Zamula przy nagrzanym silniku.

Jeden problem rozwiązany i już następny. Zimny silnik wszystko super, rwać można kapcia na 2 biegu, po nagrzaniu jakby siły straciła, muli strasznie. Może sondy pozdychały bo już nic mi więcej do głowy nie przychodzi. Alfa diaga posiadam ale przez godziny spędzone z lapem przy alfie bateria mi umarła ;-(.

Tak poza tematem Derek z alfa diagiem chyba przesadza, wczoraj chciałem włączyć diaga i zonk, woła kod blablabla. Nic by mnie tak nie wqr.... ale specjalnie do kumpla jechałem który posiada garaż i prąd. Niestety netu nie ma i prawie 200km stracone.

- nalezy robic archiwum partycji systemowej.
- przy awarii odtwarzamy z archiwum.
( polecam ghost wersja 14.00 )

tak wiem bubu, tylko nie wiem dlaczego zmienia site code, mid itd. Rozumiem zabezpieczenia ale nie rozumiem uprzykrzania życia przez takie posunięcia. Dlaczego ja muszę kombinować?, kupiłem program to i zawsze kiedy mam potrzebę z niego korzystam. Zapytam właściciela o co mu chodzi, bo to trochę chore.

A dlaczego zakładacie, że to usterka elektryczna a nie mechaniczna?

site code, mid zmienia tylko w przypadku zmiany, wymiany sprzętu.
- musi być coś dołaczane do notebooka co powodu te problemy. ( stacja dokująca )
- pamietaj jeszcze że licencję bez "remove code" dostaniesz tylko dwa razy, potem to małe tłumaczenie dlaczego tak jest u ciebie + historia pobrań licencji.

Sprzęt nie był zmieniany, żadnej stacji dokującej nie używam, zmian licencji przeszedłem już z 10 i żadnego problemu nie było. Po 2-3 miesiącach zmienia sie u mnie site code, mid i woła nowy kod aktywujący. Może jeszcze dziś uda mi sie dodzwonić i dowiedzieć o co chodzi.

---------- Post dodany o godzinie 16:37 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 16:34 ----------

czapka
A dlaczego zakładacie, że to usterka elektryczna a nie mechaniczna?

Nic nie zakładam tylko pytam, wiesz coś czego ja pod uwagę nie brałem?

Panowie może jednak ktoś miał podobny problem? i go rozwiązał.

czy masz może juz aktywnego alfadiaga ?
- jeśli tak, to zobacz co z sondami lambda.
- a czasem nie poszła pompa wodna.
- mi podobnie się działo , zimny to rakieta , po przekroczeniu 72 st C słabszy a potem po dojściu do 98 st C jakby miał spadochron.
- szukałem dość długo, dopiero zauważyłem że na komputerze pokładowym pokazuje mi w korku 108 st C.
- osłuchiwanie przedziału silnika i mamy piszczącą pompę wodną ( a wirnik plastikowy ).
- po wymianie pompy wodnej silnik odzyskał KM.

Dzięki Bubu może dziś wszystko posprawdzam. Pompa zmieniana niecały rok temu także mam nadzieję że to nie ona.

Cytat:

---

Napisał dance1

Sprzęt nie był zmieniany, żadnej stacji dokującej nie używam, zmian licencji przeszedłem już z 10 i żadnego problemu nie było. Po 2-3 miesiącach zmienia sie u mnie site code, mid i woła nowy kod aktywujący. Może jeszcze dziś uda mi sie dodzwonić i dowiedzieć o co chodzi.

---------- Post dodany o godzinie 16:37 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 16:34 ----------

czapka
A dlaczego zakładacie, że to usterka elektryczna a nie mechaniczna?

Nic nie zakładam tylko pytam, wiesz coś czego ja pod uwagę nie brałem?

---

Nie wiem co brałeś pod uwagę i nie wiem co sprawdzałeś. Faktycznie są problemy z czujnikiem temperatury i komputerem ale w takim przypadku najpierw sprawdza się sprzęgło, zawory i wariator. Możesz też zmierzyć ciśnienie sprężania na zimno i na ciepło, wiele to wyjaśni.

Cały silnik był otworzony i sprawdzany po kupnie alfy (70tys przebiegu) tak dla mojego widzi mi się. Termostat wraz z czujnikiem nowy, te same odczyty z alfadiag i wskaznika w kabinie.
Wariator jeszcze roku nie ma, czyli tyle samo co kompletny rozrząd, pompa wody itd. (części tylko oryginały)
Sprzęgło zawsze było ok, nigdy problemu, a jaki ma wpływ sprzęgło na zamulanie po nagrzaniu silnika?

Testowałem sondy ale bateria padła i zrzutów nie mam, coś chyba nie tak, jutro prąd z kabla będzie to coś więcej się dowiem.
Następna cewka też wariować zaczyna.

Nie wiem co dokładnie rozumiesz pod pojęciem mulenia ale zdarza się, że sprzęgło jak się rozgrzeje klei lub ślizga. Czasami daje to w efekcie przenoszenie tylko części mocy silnika na koła.
Ja jednak najpierw sprawdziłbym ciśnienia. Wprawdzie przy hydraulice dość żadko się trafi podstawiony zawór, ale jednak się zdarza.

Czyli sprzęgło odpada, czuję przy depnięciu jakby powietrza za mało było, chyba coś z doborem mieszanki ale zobaczymy. Dzięki czapka