Gaśnięcie 2.4 JTD w trakcie jzady.

Witam. Problem polega na tym, iż mam chęć kupić Alfę 166 98r. 2.4JTD 10V i wszystko jest wporządku z nią z wyjątkiem problemu z gaśnięciem. Wszystko wyszło gdy chciałem sprawdzić czy auto zwinnie przyśpiesza i owszem tak jest ale gdy auto przy przyśpieszaniu osiągnie 3,5 tys. obrotów zaświeca się kontrolka wtrysku i auto gaśnie, zatrzymujemy się odpalamy auto na nowo i z powrotem jest dobrze. Mówiono mi, że to może przytkany filtr na pompce paliwowej. Jak Wy się do tego odniesiecie?

Z góry dzięki za odpowiedzi!

Zapieczona geometria turbosprężarki i przeładowuje. Nic strasznego. Albo źle ustawiona owa geometria, ale raczej to pierwsze.

Prawdopodobnie może to być nieprawidłowa praca regulatora ciśnienia paliwa.
Możesz spróbować go najpierw przeczyścić, zmienić uszczelki, to może pomóc ale nie musi.
Demontaż z montażem to 15 minut.
Podepnij komputer i sprawdź jaki jest błąd. Być może zbyt duże ciśnienie paliwa. Jeśli tak to regulator ciśnienia paliwa jest ... do wymiany. (ale spróbuj najpierw przeczyścić).
Jak pojeździsz z jeszcze trochę /z pół roku/ to kolejnym objawem może być falowanie obrotów.

A jak sprawdzić zapieczoną geometrię? Nie miałem do czynienia z turbiną ze zmienna geometrią także w tej sprawie jestem laikiem... A co do czujnika to to sprawdzę, na kolejne oględziny auta wezmę komputer.

Cytat:

---

Napisał Cezy

Zapieczona geometria turbosprężarki i przeładowuje.

---

i od tego by silnik gasł? Coś mi sie wierzyc neichce w to. MArchewka owszem powinna sie zaswiecic ale silnik nie powinien gasnać. Miałem zapieczona geo i auto podczas jazdy w pewnym momencie traciło moc i zapalala sie marchewka, ale silnik pracował cały czas. Wg mnie nie ma opcji zeby zapieczona geo gasiła silnik...

Ja bym tu obstawiał kilka innych przyczyn.
Ja kilka lat mialem podobne objawy. u mnie okazała sie spalona pompka w zbiorniku paliwa. Mimo wszystko bez podpięcia kompa to można sobei powróżyć.
Wyczyścic regulator , i podłączyć auto pod kompa zobaczyć co tam za błędy są.
Myśle , że sprzedajacy wie co ja boli i właśnie dlatego sprzedaje...Kwesia ceny, czasu i chęci i bys ja na prosta wyprowadził. Czy sie opłaca Twoja decyzja.

A ja bym stawiał na podkładki pod wtryskami bądź na wtyczki idące na wtryski. Ale moim zdaniem komp jest podstawą bo może to być też regulator na listwe CR pozdrawiam

Jeżeli Ci przy tych obrotach wywala marchewkę,to na 99% zafajdany czujnik ciśnienia doładowania.Sprawdź też czy egr jest zaślepiony.Jeżeli nie,to zrób to i wyczyść czujnik.Taka moja diagnoza.

Zacznij kolego od błędów w komputerze bo jak widzisz dostaniesz dużo pomysłów - każdy ma inny życiorys związany z tym samym objawem.
Dlatego błędy w kompie są kluczowe. Sprawdź i napisz jakie masz błędy.

mi przy 3 tys prawie gasł tzn zero mocy w przypadku 2.4 czujnik byl zawalony ale czyszczenie benzyna i jest super dodatkowo zaslepilem egr

To powinien zrobić od razu.A tak na marginesie-to dobrze sprawdź progi zanim ją kupisz.Ten rocznik i następny,miał z nimi spore problemy :).Dobrze oblukaj pod osłonami ,tam gdzie wkłada się lewarek.

Problemow moze byc duzo,faktycznie najlepiej podlacz kompa jak masz a jak nie to podjedz do jakiegos mechanika i niech odczyta bledy i posprawdza parametry,jesli gasnie to jak koledzy napisali regulator cisnienia paliwa w pompie,czuinik cisnienia na listwie cr,moze wtryski padaja,moze czuinik walu wlasnie moze ,najpierw podlacz kompa a bedziesz wszystko wiedzial.

Witam. Sorki, że tak mało się udzielałem ale śledziłem post na bieżąco czekając na to co zostanie mi powiedziane. Wyjęto pompkę paliwa ze zbiornika a w niej znajdowały się opiłki czyli na 99% była zatarta, dziś ma być wymieniona na nową i zobaczymy czy objawy dalej będą postępować.
Komputer podpinam na następnych oględzinach, chcę być pewien czy coś poważniejszego tam nie piszczy. Może mi podpowiedzieć jak skontrolować wtryski? To moje pierwsze auto z Common Railem także dopiero kumuluję wiedzę :)
A co do progów to nie widać na nich ognisk korozji, będę pewnie musiał ściągnąć osłony.
Ja ogólnie chcę kupić tą Alfę do takiego przemieszczania ogólnie codziennego z tym, że w tygodniu do pracy jeżdżę autobusem także trasy po kilka km. dziennie odpadają. Czy rocznik 1998 tyle, że zadbany zapewni mi długą i w miarę jak najmniej awaryjną jazdę?

Cytat:

---

Napisał motoman12

Może mi podpowiedzieć jak skontrolować wtryski? To moje pierwsze auto z Common Railem także dopiero kumuluję wiedzę
A co do progów to nie widać na nich ognisk korozji, będę pewnie musiał ściągnąć osłony.
Ja ogólnie chcę kupić tą Alfę do takiego przemieszczania ogólnie codziennego z tym, że w tygodniu do pracy jeżdżę autobusem także trasy po kilka km. dziennie odpadają. Czy rocznik 1998 tyle, że zadbany zapewni mi długą i w miarę jak najmniej awaryjną jazdę?

---

Swoistego rodzaju loteria. Silnik,jako taki z osprzętem,jest mało awaryjny lub wcale.Jeżeli chodzi o wtryski,to praktycznie bez wyjęcia i na stole probierczym ich sprawdzeniu nikt nie jest w stanie sprawdzić.Można próby przelewowe zrobić,tylko to żadnej gwarancji nie da.Najbardziej uciążliwym problemem jest chyba zawieszenie.W nim nie ma skrótów.Wszystko zależy kto,jak i w jaki sposób jeździł i dbał.
A po za tym-fajne autko.
Jeżeli uszkodzona jest pompa,to wymień i filtr paliwa.

Tak swoją drogą [MENTION=35844]motogold[/MENTION], od brudnego czujnika ciśnienia doładowania, auto nie ma prawa zgasnąć ;)
Od Geometrii również nie, Sprawdź układ paliwowy + regulator.

No właśnie też tak kiedyś myślałem. Do czasu jak zaciął mi się overboost (cf3) i turbo stanęło w trybie 100% wydajności. Stało się to właśnie podczas wyprzedzania..... Zapalił się check i auto przestało jechać. Wcisnąłem sprzęgło i auto zgasło. Wyłączyłem i włączyłem zapłon i wszystko wróciło do normy. Mam kabel od viakena podłączyłem i błąd był "ciśnienie doładowania zły sygnał" czy jakoś tak.

Kilkukrotnie ten błąd wywoływałem w CF3, w momencie jak puszczało się gaz i dało się go jeszcze raz, auto jechało dalej.

Jak dla mnie wyglada mi to na regulator paliwa i nieraz czyszczenie nie pomoze bo trzeba tez założyć nowe oringi na nim moje stare porostu stwardnialy i regulator nie trzymał ciśnienia w intercarsie dałem 19zł za te oringi i problem ustal.Z kolei w 156 jtd miałem podobny problem nie było błędów ale tam winny był czujnik polozenia wału.

kiedys mialem identyczny problem w 105konnej 156tce.mialem nie w pelni sprawny wtryskiwacz.Wieksza dawka paliwa do silnika ,zalewalo i motorek gasl.wszystko to wystepowalo w granicach 3500 obr. Trzeba bylo wyczuc kiedy bieg wrzucic i ile gazu dodawac [emoji5]. Po wymianie wtrysku probem zniknąl...Pozniej dodatkowo zmienilem oringi na regulatorze i filtr paliwa... Z pewnoscia nie jest to wina turbiny...sprawdz podloge i zawias z tylu w Alfie i jak dobra cena to kupuj,bo motory w tych rocznikach są pancerne [emoji6]


Wysłane z mojego SLA-L22 przy użyciu Tapatalka

Podłoga sprawdzona, jest w porządku, trzeba położyć nowy bitex aby ten stan zachować, zawias porobiony tylko sprzęgło już umiera. Bierze na końcu i jedynka ciężko wchodzi ale to jest żaden problem, wykryte, szybka naprawa.

Co do gaśnięcia, po wymianie pompki paliwowej zgasła jeszcze raz i przestała gasnąć ale czuję, że może to się powtórzyć. Po drugie ECUScanem sprawdzana była podczas jazdy i ciśnienie paliwa w układzie pokrywa się z zamierzanym. Wywaliło raz błąd czujnika ciśnienia oraz błąd dawki powietrza czy jakoś tak. Nr. błędów to p0704, p0381, p0191 (wysoki stan).
Ogólnie postanowiłem, że auto kupuję ale od razu biorę na warsztat i szukam przyczyny gaśnięcia.

704 to blad zwiazany ze sprzeglem,380 to uklad grzania swiec zarowych a 191 to blad w ukladzie zasilania paliwem(prawdopodobnie regulator na pompue cr), czujnik na listwie wtryskowej to chyba po190.

Wysłane z mojego SLA-L22 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał gcredhot18

kiedys mialem identyczny problem w 105konnej 156tce.mialem nie w pelni sprawny wtryskiwacz.Wieksza dawka paliwa do silnika ,zalewalo i motorek gasl.wszystko to wystepowalo w granicach 3500 obr. Trzeba bylo wyczuc kiedy bieg wrzucic i ile gazu dodawac [emoji5]. Po wymianie wtrysku probem zniknąl...Pozniej dodatkowo zmienilem oringi na regulatorze i filtr paliwa... Z pewnoscia nie jest to wina turbiny...sprawdz podloge i zawias z tylu w Alfie i jak dobra cena to kupuj,bo motory w tych rocznikach są pancerne [emoji6]


Wysłane z mojego SLA-L22 przy użyciu Tapatalka

---

"Motorka" to Ci nie zalewało. Różnica w oczekiwanym, a zmierzonym ciśnieniem paliwa była na tyle duża, że auto gasło w trybie awaryjnym ;)

Rozjazd ciśnienia na szynie rail, to jak dobrze pamiętam jedyny błąd powodujący z automatu wyłączeni silnika. Różnica dopuszczalna to 250bar.

Cytat:

---

Napisał @sdero

Rozjazd ciśnienia na szynie rail, to jak dobrze pamiętam jedyny błąd powodujący z automatu wyłączeni silnika. Różnica dopuszczalna to 250bar.

---

I co byś proponował zrobić? Na co byś stawiał? Ogólnie to kasowałem błędy i dopóki nie pokręcę jej trochę dłużej do końca białej skali na obrotomierzu to wszystko gra a tylko trochę więcej ostrzejszej jazdy no i potrafi wyrzucić wtrysk na blacie i zgasnąć. Ogólnie to jej tak nie katuję ale wiadomo no sama świadomość, że jak będzie trzeba przy wyprzedzaniu czy coś to będzie ZONK :/. Auto już kupiłem, także mam do Niej już stały dostęp.

A czy jak będą problemy z regulatorem ciśnienia czy z czujnikiem ciśnienia to wtryski będą trochę głośniej pracować?

Cytat:

---

Napisał motoman12

I co byś proponował zrobić? Na co byś stawiał? Ogólnie to kasowałem błędy i dopóki nie pokręcę jej trochę dłużej do końca białej skali na obrotomierzu to wszystko gra a tylko trochę więcej ostrzejszej jazdy no i potrafi wyrzucić wtrysk na blacie i zgasnąć. Ogólnie to jej tak nie katuję ale wiadomo no sama świadomość, że jak będzie trzeba przy wyprzedzaniu czy coś to będzie ZONK :/. Auto już kupiłem, także mam do Niej już stały dostęp.

A czy jak będą problemy z regulatorem ciśnienia czy z czujnikiem ciśnienia to wtryski będą trochę głośniej pracować?

---

Jak wtryski są głośniejsze, to zaloguj jak wygląda ciśnienie na railu. Na tej postawie dopiero podejmiesz decyzję. Jeśli masz objawy na wysokich obrotach, to znaczy, że chodzi o wydajność. Teraz problem może być w pompie wstępnej, regulatorze na pompie HP, w samej pompie HP, czujniku i ponadnormatywnych wtryskach/wtrysku. Oczywiście pozostają jeszcze tak błahe sprawy jak zasyfiony filtr paliwa ;) Nie pozostaje ci więc nic innego niż logowanie i analiza. W niektórych przypadkach, gdy ciężko jest zlokalizować problem, to można go uleczyć programowo. ale należy przyjąć, że nie jest to właściwe leczenie ale leczenie objawowe ;) I proszę zanim ktoś się zdecyduje na taki zabieg, to niech dobrze wybiera specjalistę, bo bardzo często spotykam się z partactwem w postaci usunięcia błędu z tablicy DTC. A to niestety nie rozwiązuje problemu poza niepojawieniem się checka. Tryb awaryjny i tak wskoczy.

Próbowaliśmy z kolegą sprawdzać parametry układu paliwowego no i czujnik tak jakby dobrze zczytuje bo taki kaprys Alfa miała, że przed podłączeniem kompa zgasła przy najwyższym obciążeniu a już po podłączeniu kompa, usunięciu błędu ( bo chcieliśmy testować do ponownego pojawienia) nie zgasła ani razu mimo, że męczyliśmy ją długo. Podczas jazdy z kompem ciśnienie zamierzone praktycznie idealnie pokrywało się z aktualnym w trakcie jazdy. Wstydliwa jest, nie chce pokazać co jej dokucza :( A dodam, że jak już zgaśnie to właśnie zostaje ten błąd P0191 (wysoki stan).

Wszystko sprawdzane w FIATecusCAN.

Cytat:

---

Napisał motoman12

Próbowaliśmy z kolegą sprawdzać parametry układu paliwowego no i czujnik tak jakby dobrze zczytuje bo taki kaprys Alfa miała, że przed podłączeniem kompa zgasła przy najwyższym obciążeniu a już po podłączeniu kompa, usunięciu błędu ( bo chcieliśmy testować do ponownego pojawienia) nie zgasła ani razu mimo, że męczyliśmy ją długo. Podczas jazdy z kompem ciśnienie zamierzone praktycznie idealnie pokrywało się z aktualnym w trakcie jazdy. Wstydliwa jest, nie chce pokazać co jej dokucza :( A dodam, że jak już zgaśnie to właśnie zostaje ten błąd P0191 (wysoki stan).

Wszystko sprawdzane w FIATecusCAN.

---

A jak logujesz?
4 bieg, 1500rpm i gaz do końca.
Oczywiście logi zrób w mesie i eksportuj do pliku.
Zaznacz obroty silnika, dawka paliwa, zamierzone i oczekiwane ciśnienie paliwa. I proszę, wrzuć tutaj bo w ciemno nikt Ci nie pomoże.

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

Okej, jak tylko znów będę miał możliwość podłączenia pod kompa to zrobię tak jak napisałeś i wrzucę tutaj.

[MENTION=78138]motoman12[/MENTION] REGULATOR CIŚNIENIA PALIWA.[/SIZE][/SIZE]

ja tez obstawiam regulator cisnienia objawy prawie ksiazkowe a zestaw naprawczy 20 zł to nie duzo

Przecież od samego początku kilka osób mu to pisze.
Tak jak i ja tak i @sdero napisał, że to jedyny błąd, który wynusza gasniecie silnika.

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

Wydajność poza zakresem. Ten błąd występuje najczęściej w parze. Sam wskazuje nie jednoznacznie. Najprawdopodobniej regulator na pompie lub czujnik na listwie. Ostatnio miałem ten sam błąd u klienta i problemem była przetarta wiązka idąca do czujnika na listwie.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał metropolitan

[MENTION=78138]motoman12[/MENTION] REGULATOR CIŚNIENIA PALIWA.[/SIZE][/SIZE]

---

Trzeba było jeszcze "szlaczek" pierdzielnąć i podkreślić 2 razy :D

Póki co PAUZA w temacie. Od razu po świętach wyjmuję czujnik i regulator :) Póki co dzięki wszystkim za pomoc :)