też pójść za sugestią i pożyczyć 100% działający interfejs. Skoro KKL łączy się bez problemu to już połowa sukcesu.

Cytat:

---

Napisał magil

Jak Zenonzlasu napisał, nie wszystkie ELM-y będą działać. Najłatwiej też pójść za sugestią i pożyczyć 100% działający interfejs. Skoro KKL łączy się bez problemu to już połowa sukcesu.

---

Zmylił mnie telefon i przy okazji błędną instalacja Mes na pc. Na fonie interfejsy działają tylko z torque a na pc zaczął działać kabel elm USB

Wysłane z mojego Vibe K5 przy użyciu Tapatalka