Pompa olejowa do Twin Sparka - zakup nowej/regeneracja?

Mam takie coś, że gdy uruchomię ciepły silnik (po kilkunastominutowym postoju), to kontrolka oleju gaśnie mi zwykle po 2-3 sekundach, czasem nieco szybciej lub później. Zatem coś się dzieje :). Może to panewki, a może pompa oleju. Silnik pracuje ładnie i nie stuka, póki co ;-). Alfa, o ile mi wiadomo, miała wymieniany komplet panewek razem z wałem zanim ja ją kupiłem, jakieś 2 lata temu, co wskazywałoby bardziej na pompę, ale panewkom ja tez się prawdopodobnie dołożyłem, bo w lutym przejechałem 70 kilometrów z wyciekiem oleju z powodu zatkanej odmy (zima, góry, sobota po południu, czekać z rodziną na zimnie na jakąś lawetę, która przyjedzie albo i nie? Jedziemy! :) ).

Zmieniłem filtr oleju i czujnik ciśnienia oleju, ale objawy nie zniknęły, więc miska pójdzie w dół. Wymiana panewek czy szlif wału to nie problem, ale jeśli okaże się, że niedomaga pompa, to pasowałoby ją wymienić, bo chyba regenerować się nie da? Czy się da? Używek kupować nie chcę, bo używkę to już mam :). Nowa w ASO 1390 złotych, poluję trochę na ebay, ale generalnie ciężko. Wynalazłem jakąś w jakimś częstochowskim sklepie za 750, ale jutro się okaże, czy ona faktycznie jest na stanie, czy system sprzedaży internetowej mnie robi w konia :). Chyba, że ktoś z was ma sprawną w dobrym stanie gdzieś zalegającą? Numer to 60628668.

'tanifiat' z allegro - coś 800zł z haczykiem gdy kupowałem, teraz euro tańsze to może mniej będzie nawet.

Udało mi się znaleźć na ebayu, nową; akurat jakiś Włoch z Mediolanu sprzedał taką kilka dni temu; wysłałem mu maila z pytaniem, czy nie ma jeszcze - miał :). 150 euro +25 za wysyłkę, więc wyszło w okolicach 750 zł.

Ten sklep w Częstochowie może się przydać na przyszłość - http://iveco-ducato.com/. Cena okazała się już nieaktualna, mogli mi ściągnąć z magazynu Fiata, ale za 1050, więc grzecznie odmówiłem. Ale rozmawiałem przez telefon z bardzo sympatycznym i kompetentnym panem, więc jakby coś, będę tez u nich szperał.

Pompa przyszła, tylko mam małą zagadkę. Wg EPERa, moja 156 ma pompę o numerze 60628668, natomiast na tej, co przyszła, jest numer 60599763. Tego numeru EPER w ogóle nie zna, na Allegro w wyszukiwarce pod nim pojawiają się pompy do 147, 156 z silnikami 1.6/1.8/2.0, i jeszcze do Fiata Stilo. Chyba jest OK, ale może ktoś się orientuje - czy silniki 1.8 CF2 i CF3 miały tę samą pompę oleju?

Stawiam że były te same. Jak wyciągniesz to porównasz :D
a z ciekawości- wrzucisz foty jak to wygląda?

Fajna taka, nowa :)

Załącznik 245002Załącznik 245003Załącznik 245004

Ładna :D
W sumie to może [MENTION=734]omen[/MENTION] coś będzie widzieć na temat pompy bo u siebie też przerabiał ten temat w 1.8.

Oho.. znam ten numer na pamięć. W kwietniu zeszłego roku Kupilem ostatnia jaka była w Europie. W czerwcu miała zostać wyprodukowana kolejna seria tych pomp.

Spieszy Ci sie? Musiałbym poszukać swojej starej i Ci wyslac wtedy bedziesz mógł porównać.
Na dniach bede wiedzial kiedy bede w PL.

Nie ryzykowałbym montażu innej pompy.



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Na 17 maja jestem umówiony na dłubanie, ale sam tego nie będę robił, tylko człowiek, który na Alfach zęby zjadł, więc jakby co, to będziemy kombinować. Poszperałem trochę, generalnie na 99% powinno być OK. Pompy oleju o numerze 60599763 wyskakują przy Alfach nie tylko na Allegro (widziałem fotkę pompy z tym numerem opisaną tym białym flamastrem używanym przez rozbieraczy - Alfa 156 1.6 '97), ale i na ebayu czy jakichś węgierskich / ruskich stronach, wszędzie z opisem, że pasują do TSów z różnych Alf. Jeśli Ty miałeś nr 60628668 na swojej GT z silnikiem CF3, a ja wg. EPERa w CF2 mam ten sam numer, to nie ma różnicy w pompach między CF2 a CF3, przynajmniej, jeśli chodzi o 1.8.

Najlepsze, że EPER w ogóle nie widzi części o numerze 60599763. Sprawdzałem kilka, i nie ma. Może zapomnieli wklepać numeru do systemu :). Ale potwierdza, że 1.8 CF2 i CF3 ma tę samą pompę. Załącznik 245030Załącznik 245031

Jaki masz kod silnika?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

AR32201, o ile pamiętam.

U mnie 32205,
Nie bez powodu jest inny numer pompy. Inne ciśnienie albo średnica kanałow. Może inny wielowypust. Ja bym nie ryzykował.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pompa pasowała, kontrolka gaśnie, pompa pompi i jest git :).

Martwiłem się o dół silnika, ale Tomek Motodoktor obejrzał panewki i wał fachowym okiem i orzekł, że są czyściutkie i jak nowe, więc tylko się cieszyć i śmigać :).

Cytat:

---

Napisał Zenonzlasu

Pompa pasowała, kontrolka gaśnie, pompa pompi i jest git :).

Martwiłem się o dół silnika, ale Tomek Motodoktor obejrzał panewki i wał fachowym okiem i orzekł, że są czyściutkie i jak nowe, więc tylko się cieszyć i śmigać :).

---

Rozbieraliście starą ?? tylko luzy ma czy pękła ta zębatka centralna ?

Wiesz co, rozmawiałem z Tomkiem tylko chwilę przez telefon, a gdy przyjechałem po Alfę, to akurat gdzieś pojechał. Ale gdyby była pęknięta zębatka, to pewnie raz, że by zgrzytała, a dwa, że by coś zauważył - więc pewnie była już po prostu wyrobiona. W sumie po osiemnastu latach, mogła mieć prawo.

Cytat:

---

Napisał Zenonzlasu

Wiesz co, rozmawiałem z Tomkiem tylko chwilę przez telefon, a gdy przyjechałem po Alfę, to akurat gdzieś pojechał. Ale gdyby była pęknięta zębatka, to pewnie raz, że by zgrzytała, a dwa, że by coś zauważył - więc pewnie była już po prostu wyrobiona. W sumie po osiemnastu latach, mogła mieć prawo.

---

Nie podważam że miała, ale ciekaw jestem czy to to co Anglicy niby mocniejsze produkują, i co się u mnie rozleciało,

http://www.ahmotorsports.co.uk/wp-co...3/RacePa24.jpg

czy się po prostu luzy ogólnie porobiły.