Dziwne zachowanie temperatury płynu chłodniczego

Witam wszystkich forumowiczów, rzadko kiedy zakładam tutaj tematy bo wszystkie usterki usuwam sam natomiast od 2 dni mam dość dziwny problem w swojej Alfie. Problem pojawił się w poniedziałek w godzinach porannych gdy jechałem do pracy temperatura na wskaźniku w kabinie nagle skoczyła po okolice 110 stopni i z postojami na światłach rosła coraz bardziej. Po uzyskaniu na wskaźniku temperatury niemalże 130 stopni zatrzymałem się i zgasiłem pojazd po czym otworzyłem maskę i zobaczyłem, że zbiorniczek wyrównawczy jest mocno spuchnięty a wentylatory pracują na 2 biegu. Uznałem że to awaria czujnika więc kupiłem nowy (VEMO) i tutaj jest dość dziwna sytuacja, ponieważ wskaźnik dalej pokazuje 130 stopni po ok 5/7 minutach jazdy co jest wręcz niemożliwe. Po podpięciu komputera sterownik pokazuje temperaturę w granicach 93-97 stopni a przy 98 uruchamia oba wentylatory na 1 biegu i trzyma aż do uzyskania 95 stopni. Przy dłuższym trzymaniu pedału gazu w okolicach 6 tyś. obrotów temperatura na sterowniku nie przekroczyła 102 stopni. Pomyślałem że kupiłem walnięty czujnik więc zamówiłem jeszcze jeden tym razem firmy EPS i ponownie mamy sytuację gdzie temperatura na sterowniku jest ok wentylatory pracują na 1 biegu natomiast wskaźnik zatrzymuje się na kresce pomiędzy 90 a 130 stopni i tak trzyma a podczas jazdy podskoczy do góry i trzyma się między 90 a 110 stopni.

Moje pytanie jest takie czy to faktycznie kolejny trefny czujnik czy coś jest nie tak z samochodem lecz po podłączeniu komputera sterownik jak w szwajcarskim zegarku pokazuje znacznie niższą temperaturę i zgodnie przy 98 odpala wentylatory na 1 biegu.

Uprzedzę pytania. Termostat Bher i chłodnica mają rok czasu.

Te wskaźniki tak mają. Proponuję się przyzwyczaić :) W mojej V-ce na postoju też pokazuje ~110 stopni, a w trakcie jazdy spada do ~90.

Zgadzam się lecz do tej pory wskaźnik zawsze wskazywał ciut przed 90 stopni. Teraz przy normalnej jeździe ponad 90 i potrafi dojść do 110. Chyba kupię jeszcze jeden czujnik i podmienię dla świętego spokoju. Nie lubię jak coś wskazuje ponad normę.

Czy orientuje się ktoś jaki był producent owego czujnika na 1 montaż ?

Delikatnie odbiegając co do twierdzenia "te wskaźniki tak mają". Sam tak twierdziłem, do póki nie wymieniłem chłodnicy na nową.
Pół roku temu termostat Behr, miesiąc temu chłodnica Nissens - wynik jest taki, że temperatura (przy obecnej pogodzie) na wskaźniku w trakcie jazdy jest milimetr za 90 stopniami, przy postoju na światłach rośnie, wiadomo, ale wskaźnik w kabinie po wymianie chłodnicy na szczelną i drożną zaczął normalnie pokazywać temperaturę :)

U mnie wskaźnik zawsze jest pół milimetra przed 90 stopni. Wcześniej były wahania 90-95 stopni w czasie jazdy. Winna okazała się pompa wody- pękł plastikowy wirnik na osi i musiał się na niej ślizgać.

Odbiegając troszke od tematu, mój wskaźnik takze ma wahania z tym ze od okolo 70 do 90 , termostat i czujnik Behr wymieniony rok temu ale nie pomogło wiec odpuscilem temat tymbardziej ze po podłączeniu do komputera wskazal on 87 stopni gdzie wskaznik w aucie pokazywal 70 ... Jezeli to problem z chłodnica moglbym wlac jakiegos srodka uszczelniajacego chlodnice na probe czy problem faktycznie lezy w chlodnicy ? W ciagu roku plynu nie dolewam wiec jezeli nawet jest ubytek to minimalny.

Jeśli komputer pokazuje Ci prawidłową wartość to bym sobie darował zbędne koszta. Nie twierdzę, że wszystkie wskaźniki w każdej jednej 6tce będą prawidłowo wskazywały po wymianie chłodnic.
Poza tym dolania środka uszczelniającego raczej nie poprawi przepustowości/drożności chłodnicy.

wskaźnik w aucie pokazywał pewnie nie co za tą drugą kreske czyli prawidłowo bo ta druga to już 80 stopni oznacza

Cytat:

---

Napisał Krzysiek723

Odbiegając troszke od tematu, mój wskaźnik takze ma wahania z tym ze od okolo 70 do 90 , termostat i czujnik Behr wymieniony rok temu ale nie pomogło wiec odpuscilem temat tymbardziej ze po podłączeniu do komputera wskazal on 87 stopni gdzie wskaznik w aucie pokazywal 70 ... Jezeli to problem z chłodnica moglbym wlac jakiegos srodka uszczelniajacego chlodnice na probe czy problem faktycznie lezy w chlodnicy ? W ciagu roku plynu nie dolewam wiec jezeli nawet jest ubytek to minimalny.

---

Cytat:

---

Napisał Tidimel

Delikatnie odbiegając co do twierdzenia "te wskaźniki tak mają". Sam tak twierdziłem, do póki nie wymieniłem chłodnicy na nową.
Pół roku temu termostat Behr, miesiąc temu chłodnica Nissens - wynik jest taki, że temperatura (przy obecnej pogodzie) na wskaźniku w trakcie jazdy jest milimetr za 90 stopniami, przy postoju na światłach rośnie, wiadomo, ale wskaźnik w kabinie po wymianie chłodnicy na szczelną i drożną zaczął normalnie pokazywać temperaturę :)

---

U mnie akurat chłodnica była wymieniana. Pod komputerem temperatura oczywiście w normie.

Cytat:

---

Napisał GMB_156

U mnie akurat chłodnica była wymieniana. Pod komputerem temperatura oczywiście w normie.

---

Duże znaczenie zapewne ma to co pod maską naszą siedzi. W 1.8 TS działo się co chciało, w 2.0 JTS tak jak mówie, termostat wymieniony, teraz chłodnice (małe puk z przodu) i wskaźnik idzie za pan brat z komputerem. Na jakiej zasadzie to działa? Pewnie jakaś czarna magia :)

Witam koledzy a więc tak: darowałem sobie zakup 3 czujnika alfa jeździ ma moc i na podłączonym komputerze temperatura jest ok, natomiast dziś kontrolnie zajrzałem pod maskę po przyjechaniu do pracy i zbiorniczek wyrównawczy znów jest spuchnięty. Już sam nie wiem o co jej chodzi. Wskazania na komputerze ok natomiast na wskaźniku cały czas podczas jazdy prawie 110 stopni. Układ chłodzenia czyściutki płyn chłodniczy wręcz lazurowy brak zanieczyszczeń w tamtym roku przed wymianą chłodnicy płukany kilka razy dla świętego spokoju tak więc wątpię aby to była jakaś niedrożność układu lub blokujący się termostat. Wszystkie węże gorące i twarde, chłodnica również w każdym miejscu równomiernie ciepła.