Printable View
Mam pytanie czy można dolewać oleju w skrzyni biegów i gdzie jest wlew powiedzmy?
Jest wyciek z pod simeringu skrzyni biegów i oleju ubywa. Będę to robił przy wymianie sprzęgła ale to za jakiś rok, więc chciałem na razie dolać oleju żeby mi Alfa na suchoty nie padła
Wlew kolego masz z góry skrzyni.
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
lub bardziej precyzyjnie- przez bagnet. NA skrzyni masz bagnet do pomiaru poziomu oleju w skrzyni. Wyjmujesz go i zalewasz jakims wezykiem i strzykawką dużą ile potrzeba. Olej 75W90 GL5
Z tym, że niektóre skrzynie nie mają bagnetow tylko sam korek na imbus.Cytat:
Napisał Masa625
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Jesteś pewny tego Gl5? GL5 to oleje z dużym pakietem dodatku EP do wysokich obciążeń np. w mostach napędowych. Niepolecane są do skrzyń z synchronizatorami z metali kolorowych. Nie powinien być czasem GL4?Cytat:
Napisał Masa625
Dzięki za odpowiedzi, a jest dostęp z poziomu otwartej machy czy raczej trzeba kanału ? Niby chodzi poprawnie, ale wyciek dość obfity więc trzeba dolać póki co i doturlać do wymiany sprzęgła
Tak, powinieneś dosięgnąć od strony ściany grodziowejCytat:
Napisał Kuba Pol
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Dzięki w takim razie powinno się udać strzykwę już mam hehe:cool:
Chcesz tak dolewać przez rok?Cytat:
Napisał Kuba Pol
Uszczelniacz kosztuje grosze a i wymiana nie jest mocno skomplikowana.
moim mechanikom się jakoś nie chce się tego robić najwyraźniej, albo stwierdzili że tragedii nie mia już nie pamiętam jak to było dopiero co zawieszenie ogarnięto bo sprężyny poszły dwie z przodu drążki kierownicze wachacz prawy górny z tyłu górny prawy i coś jeszcze teraz może bym tym pojeździł
wydaje mi się że tak. że ma być gl5. nie mam instrukcji przy sobie niestety nie sprawdzę w tej chwili a niechce Cię w błąd wprowadzać.Cytat:
Napisał Pływak
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
Wg instrukcji, mam przed nosem PDFa: Tutela ZC 75 SYNTH: SAE 75W-90 API GL5. Przedlift i polift ten sam olej, tylko w poliftach była już inna formuła oleju i specyfikacja SAE się zmieniła na 75W-80 EP, API została taka sama: GL 5.
Jak ktoś chce sam sprawdzić to udostępniłem instrukcje w naszym języku. Może się jeszcze komuś kiedyś przydadzą:
- przedlift: https://drive.google.com/file/d/0B98...ew?usp=sharing
- polift: https://drive.google.com/file/d/0B98...ew?usp=sharing
- ICS: https://drive.google.com/file/d/0B98...ew?usp=sharing
Dzięki :D Czyli kolejny ciekawy przypadek ze strony Fiata. Do skrzyń z synchronizatorami zalecają GL5, a do silników z DPFem olej full saps ;) Kiedyś kupiłem przez pomyłkę kupiłem GL5 firmy Liqui Moly(instrukcje do nowszych Alf do mostów zalecają GL5 ale do skrzyń GL4) i zapytałem niemiecki oddział Liqui Moly o możliwość stosowania go w skrzyniach z mosiężnymi synchronizatorami to odpisali, że nie może być stosowany i aby zastosować GL4 bo oleje nie są zamienne chyba, ze to olej tak zwany GL4+/Gl5 który ma dopuszczenie do obu zastosowań. Tutaj opracowanie na temat różnic między olejami http://www.widman.biz/uploads/Transaxle_oil.pdf
dobrze że piszesz o tym Pływak. na szczęście niedawno u siebie wymienialem olej i kupiłem mannol 75w90 i na opakowaniu właśnie ma napisane gl4/gl5 ls czy jakoś tak. taki w brązowym opakowaniu. napewno kojarzysz.
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
Gdyby nie było bagnetu w skrzyni to wylej ten olej który jest i wlej ile trzeba.
Niektóre koncerny traktują filtry DPF typowo jako część wymienną. Wtedy próżno szukać w zaleceniach oleju Low Saps.
Ja obleciałem z zewnątrz Reinzem uszczelnienia i trzyma już 4 lata. :) A potrafiła sie mocno pocić.
u mnie jest korek na górze, dolałem gl4/gl5 za namową znajomego i jest ok