Printable View
Cześć,
Czy w Alfie Giulietta zawór EGR można wyczyścić? Słyszałem, że niektóre zawory (jakieś elektroniczne czy coś) nie nadają się do czyszczenia i trzeba wymieniać. U mnie pojawił się ten problem i zastanawiam się czy kupować nowy czy wyczyścić.
Moja Julia to:
Rok produkcji 2010
Silnik diesel 2,0 125 kW
Pozdrawiam
Cytat:
Napisał Lodilirian
odpowiedź brzmi - za te same pieniądze co kupisz nowy , wytniesz to badziewie programowo na zawsze pozbywając się problemu , dpf ci za to podziękuje ;
miałem kiedyś bravo2 z tym silnikiem , i dało sie jako tak wyczyścić egr - na jakiś czas , plus od razu załozyłem zaślepkę z dziurami , ale to był półśrodek , następny etap to było wycięcie egr ;
w każdym moim jtd/multijet wywalam ten badziew egr programowo i zaślepiam , wtedy mam problem raz na zawsze z głowy
Powrócę do tematu. Od pewnego czasu EGR daje o sobie znać poprzez Checka i już dwa razy było to potwierdzone MESem. O ile wcześniej był to błąd sterowania o kodzie PO490, to potem już tych błędów było więcej.
Tak się zastanawiam czytając kolegę, który radzi go wyeliminować całkowicie, czy to jedyna forma poradzenia sobie z problem. Też słyszałem o możliwości wyczyszczenia w tym dolotu i że to może pomóc. Jest jeszcze opcja zakupu nowego. Na Allegro widzę oferty za ok 300 PLN mającej dobre opinie firmy NTY.
Muszę coś z tym zrobić bo coraz częściej się to odzywa i prośba o jakąś podpowiedź. Jeśli od strony wiązki i zasilania wszystko ok, to eliminowanie czy wymiana?
Jak kształtują się ceny, bo może okazać się, że za jedną i drugą usługę może wyjść podobnie.
Jeszcze się nie rozglądałem za takimi ofertami.
Pozdrawiam
Jeszcze dopytam w tej sprawie, czy ktoś ma jakieś opinie na temat tzw wodorowania silnika?
Coraz więcej ofert takich usług, które rzekomo czyszczą silnik, cyrkulację spalin, w tym EGR właśnie.
Czy to jakaś ściema czy warto to zrobić?
Pozdrawiam
Był gdzieś na forum wątek o wodorowaniu. Nawet jeden użytkownik korzystał nie raz i twierdził, że był/jest zadowolony... Więcej się nie wypowiem bo osobiście nie korzystałem.
Miałem ten motor w 159. EGR wyprogramowałem i zaślepiłem dedykowaną blaszką. Nie miałem checka, ale przy jeździe z w okolicach 1700-2000 obrotów z delikatnie wciśniętym pedałem gazu silnik delikatnie poszarpywał. Wcześniej czyściłem EGR, ale to zabieg na pół roku max rok, jeśli jeździsz głównie po mieście. Po wy programowaniu poszarpywanie ustało, a silnik jakby lepiej (szybciej) reagował na wciśniecie gazu. Nie zauważyłem, żeby DPF szybciej się zapełniał. Co do wodorowania to nie wiem czy pomoże EGR, zawór musiałby pracować w pełnym zakresie w trakcie operacji.
A jak ze spalaniem? Nie wzrosło po wyeliminowaniu EGR? Pytam czysto z ciekawości, gdyż taka jest jakby konsekwencja takiej operacji. Pytanie czy zauważalna. Z tym wodorowaniem to zdania są podzielone. Pytałem nawet jednego z mechaników, to nie potrafił się wypowiedzieć, gdyż nie zna dokładnie tematu. Wypowiedział się natomiast dość krytycznie nt płukanek z racji swoich doświadczeń. Chodziło o silniki, które zaczęły po takich zabiegach pić olej .Cytat:
Napisał Harvaster
W internetach od euforii po totalne rozczarowanie. Może to działać na zasadzie efektu placebo
Nie zauważyłem, żeby paliła więcej lub mniej.Cytat:
Napisał Zefir
Możecie polecić dobrego fachowca w Bydgoszczy lub okolicy, który mi zaślepi EGR i przeprogramuje komputer?
Pozdrawiam
Podepnę się pod odgrzany temat - czy przy demontażu/czyszczeniu EGRa jest trzeba wymienić jego usczelki? (są chyba dwie?) żebym wiedział czy je zamówić nim się wezmę za robote :)
Z tego co kojarzę to są one metalowe i spokojnie użyjesz ich ponownie ;)
Ja tak samo się podepnę :P Mam 2.0 jtd 140km w giuliettcie i chciałem sprawdzić zapełnienie DPF. Mam Delphi ale nigdzie nie widziałem takiej opcji... MES da rade?
ale tu jest mowa o EGR a nie o DPF z tego co pamiętam w MES jest opcja sprawdzenia stopnia nominalnego zapełnienia sadzą filtra DPF tak samo można sprawdzić jak często był wypalany DPF oraz ile wypaleń było odnotowane od wyjazdu z fabryki.Cytat:
Napisał dawidek
Witam
Myślę, że mam podobny problem gdyż silnik czasem przy dodaniu gazu reaguje z chwilowym opóźnieniem.
Niestety nie mam kabla ani oprogramowania żeby to sprawdzić. Ale ostanio zaświeci mi się żółta ikonka silnika z komunikatem "sprawdź silnik" czy to może być od tego?
Moja Julka to
2015 rok,
1.6 JTDm 105 kucy
Jeśli chcesz wyczyścić EGR, to okazuje się, że nie jest to takie trudne. Ja zrobiłem to sam w ok. 2 godz (amator) razem z przepustnicą.
Polecam materiał na YT https://www.youtube.com/watch?v=QV-X4jPjNgg
Materiał jest po włosku i dotyczy fiata bravo, ale to dokładnie taki sam silnik.
Poniżej zamieszczam zdjęcie mojego zaworu EGR przed po czyszczeniu.
Załącznik 263574Załącznik 263575
Załącznik 276900
Dorzucam jeszcze foto uszczelki pod EGR
Jakaś róznica przed i po?