Printable View
Witam, takiego tematu prawdopodobnie jeszcze nie było, bo nie znalazłem. Ale kupiłem za śmieszne pieniądze(1500zł) Alfę w super stanie z silnikiem do wymiany.
W sobotę przymierzam się do podniesienia silnika i zrobienia przekładki.
Mam tylko kilka wątpliwości:
-Da radę skrzynię zostawić na dole czy wyciągnąć skrzynię z silnikiem?
-To samo pytanie tylko, że o alternatorze, kompresorze klimatyzacji.
Z góry dzięki za odpodwiedzi, pozdrawiam!
Marne szanse szczerze mówiąc, jak już to wyciągaj całość, i kompresor i alternator wszystko w dół
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
W dół? Podnośnik do silnika będę miał ale w dół, żeby wyciągnąć nie mam warunków. Jest wgl taka operacja możliwa?
Miałem na myśli że silnik i skrzynia w górę o tak napisze [emoji4]że musisz wyciągnąć całość potem na stole sobie odkręcisz i przełożysz wszystko żeby grało i Buczało
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Czyli z wyciągnięciem górą całości nie będzie problemu? Bo to moje największe zmartwienie?
Tqk Góra wszystko wyciągniesz nie ma najmniejszego problemu, ja w swojej 159 tez wyciągnąłem i robiłem generalnke i wszystko wyszło
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Mam jeszcze jedno pytanie a nie chce zakładać drugiego tematu: w alfie którą kupiłem nie działa centralny zamek, w tej której aktualnie jeżdżę działa. Czy da się go przełożyć do tej nowej alfy? Pozdrawiam!
Jakoś w ten super stan za 1500 zł nie wierzę ale do rzeczy...
Skąd mamy wiedzieć co masz zepsute w tej "nowej"? Centralny nie działa bo nie zamyka wszystkich drzwi czy może nie reaguje na pilota albo kluczyk się zacina? Jeszcze kilka opcji może być ale Ty nie napisałeś żadnych objawów.
Objawem jest brak przycisków w pilocie w tej "Nowej" więc tak czy siak chciałbym przełożyć ale póki co mam większe zmartwienia:
-Nie mogę ruszyć śrub koła zamachowego(tylko pneumat?)
-Jak ustawić na silniku bez paska rozrząd? wiem, że na górnym kole jest cecha ale 1 obrót górnego = 2 obroty dolnego ( skąd mam wiedzieć który z tych dwóch obrotów dolnego jest dobry?)
Wiec masz kluczyk zapasowy. Kup używany i sprawny z przyciskami. Przełóż pastylkę immo i zaprogramuj kluczyk MES/FES lub AlfaOBD. Tylko do tego potrzebujesz Alfa Code, które masz na karcie kodowej lub trzeba będzie wygenerować z BC, jeśli jej nie masz... Wszystko jest na forum opisane. Jest jeszcze kwestia czy centralna odbiera sygnał z kluczyka.
Kto te śruby zakręcił tak mocno? Tam jest ważny moment dokręcania i kolejność. Więc nie popełnij błędu poprzedniego "speca".
O wymianie rozrządu też jest wszystko, łącznie z filmikami na YT...
Wiem, że jest dużo filmów, ale niestety na silniku który zakładałem nie było wgl rozrządu więc nie miałem punktu odniesienia.
A koło zamachowe jest prawdopodobnie ori (jest gdzieś jakaś blokada, żeby to odkręcić długą rurką? )
* edit na koło zamachowe mam chyba sposób:
Załącznik 242171
Wpakuję tu i z drugiej strony śruby + jakieś drewko, żeby się sklinowało
Ale powie mi ktoś jak ustalić rozrząd?
ps. proszę o połączenie postów