Kilka pytań odnośnie nowo zakupionej Giulietty

Cześć wszystkim :) Po 2 Subaru i szukaniu następnego, wybrana sercem (i trochę rozumem) została wybrana czerwona (jedyny słuszny kolor) Alfa Romeo Giulietta w wersji bieda edyszyn Progression z silnikiem 1.4 T-Jet o teoretycznej mocy 105 KM, ale o tym później. Rocznik 2013, sprowadzony z Belgii od pierwszego właściciela z niskim przebiegiem. Auto miało jeszcze oryginalne Pirellki z fabryki. Skoro to wersja podstawowa, która w zupełności wystarcza, to jednak parę rzeczy można poprawić i tu przechodzimy do pytań. :)

1. Zacznijmy od rzeczy prostej i w sumie podstawowej: jak zmienić intensywność podświetlenia zegarów?
2. Jako, że klima jest manualna, to żeby mieć wentylację z tunelu na tył, to wystarczy dołożyć tunel w środku i kratkę i tyle?
3. Jak już wyczytałem to żeby dodać AUX radio musi je obsługiwać, więc jest sprawa jasna, ale chodzi mi o wejście USB, które jest w schowku, (którego nie mamy) to one jest podłączone do radia i obsługuje pendrivy z muzyką czy ma inną funkcję?
4. Dodanie tweeterów do tylnych drzwi wymaga gimnastyki czy wystarczy kupić głośniki i podłączyć kabelkami?
5. Jak zdejmuje się i jak jest zamontowany panel przedni na desce rozdzielczej?
6. Dodanie wielofunkcyjnej kierownicy. Większość tutaj tematów dotyczyło 147/159, znalazłem jeden z Mito, ale nie mogę go znowu znaleźć, ale z tego co pamiętam to wystarczy kierownica i inna listwa i powinno działać. Prawda to i czy poduszka też będzie pasować?
7. Teraz sprawy mechaniczne. Jakiś czas po zakupie zaczęła stukać skrzynia biegów przy zmianie biegów i przy puszczaniu gazu zwłaszcza na niższych biegach. Przewertowałem cały gorący temat na forum co powstał zaraz po wejściu Julki i oczywiście problemem nie był element zrobiony przez Fiata/Alfę, tylko przez Łopla, ale ostatecznego rozwiązania problemu tam nie ma. Podejrzenia moje i innych padają na dwumasę, łożyska, wybierak i tak samo jest jak jeździliśmy po kilku warsztatach, którzy mówią, że tak ma być i nic mu nie jest, że może łożyska, wybierak, albo coś innego, ale bez rozbierania skrzyni nie wiadomo do końca. To jak to w końcu jest? Jak coś wyjdzie poważnego to o koszta zawsze można się zwrócić do handlarza jako wada ukryta.
8. Chcemy zrobić mu czipsa, ale na razie wstrzymuje tatę z tym dopóki nie rozwiążemy sprawy skrzyni. Inna rzecz samochód powinien mieć 105KM, ale na hamowni wypluł 113,5 KM i 207Nm :D Chcemy go rozbić na jakieś 150 KM, bo ten silnik spokojnie to wytrzyma. Inna rzecz: na jakim trybie go hamować modzić? Normal, Dynamic czy on ma 3 różne mapy, czy jedną główną, którą sobie modyfikuje w zależności od trybu? I gdzie w Krakowie najlepiej zrobić czipsa?

Z góry dzięki za odpowiedzi :)

Cytat:

---

Napisał ShogunNH

Cześć wszystkim :) Po 2 Subaru i szukaniu następnego, wybrana sercem (i trochę rozumem) została wybrana czerwona (jedyny słuszny kolor) Alfa Romeo Giulietta w wersji bieda edyszyn Progression z silnikiem 1.4 T-Jet o teoretycznej mocy 105 KM, ale o tym później. Rocznik 2013, sprowadzony z Belgii od pierwszego właściciela z niskim przebiegiem. Auto miało jeszcze oryginalne Pirellki z fabryki. Skoro to wersja podstawowa, która w zupełności wystarcza, to jednak parę rzeczy można poprawić i tu przechodzimy do pytań. :)

1. Zacznijmy od rzeczy prostej i w sumie podstawowej: jak zmienić intensywność podświetlenia zegarów?
2. Jako, że klima jest manualna, to żeby mieć wentylację z tunelu na tył, to wystarczy dołożyć tunel w środku i kratkę i tyle?
3. Jak już wyczytałem to żeby dodać AUX radio musi je obsługiwać, więc jest sprawa jasna, ale chodzi mi o wejście USB, które jest w schowku, (którego nie mamy) to one jest podłączone do radia i obsługuje pendrivy z muzyką czy ma inną funkcję?
4. Dodanie tweeterów do tylnych drzwi wymaga gimnastyki czy wystarczy kupić głośniki i podłączyć kabelkami?
5. Jak zdejmuje się i jak jest zamontowany panel przedni na desce rozdzielczej?
6. Dodanie wielofunkcyjnej kierownicy. Większość tutaj tematów dotyczyło 147/159, znalazłem jeden z Mito, ale nie mogę go znowu znaleźć, ale z tego co pamiętam to wystarczy kierownica i inna listwa i powinno działać. Prawda to i czy poduszka też będzie pasować?
7. Teraz sprawy mechaniczne. Jakiś czas po zakupie zaczęła stukać skrzynia biegów przy zmianie biegów i przy puszczaniu gazu zwłaszcza na niższych biegach. Przewertowałem cały gorący temat na forum co powstał zaraz po wejściu Julki i oczywiście problemem nie był element zrobiony przez Fiata/Alfę, tylko przez Łopla, ale ostatecznego rozwiązania problemu tam nie ma. Podejrzenia moje i innych padają na dwumasę, łożyska, wybierak i tak samo jest jak jeździliśmy po kilku warsztatach, którzy mówią, że tak ma być i nic mu nie jest, że może łożyska, wybierak, albo coś innego, ale bez rozbierania skrzyni nie wiadomo do końca. To jak to w końcu jest? Jak coś wyjdzie poważnego to o koszta zawsze można się zwrócić do handlarza jako wada ukryta.
8. Chcemy zrobić mu czipsa, ale na razie wstrzymuje tatę z tym dopóki nie rozwiążemy sprawy skrzyni. Inna rzecz samochód powinien mieć 105KM, ale na hamowni wypluł 113,5 KM i 207Nm :D Chcemy go rozbić na jakieś 150 KM, bo ten silnik spokojnie to wytrzyma. Inna rzecz: na jakim trybie go hamować modzić? Normal, Dynamic czy on ma 3 różne mapy, czy jedną główną, którą sobie modyfikuje w zależności od trybu? I gdzie w Krakowie najlepiej zrobić czipsa?

Z góry dzięki za odpowiedzi :)

---

Nawet nie wiedziałem że był tam taki silnik :)
1 po lewej str kierownicy masz menu, tam się to ustawia
3.ja usb nie mam ale mam coś co nazywa się zmieniarką mp3 Yatour działa też jako zestaw głośnomówiący i mogę polecić, działa że sterowaniem z kierownicy jeśli się je ma.

Jak będziesz szukał kierownicy że sterowaniem a ja znajdę przedlift veloce to będę się swojej pozbywal skóra z czerwonym szyciem.
Wiecej pomoc nie potrafię w kwestii pytań :)

Silnik to zwykły T-Jet, ale ma ograniczoną moc, co jest popularne na zachodzie, gdzie ubezpieczenie płaci się od mocy silnika, ale widzę, że w tym przypadku coś nie do końca pykło :P
Co do podświetlenia zegarów to wiem, że jest meno po lewej stronie, ale jak i gdzie się to ustawia, bo nie mogę znaleźć. U siebie w Stilo mam osobne przyciski na to, a tu mnie Alfa pokonała :P

1. przyciski po lewej stronie od kierownicy które odpowiadają za regulację lamp. Wejdz w menu- instrukcje pobierz i poczytaj.
2. brakuje środkowego odcinka miedzy gałką zmiany biegów i kratki tył. Musisz wyjąc jeszcze przy panelu na dole gumowy korek lub plastik i gotowe- koszt ok 50 pln i ok godzina pracy. był wątek - szukaj
3. nie wiem- miałem w poprzedniej i tu mam Uconnect
4. tweetery OE po ok 20 pln szt w ASO brakuje koszyczków do osadzenia ale wystarczy gąbka i będzie ok- wiązkę ciągniesz od dolnego głośnika który tez polecam wymienić na taki jak z przodu ok 35 pln w ASO szt -sporo poprawi się dźwięk - też ten mod robiłem w obu Julkach.
5. Nie wiem mam polifta.
6. nie do końca -na 99% będzie brakować 3 lub 4 kabli które z body należy przeciągnąć do wtyczki przełącznika zespolonego. kierownica z polifta wymaga modyfikacji (zamiany miejscami) pinów w kostkach sterujących kierownicy- poduszka pasuje. tu główny problem to pozyskanie konektorków do wtyczek- nie do kupienia.
7. Może być dwumas skrzynia półosie -wszystko
8. to zwykłą z120 ze zmienionym softem. wszystkie TJET-y mają gratis niektóre nawet pod 140 ps. Czipsowanie wiele nie da bo nie wytrzyma malutkie turbo ( pękają czasem muszle) należy wrzucić zamiast IHI Garetta 1446 i zrobić soft.
Załącznik 248159Załącznik 248160Załącznik 248161Załącznik 248162Załącznik 248163Załącznik 248166

Znalazłem w końcu regulację podświetlenia. Wcześniej jak geniusz chciałem je ustawić na wyłączonych światłach i wtedy ta opcja nie pokazuje się w menu.
Dzięki za pomysł i info odnośnie głośników, a tweetery z tylu podłączam do głośników i do radia to idzie jednym kablem?
Kierownicę odpuszczam, a raczej podłączanie przycisków, bo chyba tak czy inaczej ją wymienię, bo zwykła jest brzydka, a do tego wykonana z nieprzyjemnego w dotyku plastiku, a obszycie kosztuje 300 zł, a używki o jakiej mówi domin są za 150 na alledrogo.

Jeszcze raz dzięki za odpowiedź :)

Cytat:

---

Napisał Dareek

wiązkę ciągniesz od dolnego głośnika który tez polecam wymienić na taki jak z przodu ok 35 pln w ASO szt

---

W którym ASO takie ceny? Zachęcony Twoim postem wysłałem wczoraj maila do ASO ale odpowiedź mało zadowalająca - głośnik 51830230 kosztuje 108 zł/szt. w Krakowie.
A przyznam, że chętnie bym wymienił tylne głośniki, bo potrafią czasami nieźle charczeć.

Cytat:

---

Napisał ShogunNH

Znalazłem w końcu regulację podświetlenia. Wcześniej jak geniusz chciałem je ustawić na wyłączonych światłach i wtedy ta opcja nie pokazuje się w menu.

---

U mnie ta opcja dostępna jest cały czas, można ustawić 2 różne wartości podświetlenia, inną gdy włączysz światła i inną przy wyłączonych.
Ja np. mam maksymalne podświetlenie przy wyłączonych światłach (aby lepiej było widać m.in. panel klimatyzacji w dzień) oraz zredukowane dla włączonych - zegary nie świecą tak mocno po oczach podczas nocnej jazdy.

51893601 GŁOŚNIK - 48 pln z VAT to jest ten sam głośnik niskotonowy co podałes tylko inne oznaczenie do liftu w 2013 r.
51896526 GŁOŚNIK - 24 pln z VAT - wysokotonowy
Oba głośniki ma też Stelvio i Giulia

Cytat:

---

Napisał ShogunNH

8. Chcemy zrobić mu czipsa, ale na razie wstrzymuje tatę z tym dopóki nie rozwiążemy sprawy skrzyni. Inna rzecz samochód powinien mieć 105KM, ale na hamowni wypluł 113,5 KM i 207Nm Chcemy go rozbić na jakieś 150 KM, bo ten silnik spokojnie to wytrzyma. Inna rzecz: na jakim trybie go hamować modzić? Normal, Dynamic czy on ma 3 różne mapy, czy jedną główną, którą sobie modyfikuje w zależności od trybu? I gdzie w Krakowie najlepiej zrobić czipsa?

---

na benzyne Pb95 raczej tyle nie wyciągniecie z tej turbiny. Moja 120HP miała w serii 129HP a po chipowaniu na Pb98 147HP i 265Nm. Turbina nie daje rady uzyskać większej mocy - bardzo szybko się kończy jej wydajność (przy bodajże 3 tyś obr spada moment po chipowaniu u mnie). Z tego co wiem to najłatwiej założyć większą IHI, ją dawali do wersji Bravo 150HP (chyba miała przycisk Sport), wtedy 170HP gdzieś sobie wykręcisz spokojnie (o ile nie więcej) z tego co oglądałem jakieś kreski na stronie Cinsoftu kiedyś (poszukaj na ich facebooku, to będzie chips gdzieś z 2014r).

Wersja 120HP miała tylko zmienioną reakcję na gaz jeśli chodzi o ECU i tryby DNA (to widać po parametrach max moc i moment, gdzie np dla 170HP są podane inne wartości). Wiem że Cinek robił wszystko na N (bo był błąd ESP na hamownii), na N sprawdził sobie ustawienia dla D, shamował, posprawdzał AFR//EGT itp a potem te ustawienia wgrał dla D a dla N wgrał delikatniejsze ustwienia i teraz N i D u mnie się różni.
Tu wykres przed i po na stockowej turbinie
Załącznik 248212

Cytat:

---

Napisał Piotrek1983

U mnie ta opcja dostępna jest cały czas, można ustawić 2 różne wartości podświetlenia, inną gdy włączysz światła i inną przy wyłączonych.
Ja np. mam maksymalne podświetlenie przy wyłączonych światłach (aby lepiej było widać m.in. panel klimatyzacji w dzień) oraz zredukowane dla włączonych - zegary nie świecą tak mocno po oczach podczas nocnej jazdy.

---

Tylko tak jak mówiłem mam wersję bieda edyszyn z manualną klimą, ty z automatyczną, więc pewnie dlatego u mnie nie było to widoczne.

Cytat:

---

Napisał Dareek

51893601 GŁOŚNIK - 48 pln z VAT to jest ten sam głośnik niskotonowy co podałes tylko inne oznaczenie do liftu w 2013 r.
51896526 GŁOŚNIK - 24 pln z VAT - wysokotonowy
Oba głośniki ma też Stelvio i Giulia

---

Dzięki na pewno się przyda :)
A mocowanie tweetera z tyłu będzie takie samo jak z przodu?

Co do czpisa. O pękających turbo słyszałem, ale jest to podobno losowe. To też nie ma być rakieta, więc raczej nie ma sensu bawić się w zmianę turbo, bo są inne wydatki jak np. kupienie alusów, bo jest na stalówkach :P Wyciśnie się z niego ile będzie możliwe i tyle :)

z tyłu brakuje takiego koszyczka na tweeter co jest w przodu - nie do kupienia osobno - dlatego zastosowałem gąbkę i jest ok

Cytat:

---

Napisał Dareek

z tyłu brakuje takiego koszyczka na tweeter co jest w przodu - nie do kupienia osobno - dlatego zastosowałem gąbkę i jest ok

---

Dlatego się pytałem, bo może po prostu uda się dostać używkę z przodu, która pasuje na tył. Z przodu miały każde z tyłu nie.

koszyczek nie jest częścią tweetera tylko boczku

8. to zwykłą z120 ze zmienionym softem. wszystkie TJET-y mają gratis niektóre nawet pod 140 ps. Czipsowanie wiele nie da bo nie wytrzyma malutkie turbo ( pękają czasem muszle) należy wrzucić zamiast IHI Garetta 1446 i zrobić soft.



Czy przy zmianie turbo z IHI na Garetta trzeba coś przerabiać, czy Garet pauje P&P

Cytat:

---

Napisał Tada TB

Czy przy zmianie turbo z IHI na Garetta trzeba coś przerabiać, czy Garet pauje P&P

---

Czytałem na forum Grande Punto, że w zasadzie tak, tylko trzeba zmienić jakieś obejmy, które do dostania są w ASO za 180zł, możliwe że Julce jest podobnie.

polecam lekture Nuova Bravo klub
tam jest sporo po "upgrade" autek.

Ja po " dotarciu" tzn jak zrobię około 10 tys km odwiedzę najpierw hamownię i jak
okaże się tak jak Dareek pisze że mam pod 140 to sobie odpuszczę temat.
Leciałem w tym tygodniu AOW i chwilkę mocniej przycisnąłem.
Jak zerknąłem na licznik to miałem już ponad 160 na liczniku.
Zwolniłem do 120 i ponownie dodałem gaz. Julka bardzo sprawnie ponownie
przyśpieszyła do 160. Odbywało się to w trybie N.
Tak wiem że w miarę jedzenia apetyt rośnie, ale jak dla mnie przyśpieszenie jest ok
i spalanie na takim poziomie co się nawet nie spodziewałem, oczywiście małym .

obstawiam 110-115, do 140+ na seryjnej turbinie sobie zrobić bezkosztowo (bez wymiany turbiny) i jak na Giuliettę to jest fajna sprawa. moment będziesz miał ok 260Nm+ w tym zakresie obrotów w którym się normalnie jeździ, auto w miarę lekkie i zwinne, więc jest już przyjemnie. Wadą dużych turbin jest czas ich reakcji w codziennym użytkowanii, a ta mała IHI ma tą zaletę że naciskasz gaz i jedzie bez zwłoki.

moja poprzednia MY 2015 TB 120 miała normę Euro 5 i wypluła na 2 rożnych hamowniach ok 134-137 ps w serii
polift z 2016 r. ma inny soft i sterownik (euro 6) który aby modzić trzeba rozklejać obudowę sterownika wiec na gw raczej nie tknę tego.

no to grubo - raczej zdrowe alfy mają ok 5-10% max gratisa. nasza przedlift miała 129HP.
tak sterownik w nowych alfach trzeba raczej otwierać (pierwszy raz, potem już OBD), tak przynajmniej było w przypadku Giulietty, też tak było ze 159 TBi.

Więcej zabawy jest we wszystkich T-Jetach z Euro 6, choć i tak nie wiem jakim cudem Fiat przepchnął silnik z lat 90 do nowych norm :P

BTW: dzięki za mały Off top w temacie :P

Cytat:

---

Napisał ShogunNH

Więcej zabawy jest we wszystkich T-Jetach z Euro 6, choć i tak nie wiem jakim cudem Fiat przepchnął silnik z lat 90 do nowych norm :P

BTW: dzięki za mały Off top w temacie :P

---

T JET a nie było w latach 90 tych powstał w 2007 r. i był montowany w Bravo wiec.... a jak myślisz że to to samo jak 1.4 16V to się grubo mylisz.

Cytat:

---

Napisał Dareek

T JET a nie było w latach 90 tych powstał w 2007 r. i był montowany w Bravo wiec.... a jak myślisz że to to samo jak 1.4 16V to się grubo mylisz.

---

Ja nie miałem na myśli konkretnie T-Jeta, ale rodzinę silników FIRE, do której należy, w których konstrukcja jest podobna.

to jest inna konstrukcja - ten silnik ma tylko pojemność wspólną- nawet blok jest inny.

Zapewne chodzi o informacje które pojawiły się w tym artykule.

http://m.auto-swiat.pl/porady/eksploatacja,5rndh