Printable View
Witam,
jako że nie znalazłem żadnych informacji odnośnie ciśnienia doładowania, proszę użytkowników 1.75 TBi o wypowiedzenie się w tej kwestii.
Jaka powinna być wartość doładowania? Czy ciśnienie jest zmienne w zależności od aktualnie zapiętego biegu (gdzieś tak wyczytałem)?
W moim przypadku wartość doładowania (mocne obciążenie) wynosi ok 1.2 bara. Czy nie jest to zbyt niska wartość. Wydaje mi się że kiedyś turbina dmuchała do 1.4.
Ja też mam wrażenie, że w lecie wartość wskazywana przez wskaźnik była wyższa. Znalazłem info na stronie firmy zajmującej się chip tuningiem, że jest to 1.3 bar.
I jest oczywiście zależne od biegu. Na pierwszym to 0.3 bar, drugim 0.6, trzecim 0.9 jeśli dobrze pamiętam. Maksymalne jest osiągane na 4 biegu, na wyższych nie wiem.
Ciągle mam w planie zrobić logi, może niedługo coś z tego wyjdzie :)
Tego nie wiem, natomiast z tego co zrozumiałem w czasie czipowia mojej TBi to dopasowanie jest zależne jest m.in. od obrotów. U mnie po czipie jest 1.6 bar w dolnym zakresie obrotów i 1.3 bar w górnym.Cytat:
Napisał cheech
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
W lecie macie np +20-30 w zimie -10-20
Czyli jest albo powietrze rzadsze albo gęściejsze co wynika z praw fizyki.
Czyli łatwiej jest napełnić cylindry odpowiednią ilością powietrza przy niższym ciśnieniu w zimie.
To znaczy ze na 3 biegu silnik ma jakies 20-25% mocy mniej? Az trudno uwierzyć ze tak to zaprojektowano. Ciekawe dlaczego, skrzynie sa tak wrazliwe?Cytat:
Napisał magil
Mniejszy moment obrotowy, zapewne po to, żeby chronić układ przeniesienia napędu. Żeby przy mocnym starcie półosie nie wypadały ;)
- - - Updated - - -
[MENTION=6]Piotriix[/MENTION] właśnie też o tym myślałem, tylko szukałem potwierdzenia w praktyce. Zobaczymy jak będzie w wyższych temperaturach :-)
1.2,1.3,takie wartosci mialem na serii 4,5,6 bieg nie pamietam jak 3.Po programie 1.55.1.6 na tych biegach i 3 1.2 jak sie nie myle.Pierwszy i drugi bieg napewno jest mniejsze doladowanie .Odnosnie skrzyni ,napewno nie warto na 5 i 6 jezdzic ponizej 2tys obrotow, wtedy podobno te lozyska dostaja najbardziej po dupie.Tak kiedys pisal jeden z uzytkownikow na alfaowner odnosnie m32 w dieslu.U mnie jest przebieg 102tys i skrzynia pracuje normalnie.
W 159 jest czujnik biegów?
W manualu nie ma, tj. MES pokazuje tylko pozycję neutralną bądź bieg załączony z tego co pamiętam.
Pytam bo zastanawiam się skąd taka teoria o obniżaniu doładowania w zależności od wbitego biegu.
Chyba , że autor miał na myśli automat
tylko ,że w 1.8 tbi nie było automatu w 159 ,brera
zawsze ECU może zgadywać na podstawie prędkości i obrotów który jest bieg. też o tym słyszałem i nie jestem pewien czy tez tego Cinek nie powiedział (ale może się mylę). TBi dopiero odlatuje na 3 biegu, ja słyszałem że właśnie1 i 2 są skastrowane.
Sprawdzałeś może to w Mes mocy nie ma ale jest moment obrotowy
nie sprawdzalem, ale sprawdze na dniach
Też kiedyś o tym myślałem, ale to akurat jest proste = wystarczy porównać prędkość z obrotami silnika i można określić bieg, na jakim jedziemy. Czujnik jest w tym wypadku zbędny.Cytat:
Napisał Piotriix
Co to znaczy po programie ?Cytat:
Napisał salatin
Chip tuning.
ok to kumam , natomiast rozumiem że fabrycznie nie dociąga do 1.6 tak jak jest max na zegarze , u mnie wskazówka zawsze jest na max 1,3 . Nieważne czy 4 czy 5, 6 bieg. Czy wgranie tego programu może rozwalić turbinę , chodzi mi o to , nie chcę podnieść mocy powyżej tego co ten samochód powinien jechać i tylko tyle.Cytat:
Napisał magil
Jak na razie to niezbyt czeste zmiany oleju rozwalaja turbiny i glupie zalecenia fabryki.A tak na powaznie to poczytaj w internecie jest masa informacji na ten temat.Kazde podniesienie mocy,momentu obciaza pewne podzespoly itd.Kwestia jak z tego korzystamy i czy zostalo to dobrze zrobione przez tunera ktory robil program,to tak w skrocie.Cytat:
Napisał Szymonn
Witam szukam pomocy odnośnie turbosprężarki (ciśnieniadoładowania). Samochód wyrzucał mi błąd check engine po odpaleniu zimnego samochodu po sprawdzeniu okazało się że jest to błąd ciśnienia doładowania, wymieniłem czujnik ciśnienia. Pojeździłem autem 2 dni i znów rano na zimnym silniku wyskoczył check engine i błąd ciśnienia doładowania, mechanik skasował check i powiedział by jeździć. W między czasie któregoś dnia auto zgasiło samoistne checka, pojawił się znów przy odpaleniu auta na zimnym silniku, nigdy nie pojawił sie podczas jazdy tylko zawsze na zimnym silniku po ok 2 tygodniach. Mechanik mówi że jego zdaniem trzeba by było nową turbosprężarkę kupić, stąd chcę zapytać czy można zregenerować podzespół czy trzeba kupić nowy?, lub jest jakaś inna przyczyna wyrzucania check engine z ciśnieniem doładowania na zimnym silniku.
Przydał by się konkretny kod błędu. Ciśnienie doładowania nie koniecznie musi być od turbo. Jakiś czujnik, albo pęknięty przewód od turbo może powodować błąd
Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka
No co ty ? Co on takie skromny ja bym polecił wymianę silnika:cool:Cytat:
Napisał Alfa i Omega
Jeżeli błąd wyskoczy następnym razem spróbuję podpiąć pod komputer i wtedy napiszę dokładny kod błędu.
Trochę odkurzę ale mi robi się tak samo Można spytać jaka ostatecznie była przyczyna?