Printable View
Witam
Mam problem ze swoja 159... 2.4jtdm 200konna.
Jedzie jakby turbo nie miala. Ledwo sie toczy. Pali normalnie chodzi normalnie. Nie ma bledow w kompie i na desce. Nie kopci. Ale ni huhu nie ma mocy. Moze ktos mial taki przypadek? Co sprawdzic. Mam do dyspozycji fesa.
Egr do sprawdzenia. Najlepiej to go zaślepic i wywalić programowo. Sprawdź połączenia turbo. Czy coś się nie poluzowalo i zrob korekty wtryskow
A może wąż od turbo Ci się zsunął? Czasem dzieje się tak samo, a mi kiedyś jeszcze w 147 w warsztacie odczepili przy okazji poprawy czegoś i efekt był identyczny (turbo się nie załączało i kompletna padaka).
brak podcisnienia do sterowania geometria, pekł ci węzyk od overboosta. Zdejmij go z owerboosta i ustami sprobuj zassac gruszke.
Witam,rozwiazaliscie juz problem z brakiem mocy? Nie wydaje mi sie zeby turbo bylo winowajca.Gdyby tak bylo to musialby byc blad w sterowniku o za niskim doladowaniu lub otwartym zaworku N75 (w przypadku spadniecia wezyka podcisnienia).U mnie w brerce to samo.Cisnienie doladowania mierzone pokrywa sie z cisnieniem oczekiwanym,wiec turbo odpada.
Ja bym szukał przyczyny w układzie paliwowym, wtryskiwacze itd.(mając na uwadze że doładowanie jest poprawne). A przy problemach z wtryskami nigdy nie wyrzuci błędu, jeśli wydatek z pompy wtryskowej na listwę jest prawidłowy.
Korekty wtryskow wygladaja ok.Proba przelewowa tez.Wszystkie 5 wtryskow nalaly identyczna ilisc w tym samym czasie i byla to idealna ilosc z tego co na filmikach widzialem.Jesli wtryski byly wymieniane a nie sa wpisane w MES ,to moze byc tak ze nie ma mocy? Jak bedzie czas,to zaslepie jeszcze EGR cala blaszka bez dziurek i sprawdze szczelnosc chlodniczki EGR.Gdzies czytalem,ze ktos mial nieszczelnosc chlodniczki i objawy byly takie same.Dziwi mnie tylko wartosc podawana z czujnika roznicowego spalin,ze jest taka niska.Na wolnych obrotach 0 a najwieksza wartosc przy wypalaniu to byla 25mb.
Jeszcze dodam,ze jak auto ogladalem na zdjeciach w oglaszeniu przed zakupem to mialo pod maska chipa.Jak przyjechal na lawecie to juz go nie bylo.Nie wiem gdzie on tam byl wpiety,ale moze ktos cos zle polaczyl.Wtedy to chyba by jakis blad byl.
Nie przyuczone wtryski mają prawo powodować ograniczoną moc, ewentualnie po regeneracji i kalibracji powinny mieć nowe kody. A chłodnica EGR-u może jedynie walić spaliny w układ chłodzenia lub płyn do wydechu. Możliwe że egr puszcza cały czas. Jeszcze sprobowałbym wgrać nową czyste mape silnika.
Nie koniecznie nieszczelnya chlodnica egr bedzie mieszala plyn ze spalinami.Gdy sie rozszczelni np.na tej waskiej rurce,to tam nie ma stycznosci z plynem.Mozliwosc zmieszania sie spalin z plynem,wedlug mnie bedzie wystepowalo tylko wtedy gdy rozszczelni sie przedzial z plynem.W innym przypadku zpalicy sie beda wydostawaly na zewnatrz.
Jak moge wgrac nowa mape silnika i z kad ja pobrac?
Dla mnie nawet jak będą nieszczelne przewody spalinowe to nie ma prawa ograniczyć mocy w tak znaczącym stopniu, przecież silnik nie jedzie tylko na spalinach tylko są dawkowane do kolektora. Więc jak mu zabraknie spalin nie powinno to robić różnicy. Ale jeśli jest nieszczelna to wymienić nie zaszkodzi ale wątpie ze da jakiś rezultat.
A nową/czystą mape silnika albo u jakiegoś fach majstra "tjunera". Ewentualnie nie wiem czy serwis Alfy się czegoś takiego podejmuje jak przeprogramowanie sterownika silnika i wtedy podczas sesji jest wgrywany najnowszy soft jeśli jest. Głownie bazuje na Renault gdzie jest to troche mądrzej przemyślane.
Dzieki,tez mysle ze jakby troche spalin bokiem wylatywalo to by nie mialo to wiekszego znaczenia.Mam jeszcze jeden trop,katalizator.Jesli on jest zapchany i dlatego czujnik roznicowy ma takie niskie wartosci.Moge MESEM sprawdzic stan kata,lub w jakis inny sposob? Nie mam tego auta przy sobie,wiec nie moge sprawdzic jakie tam funkcje w MESIE sa teraz.
Sprawdziłem u swojej 159 wartości na czujniku, 0mbr na wolnych. Moja ma usunięty dpf i zrobiony soft. Również sprawdziłem na Giulettcie 2.0 z ori dpf i ma na wolnych 4mbr, i nie sprawdziłem wartości podczas wypalania. Więc może nie masz dpf-a a nie został zrobiony soft i sterownik ogranicza moc z względu emisji spalin. Tylko dziwne że bez błędów.
Możesz równiez poluzować wydech przed dpf-em i sprawdzić czy coś sie zmieniło.
Sprobuje przed filtrem odlaczyc,tylko musialbym chyba tak jechac bo na postoju tego nie wyczuje.Z wycieciem filtra chyba odpada.Wyglada na nowy i tez babka co sprzedawala tak mowila.Poza tym w MESie sa wartosci zapchania i da sie go serwisowo wypalic.Nie wiem jak ugryzc te 0mb,w drugiej alfie sa te wartosci duzo wyzsze.Juz czytalem na roznych forach i pisza ludzie ze one maja byc wyzsze,tak jak w moim drugim aucie.Narazie idzie katalizator do czyszczenia i przy okazji wymiany termostatu zaslepi sie egr pelna blaszka.Posprawdza sie szczelnosc chlodniczki egr i zobaczy sie dalej.
Szczelność układu to podstawa, bo jeżeli wydech będzie nieszczelny, to nie będzie ciśnienia zwrotnego (lub będzie fałszywe), które mierzy czujnik.Cytat:
Napisał luk23
Ewentualnie mógł sie stopić wkład katalizatora który powoduje blokowanie przepływu spalin. Dlatego może nie jechać, nie wywala błędów i masz takie wartości ma ciśnienie zwrotnym.