Błędy P1612, P0404,P0236,P0638,P0101,P0380

Witam, jestem szczęśliwym kierowcą Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTD 115 KM z 2002 roku. Autko jeździ, ładnie pali ale kręci się maksymalnie do 3 tysięcy obrotów. Po podłączeniu komputera wykazał następujące kody błędów: P1612,P0404, P0236,P0638, P0101. W aucie wymieniliśmy już filtr powietrza, rozrząd wraz z pompą wody, przepływomierz powietrza i elektrozawór sterujący. Poprzedni właściciel zaślepił EGR. Czy możecie mi coś doradzić za co powinnam się zabrać teraz? Na dzień dzisiejszy egr nie jest zaślepiony, turbosprężarka chodzi bez problemów. Na wyświetlaczu cały czas wyświetla się check engine. Czy wymiana egr rozwiąże ten problem? Czy po wymianie egr trzeba coś programować w komputerze?

Cytat:

---

Napisał MrsMarcia

Witam, jestem szczęśliwym kierowcą Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTD 115 KM z 2002 roku. Autko jeździ, ładnie pali ale kręci się maksymalnie do 3 tysięcy obrotów. Po podłączeniu komputera wykazał następujące kody błędów: P1612,P0404, P0236,P0638, P0101. W aucie wymieniliśmy już filtr powietrza, rozrząd wraz z pompą wody, przepływomierz powietrza i elektrozawór sterujący. Poprzedni właściciel zaślepił EGR. Czy możecie mi coś doradzić za co powinnam się zabrać teraz? Na dzień dzisiejszy egr nie jest zaślepiony, turbosprężarka chodzi bez problemów. Na wyświetlaczu cały czas wyświetla się check engine. Czy wymiana egr rozwiąże ten problem? Czy po wymianie egr trzeba coś programować w komputerze?

---

404 to blad egr.podlącz pod komputer i sprawdz czy zawor egr jest aktywny tzn. czy sie otwiera i zamyka.w tym modelu egr zaslepia sie zaslepką niepełną. bląd 101 to blad zwiazany z przeplywem powietrza- on bezpsrednio nie jest odpowiedzialny za przejscie auta w tryb awaryjny a Tobie wyswietla sie check engine i auto przechodzi w tryb awaryjny.po ewentualnej wymianie zaworu egr wystarczy skasowac jego błąd...w ogole probowales wykasowac te błedy?

Wysłane z mojego SLA-L22 przy użyciu Tapatalka
bład po101 czesto jest to problem wiązki elektrycznej- wystarczy przeczyscic styki niekiedy. Sprawdz rownież dokladnie bezpiecznki na podszybiu(bodajze po lewej stronie)

Na początku było więcej błędów, ale większość udało się wykasować. Czyli wymiana zaworu egr powinna pomóc?

jak zostal ci tylko p0404 to egr zaslep i z glowy...

On był zaślepiony. Poprzedni właściciel kupił go w lutym tego roku i musiał mu wyskoczyć check engine, dlatego zaślepił egr. Ale to nic nie zmieniło. Doszedł do wniosku, że nie opłaca się jej naprawiać i nam ją odsprzedał. Przy transakcji zapewniano nas, że to tylko czujnik Halla. A że ja się nie znam, to uwierzyłam. Czujnik wymieniony, a samochód dalej był trochę mniej sprawny. Po za tym niby egr był wyczyszczony.

Cytat:

---

Napisał MrsMarcia

On był zaślepiony. Poprzedni właściciel kupił go w lutym tego roku i musiał mu wyskoczyć check engine, dlatego zaślepił egr. Ale to nic nie zmieniło. Doszedł do wniosku, że nie opłaca się jej naprawiać i nam ją odsprzedał. Przy transakcji zapewniano nas, że to tylko czujnik Halla. A że ja się nie znam, to uwierzyłam. Czujnik wymieniony, a samochód dalej był trochę mniej sprawny. Po za tym niby egr był wyczyszczony.

---

napisz w jako sposób byl zaslepiony egr,w ktorym miejscu i jaką zaslepką?

Wysłane z mojego SLA-L22 przy użyciu Tapatalka

Egr był zaślepiony kawałkiem jakiejś blaszki. Sam sprzedający zwrócił nam na to uwagę, że zaślepił po prostu blaszką wejście spalin do egr.

Moze przepalilo juz blache z puszki po piwie :) w 1.9 115km egr zaslepiasz calkowicie, w ecu pozostanie blad ale na desce nie...

Egr został zaślepiony, jednak nic nie pomogło. Dalej max 3 tysiące obrotów i check engine.

i zostal Ci tylko blad p0404? W dobrym miejscu zaslepiasz? Przeplywka napewno jest sprawna? Probowales odpiac przeplywke i sprwdzic co sie stanie? MAP sensor wyczysciles? Turbo sprawne? Dolot szczelny? Dym z rury jest? Bezpieczniki na podszybiu cale? Wtyczka przy EGR i kable cale?

Okazało się, że przepalił się bezpiecznik 15A, w tej skrzynce koło kierownicy. Wymiana przywróciła moc Alfie. Ale wyskoczył kolejny błąd P1320. Dodam, że czujnik halla (VALEO) był kilka dni temu wymieniony.

A rozrzad nie jest przekrecony? Przy wymianie trzeba zrzucic caly rozrzad i miec blokade, czujnik jest miedzy pompa a zebatka, moze mechanicy cos zepsuli? robili bez blokady i rozrzad przeskoczyl o jeden zabek? tak by to wygladalo wedlug mnie...