Printable View
Witam. Czy ktoś obeznany w temacie może mi powiedzieć jaka może być przyczyna wysokiej temperatury oleju? Jadąc autostradą 160 km/h wskaźnik pokazuje prawie 140 stopni. Dla mnie osobiście wygląda to na zepsuty czujnik, ale może ktoś wie czy może być inny tego powód? Mam też niewielki ubytek oleju, ale czytałem, że przy tych silnikach to norma. Ewentualnie do zrobienia uszczelki pod zaworami.
Witaj, przy niższych prędkościach jaka temperatura?
Kiedy olej zmieniany (może jest już przepracowany i gorzej odprowadza ciepło)?
Niewielkim ubytkiem ojeju (jezeli nie kapie spod auta) sie nie przejmuj, gro silników bierze olej.
Swoją drogą cieszę się że nie mam w swojej 159 czujnika temp. oleju. Wiele osób sie zastanawia czy nie ma za dużej temperatury oleju ale jakoś jeżdżą i nic złego z silnikiem sie nie dzieje.
Przy jeździe w mieście z prędkością ok 50-80 wskaźnik pokazuje od 110 do 115 stopni. Olej wymieniany w kwietniu więc na pewno nie w tym rzecz. No to trochę mnie uspokoiłeś, chociaż podjadę sprawdzić to jeszcze do mechanika bo szykuje mi się długa trasa. Jakby ktoś miał podobny problem lub wiedział w czym rzecz to proszę pisać.
U mnie nie bierze nic oleju ewentualnie znikome ilości dla mnie nie zauważalne między przeglądami więc znowu to taka norma nie jest. Co do temp oleju to przy 210-220 więcej jak 120-130 stopni nigdy nie miałem.
Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
A czym może być to spowodowane, że jest wyższa temperatura oleju?
Jaki olej wlałeś?Cytat:
Napisał Jbravooo
Jeśli MPI posiada chłodniczkę oleju z termostatem, to tu zacząłbym od szukania przyczyny. Tak samo analiza pracy czujnika temp.
Olej silnikowy Selenia 5W40 K Pure Energy 2L
2L oleju to przynajmniej o 2 litry za mało w tym silniku :-/
Zrobiłem kopiuj wklej nazwy oleju, przypadkowo wkleiło się 2l.
Moje 1.8 mpi przy jezdzie po miescie nie dochodzi nawet do 110 stopni, przy jezdzie autostradowej ma troche ponad 110 do max 120 stopni sugerujac sie tym co widac na desce. Powyzej 120 stopni nie mialem nigdy.
W tym silniku temp oleju przy obojętniej jakiej jeżdzie nie powinna przekraczać 110c, tak jest prawidłowo, na 90% masz pasek wieloklinowy do wymiany, , powinieneś mieś też taki specyficzny rezonans przy ruszaniu z 1dynki, też tak miałem, wymiana paska załatwia sprawe.
cześć
mam dokładnie to samo. jazda po mieście to temperatura 110 stopni. czasami wskazówka delikatnie nad linią 110 stopni. wyjeżdżam poza miasto, prędkość około 90 km/h temperatura oleju 120 stopni. wystarczy że wjadę na S-kę lub autostradę temperatura rośnie o kolejne 10 stopni. miałem w zeszłym tygodniu wklejaną miskę i miałem nadzieję, że to było powodem. niestety nie.
jednak zaintrygowała mnie wypowiedź maarkussa. również w trakcie ruszania mam podobny dźwięk. można opisać go do potrząśnięcia puszką z monetami lub grochem. ASO Alfy Romeo wymieniło mi kilka lat temu napinasz paska klinowego i dźwięk zginął. teraz znów pojawia się. w sumie paska klinowego dawno nie wymieniałem. zastanawiam się, co ma zużyty pasek klinowy, to temperatury oleju silnikowego?
na początku lipca jadę na wakacje. mógłbym jechać autostradami i S-kami, jednak ze względu na temperaturę oleju zastanawiam się nad trasą alternatywną omijającą te drogi (aby jechać wolniej i stać na każdym skrzyżowaniu :() gdyby to była taka błachostka jak pasek klinowy, to z wielką chęcią wymieniłbym. jednak proszę o sensowne wytłumaczenie, tak po chłopsku, jaki związek ma jedno z drugim
temat na forum może urwał się, jednak na PW z maarkussem trwa nadal.
olej silnikowy i filtr oleju z Alfy Romeo dziś wymieniony i zero poprawy. wczoraj pozwoliłem sobie na S-ce pojechać jakieś 150-160 km/h (z ciekawości) i po kilku kilometrach rozum mnie wyhamował, gdyż temperatura oleju podchodziła do 150 stopni. rozmawiałem z ASO POZNAŃ i Pan powiedział, że od roku nie widział takiego auta jak moje, więc nie jest w stanie pomóc. zdziwiło mnie to. zadzwoniłem więc do ASO ŻORY, ponieważ tam kupiłem samochód. sądziłem, że może pomogą. odpowiedź była podobna, może mniej dosadna, ale pokierowano mnie do miejsca, gdzie powinni znać się :) zatem dzwonię do ASO BIELSKO-BIAŁA :) Pan potwierdza, że 159 1.8 140 KM to rarytas, których mało jest i faktycznie serwisy nie znają za bardzo tych samochodów. Pan postanowił jednak mi pomóc i powiedział, że mam im dostarczyć auto na kilka dni, a oni zdiagnozują problem. jednak odstawienie samochodu 450 km od domu, jest słabym pomysłem. gdyby to był jeden dzień, to jeszcze. przy okazji, nie sądziłem, że mam takie rzadkie auto, wręcz rarytas :)
maarkuss polecił sprawdzić, a najlepiej wymienić paski klinowe. są OK, nie popękane, na jednym z nich są "nawet napisy". żaden z Panów z serwisu nie zasugerował pasków klinowych, choć pytałem o to. jeden zasugerował czujnik temperatury, który został wymieniony dwa lata temu (bagatela 1500 zł). zatem skoro nie ASO, to gdzie? ma ktoś pomysł?
ASO alfy olej, szukaj szpeców od Opla - Vectry C, Zafiry B. Silnik to z18xer - oplowski. jak masz 150 stopni olej to jaka jest temp wody? ten silnik posiada chłodniczkę, w ktorej olej i płyn chłodniczy przepływają. 150 stopni to dość mocno musiałby grzać olej wodę. może pirometrem (termometr bezkontaktowy) zmierzyć temperaturę na chlodniczce.
Sprawdzał ktoś czy chłodniczka oleju ma termostat?
Miałem ten sam problem. Zaraz po zakupie wracając autostradą zauważyłem, że temperatura znacząco rośnie dochodząc momentami prawie do czerwonego pola przez co musiałem zwalniać, natomiast w mieście i przy niższych prędkościach zawsze było około 110. Jeździłem tak parę miesięcy nie wnikając, bo miałem inne problemy na głowie (nie z Alfą). Problem minął jesienią. Okazało się, że mam padnięty termostat płynu chłodniczego. Po wymianie problem zniknął. Przy okazji miałem wymieniany pasek wieloklinowy. Od ponad pół roku mam prawidłową temperaturę oleju na wskaźniku.
U siebie mam to samo. Normalnie podczas jazdy jest ok 110. Na autostradach leci do 140 i do czerwonego pola brakuje 10 stopni, ale nigdy już więcej nie rośnie. Temperatura wody cały czas 90 stopni i bez zmian. W zimie olej pokazuje delikatnie niższą temperaturę. Czyli wychodzi na to że to wina termostatu? Aczkolwiek temperatura wody jest ok
Zaryzykuj kolego i wymień ten pasek, to niewielki koszt, a w moim i jak wyżej widać u kolegi też załatwiło sprawę, na twoim miejscu nie ufałbym mechanikom bo jak dla nich "to rarytas" i nie znają tego problemu ?!, nie rozumiejąc tego że to silnik opla Z18XER bardzo popularny (zresztą Z16XER jest taki sam) stosowany prawie w każdym Oplu - (Astra, Vectra, Zefira, Insignia)
Czyli to ten pasek od rozrządu? Bo jesli tak to rozrząd wymieniałem nie tak dawno temu i sytuacja się nie zmieniła. Chyba że to nie o ten pasek chodzi?
pompa wody nie jest pasku rozrządu, ale na osprzęcie.
Przepraszam za lekki odkop, ale mam ten sam problem, z tym, że u mnie pasek osprzętu był zmieniony razem z rozrządem, a problem występował zarówno przed jak i po (i tak nie do końca rozumiem co on ma z tym wspólnego). Czy udało się komuś z Panów wyżej mających tego typu problem jakoś to rozwiązać? Co było przyczyną?
U mnie pomogła wymiana chłodniczki oleju... ale na miesiąc. Po miesiącu ponownie temperatura oleju przy 120km/h to 130 stopni. Wymieniałem już pompę wody, termostat, wspomnianą chłodniczkę, rozrząd i pasek wieloklinowy i nie wiem co dalej. Może gdyby Alfa nie miała tego wskaźnika temp. oleju to człowiek by się nie przejmował i jeździł ze spokojną głową...
Może problem jest ze wskaźnikiem ;)
Jaki olej lejecie i jak często wymiana?
Shell Helix 5w40 co 10tys kmCytat:
Napisał magil
Jakie wartości temp oleju i chłodziwa pokazuje MES?
Jak wygląda chłodnica wody?
Temp. wody okolo 100 stopni po czym załącza sie wiatrak. Niestety nie moge znaleźć dobrej aplikacji by pokazywala temp. oleju. Co do chłodniczki to wygląda dobrze. Nie widac zadnych uszkodzeń. Plynu nie ubywa
Może ktoś ma jeszcze jakieś pomysły odnośnie wysokiej temperatury oleju?
Napinacz paska wieloklinowego?
Jakieś inne propozycje?
A co do tej pory zrobiłeś?Cytat:
Napisał ssseku
Czyszczenie chlodniczki (po demontażu było widać syf), wymiana paska wieloklinowego. Dzisiaj mierzylem pirometrem temperaturę na misce olejowej i mniej więcej zgadza się z temp wskaźnika. Powiedzmy że 128 zamiast 132-135stopni (miska olejowa po stronie przeciwnej niż tłumik, tam gdzie tłumik pirometr pokazywał jeszcze wyższe wartości)Cytat:
Napisał magil
Ciekawe czy [MENTION=91498]SzyQa[/MENTION] rozwiązał problem.
Wyżej został też wspomniany termostat.
Nie mogę zrozumieć co ma do tej usterki termostat skoro temp wody utrzymuje równe 90 stopni ale pewnie dla świętego spoko wymienię i to.
Obecnie wymieniłem uszczelkę pod śrubą korka odpowietrzającego chłodnicę (na chłodnicy przy reflektorze po stronie kierowcy), i odpowietrzam układ. Dolałem grubo ponad litr płynu. Wydaje mi się, że minimalnie pomogło. Więcej będę mógł powiedzieć po weekendzie.
Nie mogę zrozumieć, dlaczego tak się przyczepiliście do termostatów, które, odkąd zaczęto używać wosku, zamiast eteru czy alkoholu, są bardzo mało awaryjne, co powie Wam każdy sprzedawca części.
U mnie nadal występuje ten problem. Zrobiłem ostatnio plukanke z wymiana oleju ale nie pomoglo. Zastanawia mnie to, że gdy włączę klimatyzację to temperatura oleju wzrasta o okolo 2-3 stopnie i jak wylacze klime to analogicznie spada. Moze to pasek jest winny chociaż go wymienialem w tym roku. Druga możliwość to moze napinacz paska ? Zastanawia mnie jaką temp. oleju mają auta z tym samym silnikiem w oplach zafirach, vectrach itp. Nie maja wskaznika temp., a kto wie czy ich właściciele w niewiedzy czasem nie jezdza ze 130 stopniami ;)Cytat:
Napisał magil
kasuję pytanie
Bzdura, bzdura i jeszcze raz bzdura. Weź sobie dowolne inne auto, które ma wskaźnik temperatury oleju, i zobacz jak jest wyskalowany. Poza tym, już na samą logikę - skoro płyn (w przybliżeniu) ma 90°C a jest chłodniczka oleju i te płyny "się stykają" to jak olej w długotrwałym kontakcie miałby mieć temperaturę niższą niż sam płyn? A zresztą, to jest ta teza to jest taki absurd na tylu poziomach, że aż nie chce mi się dyskutować.
Musisz zobaczyć jakieś parametry w trakcie jazdy, w ogóle masz lpg? Bez jakiejś sensownej diagnostyki nie ma co wymyślać i zgadywać