klapy w kolektorze

Witam mam takie pytanie, co do tych klap, ponieważ niedawno kupiłem alfe oddałem do mechanika i kazałem mu wyczyścić cały dolot... no i pow ykonaniu roboty mówi mi że tam klapy nie są podłączone w kolektorze ale że są, i tu pytanie czy odłączone klapy również się mogą urwać ? bo mechanik mi się zarzeka że jak nie chodzą to nie urwą się ... i teraz nie wiem co z tym zrobić dodam że kolektor jest plastikowy, proszę o szybką pomoc, znalazłem też na allegro taki kolektor i czy on by pasował do mojego silnika ( nie moge podac linku) ten z allegro jest aluminiowy i po usunieciu klap,

Ciężko powiedzieć ale lepiej je usuń.Ja w mojej miałem je usunięte w akcji serwisowej także.Tylko ja mam benzynke 1.9JTS.

Pierwsze co bym zrobił po zakupie to wywalił klapy. Nie zrobiłem tego z niewiedzy i kosztowało mnie to remont silnika (2 klapy się urwały).
Trzeba jednak mieć świadomość, że po usunięciu klap jest wyczuwalny spadek niutonometrów na dole.

Cytat:

---

Napisał Meφ100

po usunięciu klap jest wyczuwalny spadek niutonometrów na dole.

---

A masz EGR ?

EGR został odłączony komputerowo.

A zaślepiełeś ?

Wydaje mi się, że mechanior też zaślepił. Sugerujesz, że to może mieć wpływ na moment obrotowy? Przecież to tylko urządzenie do recylkulacji spalin, czyli ekologia...

Zaślepiłem egr i wywaliłem klapy, jak dla mnie brak różnicy

Cytat:

---

Napisał Meφ100

Wydaje mi się, że mechanior też zaślepił. Sugerujesz, że to może mieć wpływ na moment obrotowy? Przecież to tylko urządzenie do recylkulacji spalin, czyli ekologia...

---

Chodzi o to że pierwszy raz słyszę ze spadła moc po wywaleniu klapek w dole, a jeżeli EGR jest nawet lekko otwarty to spada ciśnienie z turbo i może stąd ten spadek w dolnej partii .
Wystarczy że się przyjrzysz EGR'owi powinieneś zobaczyć czy jest blaszka zaślepiająca bez rozkręcania.

A co do głównego wątku , jeżeli klapy są zablokowane w środkowej pozycji to nie ma przecież gwarancji że się nie urwą , pewne jest za to że w takim systemie wytrzymają zdecydowanie dłużej no i też nie rozszczelnią się .
No więc decyzja jest twoja , moze przy następnym rozrządzie .

Pytanie co znaczy ze sa nie podłaczone? Jesli sa ustawione "w połowie drogi", albo kazda w losowej pozycji to ograniczają przeplyw powietrza do silnika.
Ja wolalbym sie pozbyc całkowicie i zaslepic. Przeplyw się poprawi tak czy inaczdj. Kolektot mozna wyczyscic przy okazji.

Co do mocy i odpowiedzi na gaz. Po usunieciu samych klap przy niewielkim uchyleniu pedalu gazu jest slabiej niz z klapami. Po depnieciu na gaz i przy wysokich obrotach bez klap jest lepiej.
Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Jak widać różnice w odczuciach mocy z klapami czy bez są bardziej subiektywne. Wszystko zależy od indywidualnego "czucia" własnej bryki.
Ja w każdym razie wyczuwam różnicę. Niemniej konkluzja jest jedna: klap nie trzeba posiadać :) Ryzyko zdewastowania silnika jest zbyt duże, zwłaszcza przy większych przebiegach. Jak ktoś ma mały przebieg np < 100 kkm to raczej nie powinno się nic dziać. Mi klapy urwały się w okolicach 200 kkm :(

Od niedawna jestem posiadaczem Alfy GT 1.9jtd i czytam o tych klapach i chciał bym się ich pozbyć ale nie mogę znaleźć informacji konkretniejszych czy jest gdzieś jakiś tutorial albo jakies zdjęcia czy chociażby opis jak przeprowadzić taki zabieg ? Jeśli jest coś na forum to proszę o linka bo szukam i nic nie widzę ;)

Jakby, któryś chciał to mam nowe zaślepki do GT 1.9 jtd na sprzedaż. Moge oddać taniej bo i tak leżą.

Okazało się że nie mam klap :cool:
Załącznik 242905
bo przecież były by tu na zdjęciu z tego co widziałęm na YT jak je wywalali.