Printable View
Witam. Miał ktoś problem z trzeszczącym wnętrzem na nierównosciach? Piszczą drzwi i podejrzewam że plastiki wewnątrz. Rozwiązał ktoś może taki problem ? Druga sprawa. Na niskich prędkościach buja autem góra dół , amortyzatory są sprawne według testów . proszę o pomoc i pozdrawiam :-)
W zakamarki silikon w spraju.
Pewien kolega miał takie trzeszczenia w GT. Rozwiązał to demontując cały kokpit, czyścił i jak poprzednik wspomniał silikon. Czy wtryśnięcie tylko wystarczy? Próbuj i daj znać.
Spróbuj naciskać fragmenty plastiku na postoju, tam gdzie trzeszczy- silikon.
Silikon pomoże na krótką metę. Jeżeli chcesz to solidnie ogarnąć to musisz zdjąć boczki i jedziesz na dwie ręce:Cytat:
Napisał Mordimer
- tam gdzie jest bardzo ciasno, albo są ostre ranty których nie da się okleić stosujesz Molykote PTFE-N albo podobny środek (w sprayu). To powłoka teflonowa zmniejszająca tarcie która solidnie się trzyma jak już zaschnie więc długo wytrzyma
- większe powierzchnie i miejsca gdzie jest duża (relatywnie) odległość między plastikiem a metalem podklejasz cienkim filcem. Samoprzylepnym albo na cienką taśmę dwustronną od 3M - jedno i drugie będzie ok, ale z mojego doświadczenia łatwiej kupić cienki filc samoprzylepny niż cienki filc i cienką taśmę :)
Jak już popsikasz co się da i poobklejasz resztę to montujesz całość na nowych(!) kołkach. Żadnych używek, jeżeli kołki są dwuczęściowe (element montowany do plastiku i do blachy które się potem na sobie zatrzaskują) to wymieniasz oba. Po czymś takim jak solidnie i dokładnie wszystko zmontujesz to powinna nastać błoga cisza. Robiłem taką operację na 156, dwa lata temu mniej więcej na 166 i teraz po blacharce będę to musiał powtórzyć. Trwa to trochę (powłoka utwardza się godzinę, warto poczekać dwie) więc najlepiej robić latem, chyba że ma się ogrzewany garaż.
Co do bujania to jak masz sprawne amortyzatory to nie powinno. Jak testowałeś na SKP to sobie daruj. Tam i rozlane amorki pokaże jak sprawne.
Spróbuję wykonać operacje jak tylko któryś dzień mróz zejdzie trochę :-) a co do bujania. Mam gwintowane zawieszenie które było regenerowane . Można sprawdzić jeszcze amory samemu ? W jakiś sposób przetestować? Nawet po
,, Januszowemu"? Jak można wyczuć czy opony i koła są wyważone dobrze a felgi proste. Autem buja jadąc powolutku. 20-40 może 50 na godzinę. Jadac szybciej (160) nie buja nic , przed regeneracja amorków bujało strasznie na wysokich prędkościach
Ps. Najbardziej słychać na dolkach tylne prawe drzwi lub bagażnik. Smarowalem już uszczelki silikonem. Drzwi nie są opadnięte.
Mordimer, uzupełnij profil o miejsce zamieszkania. Może blisko mieszkasz..... ;)
Jak wyglądają progi,wzmocnienia i reszta podłogi????To pytania tyczy trzeszczenia wnętrza.Cytat:
Napisał Mordimer
Jestem z podkarpackiego. Jeśli chodzi o podłogę czy progi. Nie ma śladu rdzy. Lub czegoś niepokojacego. Czy auto było wypadkowe i zespawane z dwóch ? Nie mam bladego pojęcia jak prawie każdy kupujący auto używane :-) trzeszczenie zaczęło się jak się zimniej zrobiło.
Alfa to południowe ciepłolubne auto ;)Cytat:
Napisał Mordimer
Pierwsza rzecz to posmaruj uszczelki silikonem albo smarem silikonowym.Same plusy.Poza uciszeniem nie przymarzają.Zacznij od tego.
A z tym bujaniem to nie bardzo rozumiem.
Auto się buja.jadac 20 na godzinę bez gazu czy cokolwiek. Tak jakby koło w jednym miejscu przejeżdżało po jakimś kamieniu. Co obrót koła a jest równo. Na jakichkolwiek nierównosciach czy nawet prostej drodze. Buja autem. Jeździłem autem które praktycznie nie ma amorów. Lub właściwie auta znajomych tak zdezelowane że nie powinny jeździć i takie irytujące bujanie nie występowało
Może zdeformowana opona czy felga??? Jak jedziesz szybciej występują jakieś wibracje???
To co opisujesz nie wskazuje na zużyte amortyzatory.
Jadąc szybciej nic nie występuje. Obojętnie jaki wulkanizator zauważy krzywa fele lub zdeformowana oponę?
miałem podobnie na przodzie i winowajcą była krzywa piasta. Wydawało się, że auto podskakuje przy wolnej jeździe, a przy szybkiej biło podczas hamowania.Cytat:
Napisał lesio146
przy hamowaniu nie bije? Jak to tył to spróbuj w bezpiecznych warunkach hamować tylko ręcznym, żeby sprawdzić czy bije.Cytat:
Napisał Mordimer
Co do wulkanizatorów, to obecnie większość to papudraki, byle by pokazywało 0 gram na wyważarce.
Albo masz po prostu takie równe drogi :). Mam takie jedno miejsce koło domu, droga wygłada na równą ale przy niskich prędkościach ~20 też mam wrażenie że buja autem.
Wyważanie kół.... jak napisał mufas, zależy jak trafisz. Jeden zauważy a drugi przepuści jajo.
Najprościej auto na lewarek i zakręć kołem dotykając opony po stronie wewnętrzej i zewnętrznej (lub jakiś ciężarek na sznurku) zobaczysz czy tam nie jest coś krzywe.
Myślę że jak powiesz że chodzi o sprawdzenie bicia opony/felgi to bez problemu.Cytat:
Napisał Mordimer
Tylko dziwne że nie ma wibracji przy większej prędkości.
Ale od czegoś trzeba zacząć poszukiwania.Ja bym od kół zaczynał.
Piaste miałem zmieniane bo jedna huczała. Z drugiej strony nie słychać jej ale czy jest prosta? Jadąc innym autem nawet trupem który przeglądu nje przechodzi takie coś nie występuje. Najprościej pisząc to auto podkakuje
Możesz sprawdzić piastę miernikiem zegarowym w taki sam sposób jak się mierzy czy tarcze krzywe.
Z jakiego powodu jeszcze auto może podskakiwać na małych prędkościach ?
Byłem na wywazaniu opon. autem dalej buja ale mniej. gdzie jeszcze mogę szukać? jedna opona na tyle jest krzywa i ma bicie delikatne. jednak uwazam ze to chyba nie ma az tak wielkiego wplywu? jak działa rozporka na takie cos?
Wymień opony,wyprostuj felgi a nie wymyślaj.Rozporka nie jest po to by prostować stare opony.
Mózg sobie wyprostuj. Piszę jasno że felgi są proste
Gdybyś miał coś o czym piszesz nie wypisywał byś takich kretynizmów.
Mordimer, szkoda że tak daleko mieszkasz. Chyba wiem co boli Twoją "włoszkę". Napisz na PW to Ci pomogę. Tu nie będę ani komentował ani negował wpisów poprzedników. Tym bardziej dzielił się wiedzą. Dobranoc. ;)
Od Pana Czarka zero odzewu, szkoda :-) jeśli chodzi o trzeszczenie . Problemem okazały się trzeszczące drzwi. A konkretnie zawiasy i ograniczniki. Po nawaleniu smaru na chwilę załatwiło problem
Mordimer, piszę do Ciebie non stop na PW. Nie wychodzą te odpowiedzi z mojej skrzynki. A to smarowanie które opisałeś zlikwiduję tylko objawy nie wyeliminuje "bujania" auta o którym mówiłeś. Wejdz do mnie na FB. Powiem Ci co i jak sprawdzić. Przepraszam może coś u mnie z ustawieniami kompa sie dzieje ze nie wychodzą te odpowiedzi na PW. Pozdrawiam: Czarek.
to po co w ogóle to forum?Cytat:
Napisał Czarek GTV
Może to jakieś tajemne, opatentowane metody.
Ludzie tu nie czytają a piszą co chcą jak widzę, żeby tylko coś napisać.Cytat:
Napisał Mordimer
Mordimer, nie o Tobie piszę ;)
- - - Updated - - -
No to kolego zdiagnozuj przyczynę, proszę pochwal się wiedzą. ;) Będziemy wdzięczni.Cytat:
Napisał alfist
Kiedy ja aż takiej wiedzy nie mam :(, ale skoro nie chcesz się nią tu dzielić, czy to jakaś wiedza tajemna?
Nie jest wiedzą tajemną ale doradztwa o sprawdzenie pewnych rzeczy pada po raz kolejny, a twórca tematu już kilkakrotnie napisał że to zostało sprawdzone każdego może doprowadzić do furii. Tym bardziej iż właściciel chce dla swej belli jak najlepiej. No dla siebie też, co by komfort jazdy poprawić.
Niektórych może drażnić gdy wypowiadają się ludzie którzy nie mają pojęcia, bo usłyszeli od kogoś, bo ktoś ma lub coś innego. Oczywiście jak sprawa zostanie rozwiązana wszystko zostanie opisane , pozdrawiam wszystkich
Co do bujania autem to opona, która bije może mieć na to wpływ, tym bardziej, jezeli to opona odlewkowa.
Trzeszczenie w środku - znam problem ale jeszcze nie miałem głowy, żeby do tego się zabrać..
Opona jest na tyle. Zresztą Feliks krzywa opona nie może mieć takiego wpływu. . co odpowiada za stabilność auta na dużych prędkościach ?
Paweł, jakoś to przeoczyłem. Wybacz jednak ma wpływ i to wielki. Zmień opone ( chyba nie muszę pisać że jeśli już to czły tył czyli 2 szt - ewentualnie 1 identyczna z drugą, ale ciężko znależć). Jeżeli nie pomoże opcja taka jak Ci pisałem. Na 1 miejscu opona.Cytat:
Napisał Mordimer
Pytasz co moze bujac ci autem, od kilku osob dostajesz odpowiedź, ze opona ale odrzucasz to bo wiesz lepiej. Po co pytasz na forum? Co odpowiada za stabilność? Koła, opony i ciśnienie w środku. Potem amortyzatory i sprężyny. Im bardiej zuzyte i miekkie tym bardziej auto sie przechylabw zakretach. Ale i tak pewnie wiesz lwpiej.Cytat:
Napisał Mordimer
Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
Takie same objawy bujania jak autor tematu miałem w swojej Alfie, po tym jak ok tydzień stała na "kapciu" coś w oponie musiało się odkształcic....trafiła niestety na śmietnik, a szkoda bo była nowa :( (tył od kirowcy)
Wymiana opon rozwiązała sprawę ?
- - - Updated - - -
Do wszystkich znawców z forum. Problemem bezpośrednim nie była wybulona opona ani felga czy amory. Tylko przegub wewnętrzny. Teraz auto podskakuję ale już normalnie jak na krzywej oponie czyli minimalnie.
Hehe, i kto tu miał rację. Wujek Czarek ;) Pozdrawiam.