Giulietta 1.75 TBI błąd P0240

Cześć , jestem tu od jakiegoś czasu bardziej jako czytelnik. a to chyba mój pierwszy temat.

Jaki mam problem?
Użyłem szukajki i znalazłem podobny temat ale dotyczył Mito i silnika 1,4 wiec nie bardzo był mi on pomocny bo nie mam chyba lub jest gdzie indziej zlokalizowany czujnik o którym mowa w temacie z MITO..

Więc tak Autko generalnie działa jeździ nie ma z nim większych problemów.. przy trybie pracy N wszystko jest okej nawet podczas agresywnej jazdy. Natomiast czuję trochę jakby nie było tak szybkie jak powinno.. (ostatnio ciężko było mi przegonić BMW x3 190 konne.. :( )

Więc tak jakie objawy? jak przełącze w tryb D.. pojeżdze trochę to po jakimś czasie przy przyspieszaniu czuję.. taki nagły "upust ciśnienia" i włącza się check engine z kodem błądu P0240. i auto przełącza się w tryb N i nie można do momentu wykasowania błędu przełączyć w inny tryb.

Dodatkowo jak włącze tryb D.. i mam tą fajną turbinke na wyświetlaczu i skalę doładowania.. to podczas agresywnej jazdy również na skali tej wartość dochodzi do połowy na powiedzmy 10 kresek będzie to maks 5-6 kresek.. tak jak pisałem wcześniej czuję że auto nie idzie na 100% mocy

Jakieś pomysły? od czego zacząć?

kody błedów sprawdzam i kasuje takim małym komputerkiem z wyjsciem na OBD.

Pozdrawiam i dziękuję za wszelkie pomocne odpowiedzi :)
Szerokości!

Sprawdź tę część. Elektrozawór sterujący gruszką. http://www.forum.alfaholicy.org/imag...018/05/248.jpg

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Wybacz ze tak późno ale wyjechalem i byłem offline. Gdzie mniej więcej znajduje się ta część? I czego szukać? Peknietego wezyka?

Witam. U mnie przy zbliżonych objawach usterka była czysto mechaniczna: blokował się zawór upustowy turbosprężarki z powodu zacierania się osi jego obrotu. Po naprawie wszystko wróciło do normy. Powodzenia!

Trochę poszukałem tego zaworu i wydaje mi się że jest on zlokalizowany blisko prawej lampy samochodu w komorze silnika. dziś lub jutro dokładnie sprawdzę. co ciekawe idą z niego 3 wężyki gumowe.. w okolice turba/gruszki i jeden z tych wezyków nie był wogóle podłączony. wisiał luźno, ale podłączenie go nic nie zmieniło.
[MENTION=74455]Mortyr62[/MENTION]
rozumiem że usterkę wykrył mechanik/serwis? jakie koszta?

Cytat:

---

Napisał 1wilq

co ciekawe idą z niego 3 wężyki gumowe.. w okolice turba/gruszki i jeden z tych wezyków nie był wogóle podłączony. wisiał luźno, ale podłączenie go nic nie zmieniło.

---

A sprawdziłeś czy są te wężyki prawidłowo podłączone?
Czy nie są uszkodzone?

Tak, mechanik ale spoza ASO. ASO wymieniło mi pół silnika bez efektu, skupiając się głównie na elektronice, pompie paliwowej wysokiego ciśnienia i w końcu na wariatorach. Hadeu też może mieć rację, ponieważ wiem, że pęknięty wężyk też daje podobne objawy. O kosztach ci nie powiem bo już o nich zapomniałem :rolleyes: Na marginesie: ten samochód jest naprawdę świetną maszyną ale: jest kosztowny, bywa denerwujący, wymaga warsztatu z solidną wiedzą i doświadczeniem. Powodzenia!

Uszkodzone wezyki raczej nie sa.. Bo wizualnie je ogladalem. Ale nie wiem czy sa podlaczone prawidlowo bo się az tak nie znam wiec nie wiem czy wszystkie ida w odpowiednie miejsca.. Jakas podpowiedz? :-)

Część, miałem podobną sytuację i znalazłem pęknięty wąż doładowania pomiędzy turbo i intercoolerem.

Wysłane z mojego Lenovo TAB S8-50F przy użyciu Tapatalka

to widze możliwości troche jest w weekend się chyba zabiorę za sprawdzenie tego.
co jeszcze zauważyłem to lekko zapocony intercooler w prawym dolnym rogu patrząc od przodu auta.. ale jest to na tyle delikatne że chyba raczej nie powodowałoby tego błędu? jak myślicie?

Usuń nieszczelności układu doładowania. Jeśli znasz angielski to poczytaj zanim zaczeniesz:
bestride.com/engine-trouble-codes/P0240

Wysłane z mojego Lenovo TAB S8-50F przy użyciu Tapatalka

poczytałem, dzięki, czyli w pierwszej kolejności zajmę się sprawdzeniem dokładnie wszystkich rurek i intercoolerem a potem będę patrzył dopiero na te czujniki i inne zawory upustowe...
.. o ile nie pozbędę się auta... :P

Troche cierpliwości i znajdziesz. Przede wszystkim sprawdź szczelnosc intercoolera.

Wysłane z mojego Lenovo TAB S8-50F przy użyciu Tapatalka

mały up
wie szukałem szukałem i nic niestety nie znalazłem.. a ponieważ check zapala się bardzo rzadko to jeździłem.. i dziś.. doszła kolejna sprawa.. :(
przyśpieszałem troche bardziej dynamicznie ale nie pedał w podłogę i auto nagle straciło moc.. a każde wbicie pedału w podłogę objawiało się dźwiękiem wycia spod maski.. taki głośny szum/szelest.. czyżby turbina? :(
auto nie ma mocy przyśpiesza ale jak auto 90 konne nie ma żadnego checka żadnych błędów przynajmniej nie pokazuje mi ich taki komputerek mały którego używam..

jakieś pomysły?
auto i tak oddam do mechanika w przyszłym tygodniu ale wole zaciągnąć waszych rad i opinii :)

Cześć miałem podobnie raz wyskoczył kiedyś błąd mechanik oczywiście usunął bo tak prościej turbina nie działała kupowałem czujniki itd. a okazało się że tydzień pózniej turbina po prostu j...a wydaje mi się że u Ciebie będzie tak samo.

Cześć, sprawdź stan turbiny, u mnie , w dieslu turbina jest wysoko i jest łatwy dostęp. Zdejmij przewód powietrza od strony filtra powietrza, włóż palca i sprawdzisz luzy i stan wirnika turbiny.

Wysłane z mojego Lenovo TAB S8-50F przy użyciu Tapatalka

na trybie D wogóle nie ładowała ciśnienia nawet ta skala była cały czas na "0".. oddałem do mechanika powiedział że turbina rozsypana :(
powiedział że wyjmie i zobaczy jakie koszta.

Jakich mogę się spodziewać? ktoś coś robił?
myślicie że ten błąd p0240 mógł mieć związek z turbiną? bo ona od początku nie ładowała ciśnienia jak powinna tylko na pół gwizdka.. jak pisałem wcześniej. i przy prześpieszaniu czuć było takie "przerywanie" a za którymś przerwaniem bach błąd p0240.

To podsumuje. W aucie padła turbina. Winna była też pokazywane u się checkowi i błędowi p0240.. Po regeneracji auto nie wywala checkowi i. Jedzie x2 szybciej.. V-Maks 250km/h a wcześniej ledwo do 215.. Wskaźnik doładowania na wyświetlaczu na zegarach dobija do przedostatniej kreski a wcześniej tylko do połowy..
Koszt naprawy.. 1k regeneracja 300 wymiana itp.
Pozdrawiam

Czy orientujesz się jaka jest cena nowej turbiny do twojej wersji bo chodzi mi po głowie zmiana giulietty diesla na benzynę taka jak twoją?. Przy jakim przebiegu twojego padła ci turbina?.

Wysłane z mojego Lenovo TAB S8-50F przy użyciu Tapatalka

Janech cena turbiny nowej regenerowanej w sieci fiata to 3999zl taka informacje dostalem w tamytm roku .naprawa regeneracja tej z auta bedzie cie kosztowac od 1000 do 2400 w zaleznosci od serwisu . Moja regenerował kolega duzy plus za dostepnosc orginalnych czesci do tej turbiny jest. Po regeneracji masz tylko stara obudowe i gruszke przy okazji dochodza nowe uszczelki i przewod olejowy warto sprawdzic przewod sterowania u mnie byl uszkodzony nie odpuscilo cisnienia i doszlo do rozkrecenia wirnika.CZasem zdarza sie pekniecie obudowy co tez skutkuje zablokowaniem wirnika

Dzięki za odpowiedź, czy możesz powiedzieć przy jakim przebiegu padła ci turbina?.

Wysłane z mojego Lenovo TAB S8-50F przy użyciu Tapatalka

Cześć,
potrzebuje kolegów pomocy..

Nie uwierzycie, ale turbina po przejechaniu niecałych 400KM ZATARŁA SIĘ!!! :mad::confused:

Mechanik mówi że nie wie w czym problem. Powiedział że sprawdził jej smarowanie i wszystko się wydawało mu okej. Oddał Mi auto przejechałem się do Kazimierza Dolnego i spowrotem i 10KM przed domem straciłem ładowanie. taka niespodzianka! nie wiem co robić. Oczywiście Mechanik w ramach gwarancji naprawi mi turbinę i odda samochód "sprawny" ale powiedział że nie podejmuje się dalszej naprawy i diagnozy bo nie wie w czym może być problem a nie chce ani mnie ani siebie narażać na dalsze koszta.

obecnie auto ma 107 tyś km nie wiem czy to pierwsza regeneracja turbiny bo nie jestem pierwszym właścicielem ;)

po kolejnej regeneracji nie chciałbym za 300km aby znów doszło do zatarcia.. :////
Znacie może kogoś kto specjalizuje się w Alfach? zna te silniki i mógłby dobrze sprawdzić w czym problem? Jestem z pod Warszawy.
Mój Szwagier który jest mechanikiem (niestety ma Swój zakład daleko za granicą) powiedział że koleś od regeneracji mógł spartolić robotę - że po dobrej regeneracji nie możliwe jest zatarcie się w takim czasie. (przypominam że Mechanik sprawdzał i ciśnienie i smarowanie jest w porządku)

Pozdrawiam,

Najlepiej kup nowy przewód zasilający plus wywal filtr że śruby .Spływ dokładnie sprawdzić albo też wymienić.
Należy pamiętać też o drożnej i w pełni sprawnej odmie.

Mechanik sprawdził smarowanie. Ciśnienie idzie na 5 bar chyba. Przewód sprawdzał dojście chyba powiedział że jest drozny ale nie wiadomo jak na ciepło czy w miejscu czy jest gumowy w oplocie metalowym nie pecznieje.. Po rozebraniu turbiny w dwóch miejscach przetarcia. Powiedziałem mu żeby założył ja spowrotem i sprawdzał na uszkodzonej co może być nie tak.. Bo nowej po regeneracji szkoda.. Oczywiście. Mogę mechanikowi przekazać napisane przez Ciebie rzeczy zeby ogarnął i sprawdził.

Cytat:

---

Napisał 1wilq

ale nie wiadomo jak na ciepło czy w miejscu czy jest gumowy w oplocie metalowym nie pecznieje..

---

To jest możliwe.
Powrót ma większą średnicę i niby jest drożny ale może mieć w sobie tyle syfu ,że się olej ,,korkuje,,
Nie można wykluczyć żle wykonanej regeneracji.

Ci od regeneracji się nie przyznają.. Ale źle wykonana regenerację to myślę że bardzo ciężko byłoby udowodnić już teraz.. Powiedzieli ze bardzo ciężko było dostać części.. Potem mechanik coś mówił że mają problem z wywazarka.. Albo wyważeniem.. I dopiero po 4 dniach oddali "sprawna" w poprzedniej z zatarcia peknal wałek..
Czy przy wymianie turbiny powinni wymienić mi olej i filtr oleju?

Cytat:

---

Napisał 1wilq

Czy przy wymianie turbiny powinni wymienić mi olej i filtr oleju?

---

tak plus filtr powietrza

mały up. bo julka dalej w warsztacie :D

mechanik stwierdził że sam zamówi wnętrze turbiny i wymieni. wg niego albo Ci od regeneracji coś zwalili albo częśc fabrycznie była walnięta? (możliwe to?) sprawdził wszystko nie ma nic innego co mogłoby spowodować brak oleju i smarowania. powiedział ze wyczyści jeszcze smok olejowy żeby mieć 100% pewności złoży potestuje i dopiero mi odda.

A jak mechanik wyważy ? ?

Cytat:

---

Napisał Piotriix

A jak mechanik wyważy ? ?

---

Rdzeń można kupić wyważony

Wysłane z mojego F3311 przy użyciu Tapatalka

A to dobra wiadomość.

dla śledzących informacja. Alfa jeździ bez problemu. Mechanik kupił środek i sam "zregenerował" przejechałem już prawie 2 tys km i jest spoko więc Ci profesjonalni "regeneratorzy" dali ciała albo jakaś wada fabryczna??
Swoją Drogą Julka idzie na sprzedaż wiec nowy właściciel będzie się mógł cieszyć :)

Cytat:

---

Napisał 1wilq

dla śledzących informacja. Alfa jeździ bez problemu. Mechanik kupił środek i sam "zregenerował" przejechałem już prawie 2 tys km i jest spoko więc Ci profesjonalni "regeneratorzy" dali ciała albo jakaś wada fabryczna??
Swoją Drogą Julka idzie na sprzedaż wiec nowy właściciel będzie się mógł cieszyć :)

---

Hej. Odświeżę temat. Dziś odebrałem swoją 1.75 od dealera (2017) i po 50km w trybie D gdy dałem doniosła to przy 180kmh zapalił się sprawdź silnik i auto weszło w tryb N. Byłem blisko serwisu tego dealera podpięli pod komputer, sprawdzili wężyki i turbo i winny jest elektrozawor. Zamówili nowy. Pytanie czy pomoże?

Turbina była
przez nich regenerowana 6m temu

Update: wymieniony elektrozawór