Brak zapłonu na jednym cylindrze 1.4 TB 120 KM.

Witam Kolegów,

Potrzebuję pomocy ponieważ szukam (może nie skutecznie), ale potrzebuję moment i kolejność dokręcenia śrub w głowicy. Dodatkowo pomogło by mi jakby ktoś miał też dokumentację związaną z wymianą rozrządu, a jakby ktoś miał dokumentację techniczną do tego silnika to byłbym już mega szczęśliwy :)

Takie dane potrzebuję ponieważ dostaje mi się olej do pierwszego cylindra i zalewa świecę, więc chcę zrzucić głowicę aby mieć rozjaśnioną sytuacje. Ot to taka awaria przy 142tys. km.

Dziękuję z góry za pomoc.

mam zrzut eLearn ale po niemiecku - jak chcesz to na priv podaj maila to wyślę

A możesz tu wstawić? Mimo że po niemiecku może komuś się jeszcze przyda ;)

Dzisiaj jeszcze staram się wykluczyć wpływ zapłonu i wtrysku i do końca tygodnia będę miał jasność co dokładnie będzie uszkodzone. A jak będzie tak daleko i będę to robił to postaram się sporządzić foto relacje z opisem usterki i jej naprawy.

Wysłane z mojego S60 przy użyciu Tapatalka

Witam ponownie po długiej przerwie ale udało się zdiagnozować co było przyczyną i wydarzyła się rzecz, że ukruszyło pierwszy tłok. Podejrzewam że z winy źle ustawionego rozrządu przez Serwis ASO DE. Jak znajdę fotki to podeślę jak ustawiony był rozrząd a wyglądało to jakby ustawili bez blokad. Załącznik 270513 Załącznik 270527


Kompresja po wymianie i ustawieniu rozrządu i przejechaniu paru tras spadła do 4 bar. Po ściągnięciu głowicy ukazał się widok dość ciekawy.


Druga sprawa, że cewka 1 cylindra była inna, co też już daje do myślenia. Ktoś próbował coś naprawiać i nie miał pojęcia co, i robił z myślą a może się uda. Wszystkie elementy wymieniane były na felernym pierwszym cylindrze. Szkoda, że wyszło po kupnie.

Było minęło i nie dociekam co już było robione w starym silniku. Jedynie zaskoczyło mnie, że tyle nieprawidłowości było w aucie serwisowanym w ASO w DE i gdzie wszystko mi na mailu potwierdzili jeżeli chodzi o wpisy w książce. Wiec potwierdza się, że książka to nie stu procentowa gwarancja.

Naprawa skończyła się na wymianie silnika na 312B3000 choć w pierwszej fazie chciałem wyremontować stary 198A4000, oraz wymianą komputera silnika z racji uszkodzenia wyjścia sterowania wtryskiem pierwszego cylindra.

Osprzęt na razie pozostał z poprzedniego silnika, ale kto wie czy w przyszłości nie będze wymieniony z zamysłem podniesienia mocy.

Zerwało ci półkę tłoka i raczej nie przez rozrząd.

I powstaje pytanie gdzie podział się urwany element.

Cytat:

---

Napisał Piotriix

Zerwało ci półkę tłoka i raczej nie przez rozrząd.

---

Może i tak jest też podejrzenie złego dawkowania paliwa wtrysk też nie porwanie działał, jak źle rozpylał mogło równie dobrze dojść do przegrzania bądź zatarcia ale jak wspomniałem silnik jest wymieniony. Cewki wykazujące odstępstwa wymienione, wtryski wyczyszczenie i sprawdzone, komputer nowy, wszystko wyczyszczone i chodzi. Jak już pisałem byłem w szoku ile rzeczy niepokojących było znalezionych z poprzedniej eksploatacji. Mam ten silnik i w wolnej chwili rozkręce go doszczętnie, pomierze i może dostanie drugie życie.

P.S wadliwy wtrysk paliwa tez jest brany pod uwagę ponieważ wytarło szklanki w głowicy oraz wałki rozrządu przez rozrzedzony olej. Natomiast cylindry nie są wytarte ponieważ posiadają ślady po honowaniu nie mają wyczuwalnych rantów ale jak powiedziałem pomierze w wolnej chwili.

Mam wolne dwa kompletne tłoki z korbami.[emoji848]

Nie było go nigdzie turbina cała, został prawdopodobnie wypalony. Auto kupiłem podejrzewam z taką usterka i przez 1 miesiąc nie wykazywało nic później lekkie dymienie na niebiesko przy zmianie obciążenia i z miesiąca na miesiąc coraz gorzej, zalewało świece, po wymianie jeździło jakiś czas ok 3000 km aż juz silnik był w agonalnym stanie aż do utraty kompresji.

Cytat:

---

Napisał Piotriix

Mam wolne dwa kompletne tłoki z korbami.[emoji848]

---

Ok będę pamiętał. Ale to jak pisałem w wolnej chwili będę robił. A jak nie będzie opłacalna naprawa bądź niemożliwa to najwyżej będzie stolik :)