Printable View
Nierówna praca silnika występuje między 30-80 stopni na biegu jałowym. Są to lekkie szarpnięcia silnika, które nie zawsze występują po odpalenie na zimnym silniku. Zawsze występują po 2 odpaleniu gdy silnik jest niedogrzany, czyli 30-80 stopni. Silnik nie ma żadnych stałych błędów. Co jakiś czas pojawia się błąd P2111 błąd przepustnicy. Co może być przyczyną?
Po kolejnych jazdach mogę dodać, że szarpania występują przy jeździe w korku, kiedy jeździ się na 1 i 2 bez gazu. Obroty spadają następuje szarpnięcie bo silnik zwiększa obroty i tak do 80 stopni. Poźniej nierówna praca nie występuje. Na grupie na Facebooku sporo osób ma ten problem w tym silniku.
Zajrzałeś do tej przepustnicy? Elektronika zalana olejem?
Masz błąd podany na tacy przecież.
jaki przebieg.. jak ponad 250 to przepustnica moze byc uszkodzona (olej na elektronice) zaglądnij do środka prawdopodobnie bedziesz wiedział co dalej robic:)
Miałem to samo ale w Tbi, nie przejmowałem się aż w końcu padł czujnik położenia wału korbowego, gasł na dogrzaniu czasem na światłach itp. wywalał błąd w ECU. Po wymianie ustąpiło, koszt czujnika około 100 pn + wymiana
Chociaż może tobie dolega co innego
Kolego, męczę sie z tym już półtora roku, wszystko było robione, sprawdzane, turbo ok, wtryski ok pompa wys ciśnienia ok, regulator ciśnienia paliwa ok, czujnik ciśnienia paliwa ok, przepływka ok, wszystkie czujniki podmieniane, dalej to samo. W jtdm nie ma przepustnicy tylko klapa gasząca, zalana elektronika będzie wywalać błąd przepustnicy. Wyjmij, wymyj, uszczelnij na dirko i będzie dobrze. Ale te szarpania nie są od klapy gaszącej.
Sprawdź czujnik temperatury płynu chłodniczego. Jak podaje błedne wartości to silnik będzie pracował nie równo. Ja tak miałem w 2,4. Po wymianie termostatu z czujnikiem spokój.
Oj, gdyby to było takie proste... pisałem że czujniki były wymieniane/podmieniane, a od termostatu był zmieniany na nowy. To jest problem wielu użytkowników. Ale jeszcze żaden post nie zakończył się sukcesem.
A może kturyś wtrysk zaczyna szwankować i przy niedogrzanym silniku dozuje zła dawke.
ja tak miałem tylko na gorącym silniku i sie okazało ze wtrysk szwankował dopiero jak było wszystko gorące nie dawał odpowiedniej ilosci paliwa
Dodaje kolejne zrzuty ekranu z podłączenia do komputera. Znów wystąpił błąd P2111 dotyczący przepustnicy. Dodatkowo zauważyłem brak parametru dla sondy lambda oraz różnicę mas powietrza mierzoną a docelową. Wszystkie parametry w temperaturze do 80 stopni. Później jeszcze porównam masy powietrza na ciepłym.
Do tej pory nie zrobiłeś porządku z przepustnicą?
Odświeżam, a raczej tematu ciąg dalszy. Zimą gdy temperatury są poniżej 10 stopni, szarpnięcia występują sporadycznie. Jeśli temperatura otoczenia jest powyżej 20 stopni szarpania występują od razu i ustają jak silnik osiągnie temperature roboczą. Przepustnice, czy klapę gaszącą sprawdziłem, była niewielka ilość oleju na elektronice. Niestety przy gaszeniu nie zamyka się. Objaw jaki zaobserwowałem po ściągnięciu rury do przepustnicy to gdy silnik spada z obrotów pojawiają się spaliny z egr. Jak ilość spalin się zmniejsza silnik wraca na prawidłowe obroty i tak w kółko się to powtarza.
Kilka pytań związanych z problemem z tematu:
Co może powodować tak nierówną pracę na biegu jałowym?
Załącznik 260006
Dlaczego jest taka różnica między masami powietrza mierzonymi, a oczekiwanymi?
Załącznik 260007
Dlaczego w poniższym momencie są takie niestabilne obroty silnika oraz niestabilna praca zaworu EGR?
Załącznik 260008
Dlaczego przy takiej temperaturze może występować nierówna praca silnika?
Załącznik 260009
Co może powodować błąd P2111 - Motorised throttle? Czy może mieć związek z nierówną pracą silnika?
Załącznik 260010
P2111 to błąd związany z przepustnicą/klapą gaszącą. Najprawdopodobniej zalana olejem. Przeczyść wszystko i może to coś da, jak nie to regeneracja. Z tego co gdzieś wyczytałem to w dieslu przepustnica powiązana jest z egr stąd mogą u Ciebie obroty świrować. U mnie po czyszczeniu nie zauważyłem różnicy w obrotach (nie świrowały nigdy jakoś mocno, raz po raz na zimnym ale raczej przez wtryski) natomiast miałem problem bo telepało całą budą przy gaszeniu. Po przeczyszczeniu póki co gaśnie gładziutko.
ps. Nie zauważyłem poprzednich postów, że sprawdzałeś już przepustnice. Jak po czyszczeniu jest to samo to może już nie jest do odratowania :(
U mnie wystarczyło przeczyścić i pomogło na razie nie mam problemu
Pora zakończyć temat po 4 latach. Objawy nierównej pracy na zimnym silniku nasiliły się i należało koniecznie się za to zabrać. Okazało się, że kolektor ssący miał urwaną klape wirową na 3 cylindrze. Dodatkowo sprawdzono, zregenerowano wtryskiwacze oraz wymieniono klapę gaszącą. Silnik gaśnie gładko i bez żadnych szarpnięć, nie ma już błędu. Niestety po tych naprawach pojawia się błąd zaworu EGR, ale to trzeba poobserwować. Narazie nie ma żadnego punktu zaczepienia.